BMW G05

G05 ist eine interne Bezeichnung für die seit November 2018 angebotene vierte Generation des SUV X5 von BMW. Für den X5 M lautet die interne Bezeichnung F95.

BMW
Bild BMW X5 (2018–2023)
G05
Verkaufsbezeichnung	X5
Produktionszeitraum	seit 11/2018
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren: 2,0–4,4 Liter (195–460 kW) Ottohybride: 3,0 Liter (290–360 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (170–294 kW) Elektromotor: 295 kW
Länge	4922–4948 mm
Breite	2004–2015 mm
Höhe	1745–1755 mm
Radstand	2972–2975 mm
Leergewicht	2135–2510 kg
Vorgängermodell	BMW F15

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[1]
Bewertung im IIHS-Crashtest (2019),[2] Moderate overlap front	G
Sterne im US-NCAP-Crashtest (2019)[3]

Modellgeschichte

Allgemeines

Der G05 wurde im Juni 2018 in den Varianten X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5 xDrive30d und X5 M50d vorgestellt,^[4] hatte die formale Messepremiere im Oktober auf der Mondial Paris Motorshow 2018^[5] und ist im November 2018 auf den Markt gekommen.^[6] Im August 2018 wurde mit dem X5 xDrive45e iPerformance ein Plug-In-Hybridmodell vorgestellt.^[7] Im Mai 2019 wurde die Variante X5 M50i, die eine dem X5 M50d ähnliche Außenausstattung hat und seit August 2019 produziert wird, vorgestellt.^[8] Knapp ein Jahr nach der Präsentation gelangte die Plug-In-Hybridvariante Anfang September 2019 in den Verkauf.^[9]

Seit 2019 ist eine dritte Sitzreihe lieferbar. Der Kofferraum fasst 645 l bei der Konfiguration mit fünf Sitzen. Die Instrumententafel ist ausschließlich mit digitalen Anzeigen bestückt („BMW Live Cockpit Professional“).^[4] Durch dessen Betriebssystem sind drahtlose Softwareupdates möglich.^[10]

Varianten

Auf der IAA 2019 in Frankfurt/Main wurde ein Konzeptfahrzeug eines X5 mit Brennstoffzelle als i Hydrogen Next vorgestellt.^[11]

Auf der LA Auto Show im November 2019 präsentiert BMW den X5 und den X6 als M-Version (F95 bzw. F96) mit dem Antrieb aus dem BMW M5 F90. Marktstart beider Modelle war im April 2020.^[12]

Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im Februar 2023.^[13] Die Markteinführung erfolgte im April 2023.^[14]

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  BMW X5 xDrive45e (2019–2023)
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  Heckansicht
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  BMW X5 (seit 2023)
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  Heckansicht
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  BMW X5 M Competition (2020–2023)
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  Heckansicht
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  BMW X5 M (seit 2023)
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  Instrumententafel

Technik

Für den G05 nutzt BMW die modulare CLAR-Plattform (Cluster Architecture),^[15][4] auf der alle Modelle von der 3er-Reihe bis zum BMW X7 aufbauen.^[6]

Karosserie

Der Radstand wurde gegenüber dem Vorgänger um 42 mm verlängert.^[16] Die Karosserie hat erneut eine zweigeteilte Heckklappe, welche nun vollständig elektrisch öffnet und schließt (vorher: nur obere Klappe).

Der günstigste c_W-Wert ist 0,31 für den 30d bzw. 0,32 bei den übrigen^[17] Modellen; die Stirnfläche dieses X5 beträgt 2,90 m²^[18] (exemplarischer Vergleich: Die Stirnfläche des BMW X3 G01 beträgt 2,65 m²,^[19] die des VW Golf VII^[20] 2,19 m².)

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist serienmäßig mit adaptiven Stoßdämpfern und Stahlfedern, auf Wunsch mit Luftfederung für beide Achsen mit 8 cm Verstellweg ausgestattet,^[16] mit der dadurch die Bodenfreiheit im Gelände erhöht werden kann.^[21] Die Vorderräder sind an Doppelquerlenkern in Aluminium-Bauweise geführt, die Hinterachse ist eine Fünflenkerachse in Stahlleichtbauweise.^[17] Eine Differentialsperre^[16] und eine Hinterachslenkung sind auf Wunsch erhältlich.^[6] Alle Räder werden mit belüfteten Scheibenbremsen gebremst.^[18] Ab Werk sind Räder mit Felgendurchmessern von 18 bis 22 Zoll möglich.^[22]

