Vztlakové klapky

Vztlakové klapky (anglicky flaps) jsou pohyblivá zařízení na křídle letounu, sloužící ke zvýšení vztlaku při nízkých rychlostech, zejména ve fázi vzletu a přistání.

Řídící plochy na křídle letadla: 1 – winglet; 2, 3 – křidélko (aileron) pro nízké a vysoké rychlosti; 4 – podpěry vztlakových klapek; 5 – Krügerova klapka; 6 – sloty; 7, 8 – vztlakové klapky; 9 – spoiler; 10 – aerodynamická brzda

Základní druhy vztlakových klapek

Klapky jsou součástí vztlakové mechanizace křídla, při vysunutí mění jeho geometrii (profil) a zvyšují součinitel vztlaku.

Druhy

Nejběžnější druhy vztlakové mechanizace:

• jednoduchá klapka na odtokové hraně (anglicky Plain flap) – taková, která se jen sklápí a nevytváří štěrbinu; tvoří ji celá zadní část křídla.
• odklápěcí klapka (někdy i posuvná) na odtokové hraně (anglicky Split flap) – taková, která se jen sklápí a nevysouvá; tvoří ji spodní odtoková část křídla.
• Fowlerova klapka (anglicky Fowler flap) – jednoštěrbinová klapka, která se vysouvá mimo základní obrys křídla; zasunutá tvoří součást dolního povrchu odtokové části křídla.
• jednoštěrbinová klapka (anglicky Slotted flap) – klapka na odtokové části křídla, která vysunutím vytváří jednu štěrbinu mezi křídlem a klapkou.
• dvouštěrbinová klapka (anglicky Double-Slotted flap) – klapka v zadní části křídla, která vysunutím vytváří dvě štěrbiny.
• sklopná náběžná hrana (anglicky Dropable leading edge) – sklopná náběžná část křídla.
• pevná (Junkersova) klapka (anglicky Fixed (Junkers) flap) – klapka se stálou polohou za odtokovou částí křídla.
• odklápěcí náběžná hrana – Krügerova klapka (5) (anglicky Kruger flap) – dolní část náběžné hrany, která se odklápí směrem dopředu.
• sloty – štěrbinové plošky na náběžné hraně (6)

Funkce

Základní funkcí vztlakových klapek je snížení přistávací rychlosti letounu, ale používají se i při vzletu, nebo jiných manévrech. ^[1] V případě opomenutí jejich vysunutí hrozí bezprostřední nebezpečí havárie letounu, jako v případě letu Spanair 5022.

Vztlakové klapky bývají stupňovitě, nebo plynule nastavitelné, v závislosti na prováděném druhu manévru, atmosférických podmínkách a hmotnosti letounu. Ovládání klapek může být buď přímé mechanické (pomocí pák, lan apod.), nebo pomocí hydraulických, pneumatických nebo elektrických servopohonů.