Benutzer:Joellewi/Liste der bayerischen Reisezugwagen

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Dieser Artikel behandelt die Reisezugwagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen und der Gruppenverwaltung Bayern der Deutschen Reichsbahn im Zeitraum von 1844 bis 1930.

Personenwagen

Abteilwagen

Zwei- und dreiachsige Abteilwagen der Frühzeit 1844–1857

Ältere zweiachsige Abteilwagen 1858–1889

Ältere zweiachsige Abteilwagen 1858–1889
Blatt-Nr. (1913)	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Übergangsbauart von 1858
133 (als C)	A	81–90	–	10	1858–59	4	–	8,144	3,79 (sp. auch 4,0)
–	B	1501–1502*	–	30	1858–59	4	–	7,600	3,65	*1893 in Ausmusterung, Belegung nicht nachgewiesen
Klassische zweiachsige Abteilwagen 1861–1888
41, 96 (als B), 133 (als C)	A	91–120	–	30	1872–78	22/2	– (später 2)	8,464	4,0 od. 4,37
50, 53, 96 (als B), 133 (als C)	AB	204–230, 241–265, 317–359	–	67	1861–73	22/2	– (sp. auch 2)	8,250	4,0	Bremserbühne
97 (als B)	AB		–	28	1872–74	3½
51, 96 (als B), 133 (als C)	AB	231–240, 266–291	–	36	1863–68	4	–	8,224	4,0	unten eingezogene Stirnwände
52, 96 (als B)	AB	292–316	–	25	1871	3½	– (später 2)	8,564	4,0 od. 4,37	Bremserbühne
54, 96 (als B)	AB	360–387, 472–521, 530–536	–	85	1875–82	4	– (später 2)	8,464	4,37
100, 103, 133 (als C)	B	1503–1778, 1863–1941	–	105	1861–75	3½	– (sp. auch 2)	8,464	4,0 od. 4,37	Bremserbühne
101, 102, 133 (als C)	B		–	252	1863–78	4
115	BC	3023	–	1	1876	4	–	8,480	4,37	Lechfeldbahn
116, 117	BC	3054–3169	–	116	1876–88	4½	– (später 2)	8,464	4,37
135	C	3501…3975, 4201–4441	–	234	1861–78	4½	– (sp. auch 2)	8,464	4,0 od. 4,37	Bremserbühne
137, 138	C		–	476	1862–85	5
148	CPost	3505, 3514, 3519, 3525, 3529, 3531	–	6	1861	2½ u. Postraum	–	8,464	4,0	Bremserbühne
Abteilwagen der 1880er Jahre mit verlängertem Achsstand
42	A	121–127	–	7	1882	3½	1	9,300	4,7 (später 5,5)	um 1890 Achsstand verlängert
55, 96 (als B)	AB	522–529, 537–571	–	43	1879–85	4	1	9,300	4,7 (später 5,5)	um 1890 Achsstand verlängert
57, 107 (als B)	AB	572–622, 637–643	BC3 Bay 86/21/26, BC3 Bay 86a/21/26	58	1886–87	4	2	10,424	5,5 (sp. 2 × 3,3)	Bremserhaus; um 1890 zu Dreiachsern umgebaut
58, 110 (als B)	AB	623–636, 644–651	B3 Bay 87/26, BC3 Bay 87/21/26	22	1887	3½	2	10,424	5,5 (sp. 2 × 3,3)	Bremserhaus; um 1890 zu Dreiachsern umgebaut
139	C	4442–4461	C Bay 89/18	20	1889	5	– (später 2)	9,204	5,0
140	C	4462–4501	–	40	1889	4½				Bremserbühne
Abteilwagen der Bayerischen Ostbahn
47, 96 (als B)	AB	388–417	–	30	1858–60	3½	–	8,040	3,79
48, 49 96 (als B)	AB	418–432	–	15	1864–65	3½	– (sp. auch 2)	8,620	4,38
–	AB	–	–	6	1865	3	–	6,970	3,21	1889–91 zum Bau von Vierachsern verwendet
98 (als B)	AB	433–437	–	5	1865	4	– (später 2)	8,840	4,38
99 (als B)	AB	438–447	–	10	1870	3½	– (später 2)	8,305	4,38
49, 96 (als B)	AB	448–471	–	24	1872–73	3½	– (später 2)	8,620	4,38
104	B	1779–1823	–	45	1858–62	4			3,79	z. T. Bremserhaus
105	B	1824–1828	–	5	1868	4			4,38	Bremserhaus
105, 106	B	1829–1862	–	34	1870–73	4	–	8,310	4,1	z. T. Bremserhaus
115	BC	3024–3038	–	15	1864	4	–	7,940	3,79
115	BC	3039–3053	–	15	1870–73	4	–	7,940	3,8
119	BC	3462–3494	–	(33)	(1895–1902)	4				Umbau aus B
134	C	3976–4165	–	190	1858–62	4	–	7,390	3,5	z. T. Bremserhaus
134	C	4166–4175	–	10	1862–64	4	–	7,390	3,5	z. T. Bremserhaus
136	C	4176–4200	–	25	1870	4	–	7,560	3,5	z. T. Bremserhaus