Beleuchtung / Sonderausstattungen

X5-Scheinwerfer mit Laserlicht

Eine weitere Sonderausstattung ist Laserlicht:^[16] Laserdioden messen nur ein Zehntel der Größe von herkömmlichen LED. Dennoch strahlen sie zehnmal so hell und daher doppelt so weit – bis zu 600 Meter soll das Fernlicht leuchten. Die tiefblauen Laserdioden-Strahlen werden mit Hilfe eines gelben Leuchtstoffs^[23] in weißes Licht mit einer Farbtemperatur von 5500 Kelvin umgewandelt. Das entspricht der Farbe von Tageslicht.^[24]

Auch eine Duftorgel und ein mit 15.000 beleuchteten Grafikelementen verziertes Panoramaglasdach („Sky Lounge“) sind erhältlich.^[21] Dabei wird eine auf das Glas gedruckte Grafik seitlich von LED-Elementen beleuchtet.^[25]

Antrieb und Motoren

Alle in Europa angebotenen Motoren erfüllen die Euro-6d-Temp-Abgasvorschrift. In Europa wird das Modell mit V8-Ottomotor (xDrive50i) nicht angeboten. Die Leistung überträgt ein Achtstufen-Automatikgetriebe von ZF mit Steptronic.^[4] Modelle für China, unter anderem der gegenüber den in Europa erhältlichen Ottomotoren schwächere xDrive30i mit 195 kW maximaler Leistung aus einem 2,0-l-R4-Motor, sind nach China VI^[26] und Modelle für den nordamerikanischen Markt nach der Bin-125-Norm zertifiziert.^[27]

Der G05 ging als Sechszylinder-Ottomotormodell mit dem zum Oktober 2018 überarbeiteten B58-Motor an den Start.^[28] Zum August 2019 wurde die Motorenpalette um die Reihenvierzylinder-Dieselmotorvariante xDrive25d als Einstiegsmodell^[29] und mit dem X5 M50i als weiterer V8-Ottomotorvariante mit einer maximalen Leistung von 390 kW (530 PS) erweitert.^[8] Das Dieselmotormodell mit der maximalen Leistung von 195 kW wird je nach Markt unterschiedlich bezeichnet: in Europa heißt es xDrive30d, in Japan xDrive35d^[30]. Für den russischen Markt weicht die maximale Leistung des xDrive30d hingegen ab und beträgt dort 183 kW.^[31]

Alle in Europa angebotenen Versionen verfügen über hinterradbetonten Allradantrieb xDrive.^[4] In den USA wird auch ein Ottomotormodell mit Hinterradantrieb (sDrive40i) angeboten.^[32]

Das seit Herbst 2019 erhältliche Plug-In-Hybridmodell hat neben dem maximal 230 kW leistenden Ottomotor eine im Getriebe eingebaute Synchronmaschine mit einer Spitzenleistung von maximal 145 kW. Mit einer Antriebsbatterie mit einer Nettokapazität von ca. 21 kWh^[33] ergibt sich nach dem Fahrzyklus WLTP eine elektrische Reichweite von bis zu 110 km.^[9][13]

Die Varianten des X5 M F95 werden von einem Twin-Scroll-Biturbo aufgeladenen V8-Ottomotor mit 4,4 l Hubraum angetrieben. Während das schwächere Modell von beiden maximal 441 kW leistet, hat die stärkere Competition-Version 460 kW.^[34]

Im Mai 2020 kam ein weiterer Dieselantrieb auf den Markt: der xDrive40d. Er soll mit einer maximalen Leistung von 250 kW aus einem 3,0-l-Motor mit Mildhybridsystem, das heißt, er hat ein zusätzliches 48-V-Bordnetz und einen riemengetriebenen Startergenerator mit 8 kW, ausgerüstet werden. Der Dieselmotor hat eine Stufenaufladung bei der sowohl Nieder- als auch Hochdrucklader verstellbaren Leitschaufeln haben. Für den SCR-Katalysator gibt es im Abgassystem zwei Punkte mit einer Dosiereinheit für die Beimengung von AUS 32.^[35][36]

Sicherheit

Sicherheitsbewertungen

Das Fahrzeug wurde 2018 im Euro-NCAP-Crashtestprogramm mit fünf Sternen gesamtbewertet.^[1] Beim Versuch „Moderate overlap front“ des IIHS wurde es für das Modelljahr 2019 mit „Good“ bewertet und erhielt die Auszeichnung „2019 TopSafetyPick+“.^[2] Im Programm des US NCAP bekam es ebenfalls im Modelljahr 2019 die Gesamtwertung vier Sterne.^[3]

