Motorová jednotka DB řada VT 11.5

Motorová jednotka DB řada VT 11.5, přezdívaná často TEE podle sítě Trans Europ Express, je dieselová jednotka Německých spolkových drah (Deutsche Bundesbahn – DB). Byl to velký úspěch ve vývoji německých kolejových vozidel 50. let 20. století a výstavní vlak DB. S reformou číslování řad DB k 1. lednu 1968 dostaly hnací vozy číslo řady 601, vložené vozy 901.

Motorová jednotka řady DB 601 a 901
řada DR původní	VT 11.5
řada DR	601 a 901
Základní údaje
Výrobce	MAN, LHB, Wegmann
Výroba v letech	1957
Počet vyrobených kusů	19 hnacích vozů
Provozovatel	Deutsche Bundesbahn
Míst k sezení	122 (jen 1.tř) + 46 v jídelním oddílu
Hmotnost a rozměry
Délka přes nárazníky	130 720 mm
Rozchod	1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	B'2+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B
Trvalý výkon	MTU: 2 × 760 kW Maybach: 2 × 810 kW
Maximální povolená rychlost	140/160 km/h
Typ spalovacího motoru	MTU 12V 538 TA 10 Maybach MD 650/aB
Druh paliva	diesel
Přenos výkonu	hydrodynamický
Vytápění vozu	Voda/Vzduch
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Historie

Motorové jednotky VT 11.5 byly v Německu vyvinuty pro mezinárodní síť spojů TEE se zvýšeným komfortem. V roce 1957 dodala celkem společnost MAN 19 motorových vozů, Linke-Hofmann-Busch 23 oddílových vozů, Waggonfabrik Wegmann 8 velkoprostorových vozů, 8 barových vozů a devět restauračních vozů. Tak byly dodány vlaky, které byly naplánované jako sedmivozové (možné byly nejvíce desetivozové) se 122 místy k sezení a 46 místy v jídelním oddíle, dlouhé 130 m a vážící 230 tun. Tyto vlaky sestávaly z jednoho motorového vozu na každém konci, dvou oddílových vozů, jednoho velkoprostorového vozu, jednoho barového a jednoho restauračního vozu.

Nasazení od roku 1957:

• TEE 31/32 Rhein-Main Frankfurt nad Mohanem – Amsterdam
• TEE 74/75 Saphir Dortmund – Oostende
• TEE 77/78 Helvetia Hamburk-Altona – Curych hlavní nádraží
• TEE 168/185 Paris-Ruhr Dortmund – Paris-Nord

Nasazení od roku 1965:

• TEE 155/190 Parsifal Hamburk Altona – Paris Nord
• TEE 25/26 Diamant Dortmund – Antverpy
• TEE 19/20 Saphir Frankfurt nad Mohanem – Oostende

Nasazení bylo pak možné i na rychlíky (F-Zug) a nově vznikající značku InterCity. Od roku 1968:

• Ft 38/37 Hans Sachs Dortmund – Mnichov
• Ft 140/141 Sachsenroß Frankfurt nad Mohanem – Kolín nad Rýnem
• Ft 117/120 IC Prinzregent Frankfurt nad Mohanem – Mnichov
• Ft 170/171 IC Mercator Brémy – Stuttgart

Při zavedení sítě InterCity roku 1971 byly do ní vlaky TEE integrovány. Poslední německý spoj TEE existoval do roku 1972:

• TEE 17/18 resp. 84/85 Mediolanum Mnichov – Milán

Od roku 1987 byla všechna vozidla řady 601/901 prodána do Itálie kromě 601 002 a 901 403, která byla sešrotována.