Dreiachsige Abteilwagen ab 1890

Dreiachsige Abteilwagen ab 1890
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Bauart von 1891
59	AB	652–772	B3 Bay 91	121	1891–96	4	3	10,324	2 × 3,25	offener Bremsersitz
108	B	1942–1986	B3 Bay 92/26	45	1892–93	4	3	10,324	2 × 3,25	Bremserhaus
121	BC	3170–3206	BC3 Bay 91	37	1891–93	5	3	10,324	2 × 3,25	offener Bremsersitz
142	C	4502–4684	C3 Bay 91	183	1891–93	5½	2	10,324	2 × 3,25	offener Bremsersitz
Bauart von 1904
60	AB	773–817	B3 Bay 04	45	1904–06	5	4	13,644	2 × 4,625
109	B	1987–1996	B3 Bay 04a	10	1904+07	5	4	13,414	2 × 4,625
122	BC	3207–3236	BC3 Bay 04	30	1904–06	6	4	13,674	2 × 4,625
142	C	4685–4699	C3 Bay 07	15	1907	7	3	15,584	2 × 4,625

Drehgestell-Abteilwagen

Drehgestell-Abteilwagen
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Erste Drehgestell-Abteilwagen aus Umbau
111 (als BB)	ABB (bis '03: AB)	201–203	C4 Bay 65/89/22	(3)	(1889–91)	6	4	15,204	7,0 + 2,5	Umbau aus alten Ostbahn-Zweiachsern
Bauart von 1904 mit 2,5-m-Drehgestellen
85	ABCC	1451–1465	BC4 Bay 04	15	1904–05	9	5	19,090	12,5 + 2,5
124	BCC	3351–3361	BC4 Bay 04a	11	1904–06	9	5	18,990	12,5 + 2,5
145	CC	7001–7025	C4 Bay 04	25	1904	10	4	19,190	12,5 + 2,5
Bauart von 1911 mit 3,5-m-Drehgestellen
86	ABCC	1466–1475	BC4 Bay 12	10	1912	9	5	19,090	12,5 + 3,5
146, 42 Pfalz	CC	7026–7060	C4 Bay 11, C4kr Bay 11a, C4 Bay 11b/32	35	1911	10	4	19,190	12,5 + 3,5	7051–7060 Doppelabteil in Krankenabteil umwandelbar; 7051 für das pfälzische Netz

Durchgangswagen

Ältere zweiachsige Durchgangswagen 1858–1889

Ältere zweiachsige Durchgangswagen 1858–1889
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Ältere Durchgangswagen der Staatsbahn
–	Ci	8001…8024*	–	40	1858	5	–	7,904	3,65	*1893 in Ausmusterung, vollständige Belegung nicht nachgewiesen
150–153	Ci	8025–8154, 8230–8354	–	255	1872–78	5	–	9,454	4,0 od. 4,37	Varianten durch Ausstattung mit Öfen
155, 157–160	Ci	8162, 8355–8507	Citr Bay 87/18, Citr Bay 87c/18, Citr Bay 88b/18	154	1887–89	5	–	10,404	5,0	Varianten durch Ausstattung mit Öfen
Durchgangswagen der Bayerischen Ostbahn
154, 156	Ci	8155–8161, 8163–8229	–	75	1872–74	4	–	8,940	4,23	1 Wagen 1887 durch Neubau ersetzt; Varianten durch Ausstattung mit Öfen

Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen ab 1890

Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen ab 1890
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Zweiachsige Durchgangswagen von 1892
161	Ci	8508–8517	Ci Bay 92, Citr Bay 92a/18	10	1892	5	1	10,804	6,0
162	Ci	8518–8607, 8638	Ci Bay 92b, Citr Bay 92c/18	91	1892+96
Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen „für den Vorortverkehr“
163	Ci	8608–8637, 8639–8690	Ci Bay 95	82	1895–97	6	–	12,124	6,0 od. 6,5
168	Ci	8691–8790, 8911–8916	C3i Bay 98	106	1898–99	7	–	13,574	2 × 4,625
172	Ci	9496–9505	C3i Bay 02/28	10	1902	7	–	13,574	2 × 4,625
Dreiachsige Durchgangswagen „für den Ausflugverkehr“
129	BCi	2601–2633	BC3i Bay 07	33	1907–08	6½	1	13,884	2 × 4,625
170	Ci	8871–8898, 8917–9245, 9248–9465, 9486–9495, 9506–9555, 9566–10123	C3i Bay 99a	1193	1899–1908	7	1	13,574	2 × 4,625
171	Ci	9246–9247	C3i Bay 00/30	2	1900	7	1	13,574	2 × 4,625	mit Dienstraum
173, 6212, 62121, 2	Ci	10124–10523	C3i Bay 13	400	1913–17	7	1	13,574	2 × 4,625
62123, 4	Ci	10524–11023	C3i Bay 20, C3i Bay 21	500	1920–21	7	1	13,574	2 × 4,625
Zweiachsige Durchgangswagen „für leichte Hauptbahn-Personenzüge“
127	BCi	2701–2760	BCi Bay 10	60	1910–12	5	1	11,354	6,5	mit Schubabteil
164	Ci	12001–12240	Ci Bay 10	240	1910–12	6	1	11,930	6,5
Zwei- und dreiachsige Durchgangswagen „für die elektr. Bahn Salzburg–Bad Reichenhall–Berchtesgaden“
64a, 61801	ABi	1011–1020	B3i Bay 14	10	1914	5	1	13,944	2 × 4,625
165, 61791	Ci	12241–12260	Ci Bay 14	20	1914	6½	1	12,800	7,0
61792	Ci	11501–11513	Ci Bay 14	13	1925	6½	1	12,876	7,0
Dreiachsige Durchgangswagen der LAG, 1908 übernommen mit Murnau–Garmisch-Partenkirchen
63	ABi	1393–1396	B3i Bay 00	4	1900	4½	1	13,060	2 × 3,75
166	Ci	7997–8002	C3itr Bay 00a/18	4	1900	7	1	13,064	2 × 3,75
Dreiachsige Durchgangswagen der LMKO
64	ABi	1358–1361	B3i Bay 02	4	1902	5	1	13,680	2 × 4,0
128	BCi	2598–2599	BC3i Bay 00	2	1900	5	1	12,635	2 × 4,0
167	Ci	8003–8004	C3itr Bay 00b/18	2	1900	5	1	12,235	2 × 4,0
Neukonstruktion zweiachsiger Durchgangswagen zur Reichsbahnzeit
67411	BCi	2761–2775	BCi Bay 23	15	1923	5½	2	13,920	8,5
Ra52869b	–	–	Ci Bay 30	30	1930	6	1	12,360	7,0

D-Zug-Wagen

Dreiachsige D-Zug-Wagen

Dreiachsige D-Zug-Wagen
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
D-Zug-Wagen mit Faltenbälgen
69	ABü (bis '03: ABi)	1201–1216	AB3ü Bay 94, BC3i Bay 94/33	16	1894	4½	1	13,574	2 × 4,375	Oberlichtdach
70	ABü (bis '03: ABi)	1240–1249, 1260–1269	AB3ü Bay 97, BC3i Bay 97/33	20	1897–99	4½	1	13,574	2 × 4,625
71	ABü	1362–1371	AB3ü Bay 04, BC3i Bay 04/33	10	1904	4½	1	14,074	2 × 4,625
175	Cü (bis '03: Ci)	8791–8810, 9466–9485, 9556–9565	C3ü Bay 99, C3i Bay 99/30	50	1899–1905	6	1	13,574	2 × 4,625
Seitengangwagen mit offenen Übergängen
65	ABi	1270–1284, 1372–1382	B3i Bay 99	26	1899–1907	4½	1	13,574	2 × 4,625
66	ABi	1001–1010	B3i Bay 09	10	1909	4½	1	14,074	2 × 4,625
112	Bi	2105–2141	B3i Bay 00a	41	1900–07	5	1	13,574	2 × 4,625
169	Ci	8811–8870, 8899–8910	C3i Bay 99, C3i Bay 99/30	72	1899–1900	6	1	13,574	2 × 4,625	„für den innerbayerischen Schnellzugverkehr“