Sonderschutzvariante

BMW X5 Protection

Zusätzlich zu den ungepanzerten Versionen gibt es ein Fahrzeug mit der Widerstandsklasse VR6. Es hat die Bezeichnung X5 Protection VR6. Die maximale Leistung des Motors von 390 kW entspricht der des M50i.^[37] Mit dem Fahrzeug wird eine Medaille mit der Prägung „Visible Agility. Invisible Armour.“ mitgeliefert.^[38]

i Hydrogen Konzeptfahrzeug und Kleinserie

BMW i Hydrogen Next, IAA 2019

BMW iX5 Hydrogen, IAA 2021

Im 2019 präsentierten Konzeptfahrzeug i Hydrogen Next ist vorn anstelle eines Verbrennungsmotors die Brennstoffzelle platziert, der Elektromotor und Pufferbatterie sitzen an der Hinterachse; die Wasserstofftanks nehmen den Platz von Kardanwelle, Auspuff und Tank ein. Die Serienversion BMW iX5 Hydrogen wurde 2021 vorgestellt^[39] und wird seit August 2022 in Kleinserie hergestellt.^[40] Den Brennstoffzellenantrieb testet BMW seit 2015 in einer Versuchsflotte des 5er GT F07.^[41][11] Nun soll mit der Kleinserie von 100 iX5 weitere Erfahrung gesammelt werden. Die Fahrzeuge kommen aus dem BMW-Werk in den USA und werden in Deutschland mit der Wasserstofftechnik versehen, wobei die Tanks im Mitteltunnel und unter der Rücksitzbank eingebaut sind;^[42] die Brennstoffzellen kommen auf Basis der 2013 begonnenen Kooperation von Toyota.^[11] Die iX5 Hydrogen sollen in Europa, USA, Japan, Korea und China ab Frühjahr 2023 im Alltagsbetrieb getestet werden.^[42][43] Die Leistung des fremderregten Synchronmotors wird mit 295 kW (401 PS) angegeben. Die Dauerleistung der Brennstoffzelle beträgt 125 kW (170 PS). Auf 100 km/h soll der iX5 Hydrogen in unter sechs Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt BMW mit 205 km/h an.^[44] Im September 2024 wurde bekannt gegeben, dass die Erprobung positiv verlief. Eine Serienfertigung des Antriebs ist für 2028 ist geplant, wobei das Modell offen ist.^[45]

Technische Daten

Quellen:^{[17][46][29][47][18][48][33][34][26][32][49][50][51][52]}

Motoren

Modell	Motorart	Motorcode	Hubraum	Motor­bauart	max. Leistung bei min−1, Verbren­nungs­motor	max. Drehmoment bei min−1, Verbren­nungs­motor	Bauzeit
xDrive30i	Ottomotor		1998 cm³	R4	195 kW (265 PS) bei 5000–6000	400 Nm bei 1550–4500	09/2019–02/2023
sDrive40i		B58B30TÜ1[53]	2998 cm³	R6	250 kW (340 PS) bei 5500–6500	450 Nm bei 1500–5200	2019–2023
xDrive40i							11/2018–12/2020
					245 kW (333 PS) bei 5500–6250	450 Nm bei 1600–4800	12/2020–02/2023
xDrive40i (3)		B58B30			280 kW (381 PS) bei 5200–6250	540 Nm bei 1850–5000	seit 04/2023
xDrive45e	Hybridantrieb			R6 + Synchron­maschine	210 kW (286 PS) bei 5000–6000	450 Nm bei 1500–3500	08/2019–02/2023
xDrive50e					230 kW (313 PS) bei 5000–6500	450 Nm bei 1700–4700	seit 04/2023
xDrive50i	Ottomotor	N63B44M3	4395 cm³	V8	340 kW (462 PS) bei 5250–6500	650 Nm bei 1500–4750	11/2018–08/2019
M50i		N63B44T3			390 kW (530 PS) bei 5500–6000	750 Nm bei 1800–4600	08/2019–02/2023
M60i (3)		S68					seit 04/2023
M		S63B44B[54][55]			441 kW (600 PS) bei 6000	750 Nm bei 1800–5600	04/2020–02/2021
M Competition [F95]					460 kW (625 PS) bei 6000	750 Nm bei 1800–5860	04/2020–02/2023
						750 Nm bei 1800–5800	seit 05/2023
xDrive25d	Dieselmotor	B47B20	1995 cm³	R4	170 kW (231 PS) bei 4400	450 Nm bei 1500–3000	08/2019–02/2023
xDrive30d (1)		B57D30A	2993 cm³	R6	183 kW (249 PS) bei 4000	620 Nm bei 2000–2500
xDrive30d (2)					195 kW (265 PS) bei 4000		11/2018–06/2020
xDrive30d (3)					210 kW (286 PS) bei 4000	650 Nm bei 1500–2500	07/2020–
xDrive40d (3)					250 kW (340 PS) bei 4400	700 Nm bei 1750–2250	04/2020–02/2023
					259 kW (352 PS) bei 4400	720 Nm bei 1750–2250	seit 08/2023
M50d		B57D30C			294 kW (400 PS) bei 4400	760 Nm bei 2000–3000	11/2018–11/2020

