![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Railway-electrification.jpg/640px-Railway-electrification.jpg&w=640&q=50)
Elektrificering af jernbanen i Danmark
From Wikipedia, the free encyclopedia
Elektrificeringen af jernbanen i Danmark indebærer, at en jernbanestrækning kan betjenes af eltog foruden dieseltog. I Danmark er S-banen, Kystbanen, Øresundsbanen, Sydbanen (indtil Vordingborg) og strækningen fra København via Odense og Fredericia til hhv. Esbjerg,[2] Padborg og Sønderborg elektrificeret.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Railway-electrification.jpg/640px-Railway-electrification.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/DK_2012_Electrification_decided_2.jpg/640px-DK_2012_Electrification_decided_2.jpg)
I Aarhus er Aarhus Nærbane mod Grenå og Odder elektrificeret i forbindelse med omdannelsen til Aarhus Letbane.
Den 14. januar 2014 vedtog Dansk Folkeparti, Enhedslisten og daværende regering, Helle Thorning-Schmidt I, forliget Togfonden DK, som blandt andet indebærer, at den resterende del af den danske jernbanes hovednet elektrificeres. [3]. Modsat tidligere tiders politiske hensigtserklæringer, indeholder Togfonden DK finansiering ved at harmonisere beskatningen på at udvinde råolie i Nordsøen og dermed øge beskatningen af nogle af olieselskaberne. [4] [5]
Elektrificering af nordvestbanen
I 2021 blev elektrificeringen færdig til Holbæk Station på nordvestbanen, dog blev immuniseringen af nuværende signaler droppet, derfor kan der ikke køres el-tog til Holbæk indtil december 2024 når K25 træder i kraft.