Drehgestell-D-Zug-Wagen

Drehgestell-D-Zug-Wagen
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
1. Generation, mit 2,5-m-Preßblech-Drehgestellen
74	ABBü (bis '03: ABi)	1217–1225, 1229	AB4ü Bay 95, AB4ü Bay 95/30	10	1895–96	7	1	18,290	12,0 + 2,5	Oberlichtdach; Küche um 1905 durch 2 Abteile ersetzt
		1226–1228		3	1895–96	5 u. Küche	1
75	ABBü (bis '03: ABi)	1230–1234	AB4ü Bay 97	5	1897	6½	2	18,790	12,0 + 2,5	Oberlichtdach
76	ABBü (bis '03: ABi)	1235–1239, 1250–1259, 1285–1320	AB4ü Bay 98, AB4ü Bay 98/30	55	1898–1901	6½	2	18,790	12,0 + 2,5
77	ABBü (bis '03: ABi)	1325–1350	AB4ü Bay 01	26	1901	6½	2	18,790	12,0 + 2,5
89	ABCCü (bis '03: ABCi)	1401–1408	ABC4ü Bay 97, ABC4ü Bay 97/30	8	1897	7½	2	18,790	12,0 + 2,5	Oberlichtdach
90	ABCCü (bis '03: ABCi)	1409–1416	ABC4ü Bay 99	8	1899	7½	2	18,790	12,0 + 2,5
90	BCCü (bis '03: BCi)	2501–2520	BC4ü Bay 99, BC4ü Bay 99/30	20	1899–1901	8	2	18,790	12,0 + 2,5
Probewagen aus USA
78	ABBü (bis '03: ABi)	1351–1352	–	2	1900	6	2	18,122	11,5 + 2,44	Oberlichtdach; Lieferant Pullman Palace Car Co.
2. Generation, mit 2,5-m-Drehgestellen
45	AAü	151–155	AB4ü Bay 04/21, AB4ü Bay 04/21/30	5	1904	6	2	19,785	13,4 + 2,5
79	ABBü (bis '03: ABi)	1353–1357	AB4ü Bay 02, AB4ü Bay 02/30	5	1902	6	2	18,790	12,0 + 2,5
83	ABBüs	1200	AB4ü Bay 06	1	1906	43/2	2	19,300	12,5 + 2,5	mit Schlafabteilen
91	ABCCü	1417–1431	ABC4ü Bay 04, ABC4ü Bay 04/30	15	1904–06	7	2	18,975	12,5 + 2,5
92	ABCCü	1432–1447	ABC4ü Bay 08, ABC4ü Bay 08/30	16	1908	7	2	18,905	12,5 + 2,5
113	BBü	2301–2305	B4ü Bay 03	5	1903–04	6	2	18,885	12,5 + 2,5
177	CCü	13001–13015	C4ü Bay 03, C4ü Bay 03/30	15	1903–04	8	2	19,175	12,5 + 2,5
178	CCü	13016–13030	C4ü Bay 08, C4ü Bay 08/30	15	1908	8	2	19,175	12,5 + 2,5
3. Generation, mit 3,5-m-Drehgestellen
80	ABBü	1383–1392, 1397–1400, 1101–1131	AB4ü Bay 08, AB4ü Bay 08/30	45	1908+12	6½	2	19,725	13,2 + 3,5
93	ABCCü	1448–1450, 14001–14009	ABC4ü Bay 11, ABC4ü Bay 11/30	12	1911–12	8	2	20,175	13,8 + 3,5
60321	ABCCü	14010–14031	ABC4ü Bay 13, ABC4ü Bay 13/30	22	1913	8	2	20,175	13,8 + 3,5
132	BCCü	2522–2531	BC4ü Bay 14, BC4ü Bay 14/30	10	1914	8	2	19,750	13,0 + 3,5
179	CCü	13031–13064	C4ü Bay 11, C4ü Bay 11/30	34	1911	8	2	19,175	12,5 + 3,5
60381	CCü	13065–13095	C4ü Bay 13, C4ü Bay 13/30	31	1913	8	2	19,175	12,5 + 3,5
60382	CCü	13106–13120	C4ü Bay 23, C4ü Bay 23/30	15	1923	8	2	19,175	12,5 + 3,5
Neukonstruktion bayerischer D-Zug-Wagen zur Reichsbahnzeit („Karwendelwagen“)
–	–	–	B4ü Bay 29	5	1930	9	2	20,835	13,185 + 3,0
–	–	–	C4ü Bay 29	7	1930	11	2	20,835	13,185 + 3,0