⁽¹⁾ 

auf dem russischen Markt^[31]

⁽²⁾ 

in Japan: xDrive35d

⁽³⁾ 

Mildhybridvariante

Motoraufbau

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Bohrung × Hub	Verdichtungs­verhältnis	Motoraufladung	Gemischaufbereitung
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	k. A.	k. A.	Turbolader	Benzin­direkt­einspritz­ung
sDrive40i		250 kW	2019–2023	94,6 mm × 82,0 mm	11,0 : 1	ein Twin-Scroll-Turbolader (1)
xDrive40i			11/2018–12/2020
		245 kW	12/2020–02/2023
		280 kW	seit 04/2023
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW (2)	08/2019–02/2023
xDrive50e		360 kW (2)	seit 04/2023
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	88,3 mm × 89,0 mm	10,5 : 1	zwei Twin-Scroll-Turbolader (1)
M50i		390 kW	08/2019–02/2023			Turbolader
M60i			seit 04/2023			zwei Twin-Scroll-Turbolader (1)
M		441 kW	04/2020–02/2021		10,0 : 1
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023
			seit 05/2023		10,5 : 1
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023	90,0 mm × 84,0 mm	16,5 : 1	Stufenaufladung	Common-Rail-Direkteinspritzung
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020			Turbo­lader mit verstell­baren Leit­schaufeln 30d mit 286 PS Stufenaufladung
		210 kW	07/2020–
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023			Stufenaufladung (3)
		259 kW	seit 08/2023
M50d		294 kW	11/2018–02/2023		16,0 : 1	Stufenaufladung mit vier Turboladern (4)

⁽¹⁾ 

Bezeichnung von BMW: TwinPower Turbo Technologie

⁽²⁾ 

Systemleistung

⁽³⁾ 

Nieder- und Hochdrucklader mit verstellbaren Leitschaufeln

⁽⁴⁾ 

Bezeichnung von BMW: M Performance TwinPower Turbo Technologie; sowohl für die Nieder- als auch die Hochdruckstufe jeweils zwei Turbolader, Lader in der Hochdruckstufe mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Ventile	variable Ven­tilsteuerung	variable Nocken­wellensteuerung	Motor­ölmenge
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	16	k. A.	k. A.
sDrive40i		250 kW	2019–2023	24	Valvetronic	Doppel-VANOS	6,5 l
xDrive40i			11/2018–12/2020
		245 kW	12/2020–02/2023
		280 kW	seit 04/2023
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–02/2023
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	32			10,5 l
M50i		390 kW	08/2019–02/2023
M60i			seit 04/2023
M		441 kW	04/2020–02/2021				10,0 l
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023
			seit 05/2023
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023	16	–	–
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020	24			6,5 l
		210 kW	07/2020–
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023
		259 kW	seit 08/2023
M50d		294 kW	11/2018–02/2023

