Škoda 15T
tramvaj / From Wikipedia, the free encyclopedia
Škoda 15T (obchodní název ForCity Alfa; v prvních letech před rozšířením rodiny typů ForCity se používal pouze název ForCity) je tříčlánková plně nízkopodlažní tramvaj vyvinutá společností Škoda Transportation pro Dopravní podnik hl. m. Prahy v letech 2005–2008 a dodaná ve 250 kusech od roku 2010 do února 2019. Další tramvaje 15T byly dodány do Rigy, a to i ve čtyřčlánkové verzi.
Škoda 15T | |
---|---|
Škoda 15T č. 9203 na Karlově náměstí v Praze | |
Typ | 15T |
Výrobce | Škoda Transportation |
Prototyp(y) | 2008 |
Výroba v letech | 2009–dosud |
Vyrobeno kusů | 298 |
Technické údaje | |
Délka (bez spřáhel) | 3článková: 31 400 mm 4článková: 41 000 mm |
Šířka | 2 460 mm |
Výška skříně | 3 600 mm |
Pohotovostní hmotnost | 3článková: 42 000 kg |
Max. rychlost | Praha: 60 km/h Riga: 70 km/h |
Rozchod | 1435 mm, 1524 mm |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 3článková: 60–61 4článková: 79 |
Míst k stání | 3článková: 119–128 (4/m²) 4článková: 176 (4/m²) |
Motory a elektrická výzbroj | |
Motory | synchronní |
Počet a výkon motorů | Praha: 16×45 kW Riga 3článková: 12×45 kW Riga 4článková: 16×45 kW |
Napájecí napětí | 600 V |
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Při zadání a konstrukci vozu byly zohledněny zkušenosti s typem Škoda 14T v pražské síti. Provoz pětičlánkové tramvaje s neotočnými podvozky měl problémy, především kvůli vysokému a nerovnoměrnému zatížení náprav a zároveň chybějícím kolejovým přechodnicím a velkému podílu málo únosných tratí (především těch na BKV panelech). Proto bylo rychle vypsáno výběrové řízení na nový typ s otočnými podvozky. Tramvaj 15T má tři články nesené čtyřmi otočnými podvozky, z toho dvěma Jakobsovými mezi články. Uspořádání tak zvenku připomíná článkové tramvaje Tatra KT8D5, Düwag GT8, VarioLF3, případně i vozidla linky M1 budapešťského metra, ale konstrukčně se od nich velmi liší. Velmi krátké převisy krajních článků umožnily zkonstruovat čela tramvaje v plné šířce vozidla, aniž by při průjezdu obloukem vybočovala z průjezdného průřezu tak jako vozy KT8D5 nebo VarioLF. Každý článek má dvě dvoukřídlé dveře pro cestující.