Salonwagen

Salonwagen der Frühzeit 1844–1857

Ältere Salonwagen 1858–1889

Ältere Salonwagen 1858–1889
Blatt-Nr. (1913)	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Königlicher Wagenzug

Neuere Salonwagen ab 1890

Neuere Salonwagen ab 1890
Blatt-Nr. (1913)	Bezeichnung	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P. [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Salonwagen „für den Allerhöchsten Dienst“
9	Salonwagen für den Allerhöchsten Dienst	8		1	1899					Prinzregentenwagen
Dienstwagen
12	Dienstwagen	22		1	1863
Versuchswagen
14	Versuchswagen	24		1	1899
15	Versuchswagen	25		1	1910
Salonwagen
17	Salonwagen	29–32		4	1899

Gepäckwagen

Ältere zweiachsige Gepäckwagen 1858–1889

Ältere zweiachsige Gepäckwagen 1858–1889
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennummern (ab 1893)	Serie (bis 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Ladegew. [t]	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Ältere Gepäckwagen der Staatsbahn
–	P		J	–	20	1858	4,8	?	3,78 u. 4,0
–	P	17503–17511, 17514–17517	J	–	86	1861–66	4,8 u. 5,0	8,414	4,0
235	Pg	16501–16503, 16514–16577
–	Ph	17535
–	Pr	17921–17924
236	Pg		D	–	84	1869–85	5,0	8,444	3,65
215	P	16001–16184, 16202–16271	D	Pw Bay 73	254	1873–85	5,0	8,464	3,65 u. 4,37
217	P	16272–16299	D	Pw Bay 89	28	1889	5,0	9,474	5,0
Gepäckwagen der Bayerischen Ostbahn
238	Pg		D	–	50	1858–62	5,0	7,390	3,5	1 Wagen 1885 in Pg (239) umgebaut
240	Pg	16712–16721	D	–	10	1865	5,0	8,240	4,09 u. 4,1
240	Pg	16722–16725	D	–	4	1865	5,0	7,080	3,21
239	Pg		D	–	16	1866–68	5,0	7,940	3,59
216	P	16185–16201	D	–	45	1870–75	5,0	8,340	4,1
241	Pg	16742–16769

Zwei- und dreiachsige Personenzug-Gepäckwagen ab 1890

Zwei- und dreiachsige Personenzug-Gepäckwagen ab 1890
Blatt-Nr.	Serie (bis 1893)	Gattung (ab 1893)	Wagennummern (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Ladegew. [t]	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Dreiachsige Gepäckwagen von 1892
220	D	P	16300–16344	Pw3 Bay 92	45	1892	5,0	10,324	2 × 3,25
Gepäckwagen „für leichte Hauptbahn-Personenzüge“
223	–	Pi	17201–17226	Pwi Bay 07, Pwi Bay 07/32	26	1907–08	5,0	10,424	5,5
224, 59971	–	Pi	17227–17306	Pwi Bay 10	80	1910–13	5,0	10,424	5,5
Neukonstruktion bayerischer Gepäckwagen zur Reichsbahnzeit
6757	–	Pi	17341–17380	Pwi Bay 23	40	1923–24	5,0	12,810	8,0

Gepäckwagen für D-Züge

D-Zug-Gepäckwagen
Blatt-Nr.	Serie (bis 1893)	Gattung (ab 1893)	Wagennummern (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Ladegew. [t]	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Dreiachsige Gepäckwagen für D-Züge
226	–	Pü	16401–16495, 17701–17706, 17712–17750	Pw3ü Bay 95, Pw3i Bay 95/21, Pw3i Bay 95/21a	140	1895–1907	5,0	13,574	2 × 4,625
227	–	Pü	16496–16500, 17707–17711	Pw3ü Bay 01, Pw3i Bay 01/21, Pw3i Bay 01/21a	10	1901+04	5,0	13,574	2 × 4,625
228	–	Pü	17751–17771	Pw3i Bay 09/21, Pw3i Bay 09/21a	21	1909–10	5,0	13,600	2 × 4,625
Drehgestell-Gepäckwagen für D-Züge
231	–	PPü	17651–17666, 17679–17700, 17874–17880	Pw4ü Bay 06, Pw4ü Bay 06/21, Pw4ü Bay 06a	45	1906–13	8,0	17,300	11,0 + 2,5
232	–	PPü	17667–17678, 17851–17873	Pw4ü Bay 09, Pw4ü Bay 09/21, Pw4ü Bay 09/21a	35	1909–19	8,0	17,400	11,0 + 2,5
59682	–			Pw4ü Bay 23	5	1923	8,0