Hybridantriebspezifische Angaben

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	System­leistung	maximales System­dreh­moment	Peak­leistung bei min−1, Elektromotor	Peak­drehmoment bei min−1, Elektromotor	Höchst­geschwindig­keit im elekt­rischen Betrieb	elekt­rische Reich­weite	Batterie­kapazität, netto	Lade­zeit
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	–
sDrive40i		250 kW	2019–2023	–
xDrive40i			11/2018–12/2020	–
		245 kW	12/2020–02/2023	–
		280 kW	seit 04/2023	–
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–02/2023	290 kW	600 Nm	83 kW bei 3170	265 Nm bei 0–3170	140 km/h	86–97 km	20,9–21,58 kWh	ca. 6,8 h (1)
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023		700 Nm	145 kW bei 7000	280 Nm bei 100–5500		94–110 km	25,7 kWh	ca. 4,5 h (4)
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	–
M50i		390 kW	08/2019–02/2023	–
M60i			seit 04/2023	–
M		441 kW	04/2020–02/2021	–
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023	–
			seit 05/2023
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023	–
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020	–
xDrive30d (2)		210 kW	07/2020–02/2023	–		8 kW	–			11 Ah (3)	–
xDrive40d (2)		250 kW	04/2020–02/2023
		259 kW	seit 08/2023			9 kW
M50d		294 kW	11/2018–02/2023	–

⁽¹⁾ 

mit 3,7 kW (1 Phase, 16 A)

⁽²⁾ 

Mildhybridvariante

⁽³⁾ 

Batteriespannung: 48V

⁽⁴⁾ 

mit 7,4 kW (1 Phase, 32 A)

Fahrleistungen

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	6,9 s	225 km/h
sDrive40i		250 kW	2019–2023	5,2 s	243 km/h
xDrive40i			11/2018–12/2020	5,5 s
		245 kW	12/2020–02/2023	5,7 s
		280 kW	seit 04/2023	5,4 s	250 km/h
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–02/2023	5,6 s	235 km/h
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023	4,8 s	250 km/h
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	4,7 s
M50i		390 kW	08/2019–02/2023	4,3 s
M60i			seit 04/2023
M		441 kW	04/2020–02/2021	3,9 s	250 km/h 290 km/h (2)
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023	3,8 s
			seit 05/2023	3,9 s
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023	7,5 s	222 km/h
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020	6,5 s	230 km/h
		210 kW	07/2020–02/2023	6,1 s	235 km/h
			seit 04/2023		233 km/h
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023	5,5 s	245 km/h
		259 kW	seit 08/2023
M50d		294 kW	11/2018–02/2023	5,2 s	250 km/h

⁽²⁾ 

mit M Driver’s Package

Karosseriedaten

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Länge × Breite × Höhe	Radstand	Spur vorne	Spur hinten	Leergewicht nach EU	Tankinhalt
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	4922 mm × 2004 mm × 1776 mm	2975 mm	k. A.	k. A.	k. A.	83 l
sDrive40i		250 kW	2019–2023	4935 mm × 2004 mm × 1745 mm		1679 mm	1699 mm	2158 kg (1)
xDrive40i			11/2018–12/2020	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm		1666 mm	1685 mm	2135–2210 kg
		245 kW	12/2020–02/2023					2175 kg
		280 kW	seit 04/2023	4935 mm × 2004 mm × 1765 mm		1677 mm	1698 mm	2240 kg
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–02/2023	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm		1678 mm		2510 kg	69 l
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023	4935 mm × 2004 mm × 1755 mm		1677 mm		2495 kg
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm		1678 mm	1697 mm	2361 kg	83 l
M50i		390 kW	08/2019–02/2023			1680–1688 mm	1688–1705 mm	2325 kg
M60i			seit 04/2023	4935 mm × 2004 mm × 1765 mm		1677 mm	1698 mm	2420 kg
M		441 kW	04/2020–02/2021	4938 mm × 2015 mm × 1747 mm	2972 mm	1699 mm	1688 mm	2385 kg
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023
			seit 05/2023	4948 mm × 2015 mm × 1762 mm				2475 kg
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm	2975 mm			2145 kg	80 l
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020			1666 mm	1685 mm	2185–2260 kg
		210 kW	07/2020–02/2023					2265 kg
		210 kW	seit 04/2023	4935 mm × 2004 mm × 1765 mm		1677 mm	1698 mm	2295 kg
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm		1666 mm	1685 mm	2275 kg
		259 kW	seit 08/2023	4935 mm × 2004 mm × 1765 mm				2315 kg
M50d		294 kW	11/2018–02/2023	4922 mm × 2004 mm × 1745 mm		1680 mm	1687 mm	2350–2425 kg