Güterzug-Gepäckwagen ab 1890

Bahnpostwagen

Lokalbahnwagen

Normalspurige Lokalbahnwagen

Lokalbahn-Abteilwagen der „früheren Deggendorf-Plattling-Bahn“

Lokalbahn-Abteilwagen der „früheren Deggendorf-Plattling-Bahn“
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
508	BCL	18141–18142	–	2	1866					Bremserhaus
537	CL	18251	–	1	1866
530	BCPL	18241	–	1	1866
614	PL	18561	–	1	1866

Ältere normalspurige Lokalbahnwagen 1880–1889

Ältere normalspurige Lokalbahnwagen 1880–1889
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Kurze Lokalbahnwagen, meist mit Holzlattenverkleidung
509, 510, 215 Pfalz (als DL)	BCL	18143–18198	CL Bay 83/21	56	1883–84	4	– (sp. auch 1)	8,224	3,65
511, 216 Pfalz (als DL)	BCL	18199–18216	CL Bay 85/21	18	1885–86	3½	–	8,224	3,65	zum Teil Blechverkleidung
538	CL	18252–18348	CL Bay 80	97	1880–86	4	–	8,224	3,65	zum Teil Blechverkleidung
589	PBL	18562–18568	–	7	1880–82	1 u. Packraum	–	8,224	3,65
596–598, 615 (als PL), 616 (als PL)	PPostL	18569–18611	PwPostL Bay 82, PwPostL Bay 82a, PwPostL Bay 82a/20, PwL Bay 85/08	43	1882–85	Pack- u. Postraum	–	8,224	3,65	Varianten in der Aufteilung des Innenraums
598	PPostL	18612–18622	PwPostL Bay 83	11	1886	Pack- u. Postraum	–	8,224	3,65	Blechverkleidung
Lange Lokalbahnwagen mit Holzlattenverkleidung
531, 580 (als CPL)	BCPL	18242–18244	–	3	1881–82	4 u. Packraum	–	11,224	6,0	„Achs-Radialeinstellung: Klose“
Lange Lokalbahnwagen mit Fensterpaaren
512	BCL	18217–18218	–	2	1887	6	–	11,760	6,0
Kurze Lokalbahnwagen mit Fensterpaaren
491	AL	18001–18002	CL Bay 88/21	2	1888–89	2	–	8,624	3,8	Aussichtswagen für Reichenhall–Berchtesgaden
513–515	BCL	18219–18231	CL Bay 88a/21, CL Bay 90a/21	13	1888–90	3½	– (sp. auch 1)	8,624	3,8 od. 4,5
539, 540, 213 Pfalz (als CDL)	CL	18349–18365	CL Bay 88b, CL Bay 90c, CL Bay 90d	17	1888–90	4	– (sp. auch 1)	8,624	3,8 od. 4,5
599	PPostL	18623–18635	PwPostL Bay 88	13	1888–90	Pack- u. Postraum	–	8,624	3,8 od. 4,5

Normalspurige Lokalbahnwagen ab 1890

Normalspurige Lokalbahnwagen ab 1890
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Übergangsbauart von 1890
494	BL	18011–18012	CL Bay 90/21	2	1890	5	–	11,724	6,0
541	CL	18366–18367	CL Bay 90e	2	1890	6	– (später 1)	11,724	6,0
Einzelgänger von 1892
495	BL	18013	CL Bay 92/21	1	1892	4	–	10,329	5,0
Normale 1890 bis 1904 mit Fensterpaaren
496	BL	18014–18015	CL Bay 98/21/32	3	1898–1901	4		12,124	6,0
492 (als ABL), 497	BL	18016–18017, 18019–18020, 23001–23003	BL Bay 01	7	1901–02	5	1	12,224	6,0	Wendesitze; 6 Wagen 1910/11 in ABL 18005–18010 umgezeichnet
502, 579 (als CPostL), 594 (als PPostL), 595 (als PPostL)	BPostL	18021–18055, 18057–18059	BPostL Bay 91, CPostL Bay 91/21, CPostL Bay 91a/21, CPostL Bay 91b/21, CPostL Bay 91c/21, PwPostL Bay 91, PwPostL Bay 91a, PwPostL Bay 91b/22, PwPostL Bay 91c/21	38	1891–96	2 u. Postraum	–	9,824	5,0
503, 579 (als CPostL), 595a (als PPostL)	BPostL	18056, 18060–18103	BPostL Bay 96, CPostL Bay 96/12, CPostL Bay 96/21/34, PwPostL 96/14	45	1896–1900	2 u. Postraum	–	9,824	5,0
504, 602 (als PPostL)	BPostL	18104–18139, 21001–21012	BPostL Bay 01, BPostL Bay 03, CPostL Bay 01/21, CPostL Bay 01a/21, CPostL Bay 01b/21, CPostL Bay 01b/21/35, CPostL Bay 01c/21/30, PwPostL Bay 01/21	48	1901–03	2 u. Postraum	–	12,224	6,0
516–518	BCL	20001–20025, 20030–20037	BCL Bay 96, BCL Bay 96a, CL Bay 96a/25, CL Bay 96b/21, CL Bay 96c/21	33	1896–1903	5½		12,224	6,0
519, 520	BCL	20026–20029, 20038–20047	BCL Bay 01, CL Bay 06/21/32	14	1901–06	5½		12,224	6,0
532	BCPL	18245	PwCL Bay 06/21	1	1906	4 u. Packraum	–	12,224	6,0
542, 543	CL	18368–18423, 18425–18429	CL Bay 91a/30, CL Bay 93	15	1891–95	6	– (sp. auch 1)	12,124	6,0
562, 563	CL		CL Bay 91, CL Bay 92a	46	1891–96					mit Dienstraum und Schubabteil
544, 545	CL	18424, 18430–18548, 20501–20544, 20606–20609	CL Bay 97/22, CL Bay 97a	94	1897–1901	6		12,124	6,0
558	CL		CL Bay 99	1	1899					mit Dienstraum
564, 565	CL		CL Bay 96	73	1896–1908					mit Dienstraum und Schubabteil
546, 547, 209 Pfalz	CL	20545–20605, 20610–20627	CL Bay 02/25, CL Bay 02a	79	1902–06	6		12,224	6,0
618	PL	22001–22024	PwL Bay 06	24	1902–03	Packraum od. 6	–	12,224	6,0	mit Dienstraum; als Gepäck- oder Personenwagen verwendbar
Lokalbahnwagen „leichter Bauart“ (Normale 1905 und 1906)
499	BL	23004–23005	BL Bay 07	2	1911	3	1	9,024	5,0
523	BCL	20048–20071	BCL Bay 05, CL Bay 05/20	24	1905–09	3½	1	8,904	5,0
568	CL	20628–20795	CL Bay 06a	17	1906–11	4	1	8,834	5,0
569	CL		CL Bay 05a	77	1905–11					mit Schubabteil
570	CL		CL Bay 06b	74	1906–09					mit Dienstraum
605	PPostL	21046–21053	PwPostL Bay 05	8	1905–06	Pack- u. Postraum	–	8,374	4,5	mit Kleinviehabteil
606, 221 Pfalz	PPostL	21054–21132	PwPostL Bay 06, PwL Bay 06/32	79	1906–11	Pack- u. Postraum	–	9,239	5,0
Normale ab 1909 mit großen Einzelfenstern
500	BL	23006–23011	BL Bay 13	6	1913	4½	1	11,334	6,0
521	BCL	20072–20089	BCL Bay 09, CL Bay 09/20, CL Bay 09/20/34	18	1909–11	5½	1	12,224	6,0
60552	BCL	20094–20098	BCL Bay 13a, CL Bay 13a/21	5	1913	5½	1	12,024	6,0
60553	BCL	20099–20105	CL Bay 14a/21	7	1914	5½	1	12,024	6,6
548, 210 Pfalz	CL	20796–20806	CL Bay 11, CL Bay 11/34	11	1911	6	1	12,224	6,0	20803–20806 für das pfälzische Netz
554, 211 Pfalz	CL	20807–20830	CL Bay 11a	24	1911–12					mit Schubabteil; 20814–20817 für das pfälzische Netz
559	CL	20831–20836	CL Bay 12	6	1912					mit Dienstraum
60563	CL	20847–20858	CL Bay 14	12	1914	6	1	12,024	6,6	mit Schubabteil
60573	CL	20859–20875	CL Bay 14c, CL Bay 14c/34	17	1914
566, 63203	CL	20876–20887	CL Bay 14b	12	1914					mit Dienstraum und Schubabteil
603, 62471	PPostL	21138–21143	PwPostL Bay 14	6	1914	Pack- u. Postraum	–	10,104	5,0
„Anhängewagen“ für die elektrische Nebenbahn Garmisch–Griesen
526, 6178	BCL	20090–20093	BCL Bay 13	4	1913	6	1	12,800	7,0
549, 6179	CL	20837–20846	CL Bay 13	10	1913	6½	1	12,800	7,0