⁽¹⁾ 

nach US-Norm da in Europa nicht erhältlich

Antriebsstrang

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Antriebsart, Serie	Antriebsart, Option	Getriebe, Serie	Getriebe, Option
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	Allradantrieb xDrive	–	8-Stufen-Automatikgetriebe (3)	–
sDrive40i (4)		250 kW	2019–2023	Hinterradantrieb
xDrive40i			11/2018–12/2020	Allradantrieb xDrive (2)
		245 kW	12/2020–02/2023
		280 kW	seit 04/2023
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–02/2023
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019
M50i		390 kW	08/2019–02/2023
M60i			seit 04/2023
M		441 kW	04/2020–02/2021
M Competition		460 kW	04/2020–02/2023
			seit 05/2023
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–02/2023
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020
		210 kW	07/2020–
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023
		259 kW	seit 08/2023
M50d		294 kW	11/2018–02/2023

⁽²⁾ 

hinterradbetont^[4]

⁽³⁾ 

mit Steptronic

⁽⁴⁾ 

US-Markt

Umwelt

Modell	Motorart	Leistung	Bauzeit	Kraftstoff­verbrauch, kombiniert in l/100 km	Strom­verbrauch, kombiniert in kWh/100 km	CO2-Ausstoß in g/km	Abgasnachbehandlung, PM	Abgasnachbehandlung, NOX	Abgasnorm
xDrive30i	Ottomotor	195 kW	09/2019–02/2023	7,9	–	k. A.	–	–	China VI
sDrive40i		250 kW	2019–2023	10,2					Bin 125
xDrive40i			11/2018–12/2020	8,5–8,8		193–200	Ottopartikelfilter	–	Euro 6d-Temp
		245 kW	12/2020–02/2023	7,7–8,4		176–192			Euro 6d
		280 kW	seit 04/2023	8,5–9,9		193–224			Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive45e iPerformance	Hybridantrieb	290 kW	08/2019–07/2020	1,7–2,1	20,3–23,5	39–49			Euro 6d-Temp
			07/2020–02/2023	1,6–2,1	23,5–25,2	37–47			Euro 6d
xDrive50e		360 kW	seit 04/2023	0,8–1,1	22,9–27,0	18–26			Euro 6d / Euro 6e (2)
xDrive50i	Ottomotor	340 kW	11/2018–08/2019	11,6	–	264	–		Bin 125
M50i		390 kW	08/2019–12/2020	10,5–10,7		238–243	Ottopartikelfilter		Euro 6d-Temp
			12/2020–02/2023	10,4–10,7					Euro 6d
M60i			seit 04/2023	11,5–12,5		261–283			Euro 6d / Euro 6e (1)
M		441 kW	04/2020–12/2020	12,8–13,0		291–296			Euro 6d-Temp
			12/2020–02/2021						Euro 6d
M Competition		460 kW	04/2020–12/2020						Euro 6d-Temp
			04/2020–02/2023						Euro 6d
			seit 05/2023	12,9–13,1		291–295			Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive25d	Dieselmotor	170 kW	08/2019–01/2020	5,7–6,2		150–162	Dieselrußpartikelfilter	SCR- + Speicherkatalysator	Euro 6d-Temp
			04/2020–02/2023	5,6		147			Euro 6d
xDrive30d		195 kW	11/2018–06/2020	6,0–6,8		158–179			Euro 6d-Temp
		210 kW	07/2020–02/2023	5,7–6,2		150–164		SCR-Katalysator	Euro 6d
			seit 04/2023	7,1–8,2		186–215			Euro 6d / Euro 6e (1)
xDrive40d		250 kW	04/2020–02/2023	5,9–6,4		154–167			Euro 6d
		259 kW	seit 08/2023	7,3–8,4		190–221			Euro 6d / Euro 6e (1)
M50d		294 kW	11/2018–02/2023	6,8–7,2		179–190			Euro 6d-Temp

⁽¹⁾ 

Euro 6e: ab 09/2023

⁽²⁾ 

Euro 6e: ab 03/2024

Produktion

Die Produktion erfolgt weiterhin im BMW-Werk Spartanburg in den USA.^[4] Im brasilianischen BMW-Werk Araquari wird das Fahrzeug seit Mitte 2019 zusammengebaut.^[56] SKD-Bausätze dienen dort als Grundlage für die fertigen Fahrzeuge.^[57] Sonderschutzfahrzeuge werden im Werk Toluca in Mexiko fertiggestellt.^[58] Im Jahr 2019 und 2020 wurden über 165.000 Fahrzeuge ausgeliefert.^[59] Seit 2022 wird der X5 mit verlängertem Radstand in bei BMW Brilliance Automotive in China gefertigt.^[60]

Weblinks

Commons: BMW G05 – Sammlung von Bildern

• Der BMW X5. Herstellerwebsite. In: bmw.com. Abgerufen am 25. August 2025