Neubau bayerischer Lokalbahnwagen zur Reichsbahnzeit

Neubau bayerischer Lokalbahnwagen zur Reichsbahnzeit
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
6786	DL	20890–20907	CdL Bay 23, CLu Bay 24/32	18	1924	6	1	11,580	6,0
67861	(DL)	–	CLu Bay 26/32	112	1926–27
67862	(DL)	–	CLu Bay 28a/32	12	1928
6787	DL	20888–20889, 20939	CdL Bay 23a, CLu Bay 24a/32	3	1924–25					mit Dienstraum und Schubabteil
6817	DL	20908–20938, 20940–20947	CDL Bay 24, CLu Bay 24b/32	39	1924–25					mit Schubabteil
7144	(CDL)	–	CCdL Bay 28, CLu Bay 28/32	8	1928					Abort in Wagenmitte
CL 01.000 (7222)	(CL)	–	CL Bay 29	44	1929	6	1	12,065	6,2
6766	DPostL	24051–24052	CdPostL Bay 23	2	1923	2 u. Postraum	–	12,000	6,0
6767	PPostL	21144–21156	PwPostL Bay 23, PwPostL Bay 23/34	13	1923–25	Pack- u. Postraum	–	12,000	6,0
67671	(PwPostL)	–	PwPostL Bay 27	10	1927–28	Pack- u. Postraum	–	12,000	6,0
67672	(PwPostL)	–	PwPostL Bay 29, PwPostL Bay 29/34	2	1929	Pack- u. Postraum	–	12,000	6,2

Normalspurige Lokalbahn-Güterwagen

Normalspurige Lokalbahn-Güterwagen ab 1890
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Ladefl. [m²]	Ladegew. [t]	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
628	GwL	18641–18664, 18667–18669	GwL Bay 84, GwL Bay 84a	27	1884–88			8,224	3,65	Holzlatten- oder Blechverkleidung
629	GwL	18665–18666, 18670–18686	GwL Bay 88	19	1888–90			8,624	3,8 od. 4,5
630	GwL	18687–18736, 18738–18740	GwL Bay 91, PwL Bay 93	53	1891–96			8,624	4,5
631, 617 (als PL), 617a (als PL)	GwL	18737, 18741–18878, 19001–19020	GwL Bay 96, PwL Bay 96	159	1896–1906			8,624	4,5

Schmalspurige Lokalbahnwagen

Schmalspurige Lokalbahn-Personen- und Gepäckwagen

Schmalspurige Lokalbahn-Personen- und Gepäckwagen
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Abteile	Aborte	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Wagen der Lokalbahn Eichstätt–Kinding
641	BCL	18232–18234		3	1885–92	4	–	8,980	5,0
642	BCL	18235–18236		2	1898–1902	4	–	8,980	5,0
645	CL	18551–18552		2	1885–92	4	– (später 1)	8,980	5,0	mit Schubabteil
646	CL	18553–18556		4	1898–1902	4	– od. 1 (sp. alle 1)	8,980	5,0	18553–18554 mit Schubabteil
647	CL	18557–18560, 29801–19804		8	1908	4	1	8,980	5,0
652	PPostL	18636		1	1885	Pack- u. Postraum	–	6,290	2,7
653	PPostL	18637		1	1894	Pack- u. Postraum	–	8,180	4,4
654	PPostL	18638–18639		2	1898	Pack- u. Postraum	–	8,180	4,4
Wagen der Dampfstraßenbahn Neuötting–Altötting
648	CCL	29901–29907		7	1906	5	–	10,080	5,0 + 1,5
655	PL	29981–29982		2	1906	Packraum	–	5,900	2,5

Schmalspurige Lokalbahn-Güterwagen

Schmalspurige Lokalbahn-Güterwagen
Blatt-Nr.	Gattung (ab 1893)	Wagennrn. (ab 1893)	Skizzenblatt DR	Anzahl	Baujahre	Ladefl. [m²]	Ladegew. [t]	L. ü. P [m]	Achsstand [m]	Bemerkungen
Wagen der Lokalbahn Eichstätt–Kinding
658	GwL	18881–18883		3	1885–87	12,2	5,0	6,580	2,7
659	GwL	18884–18890		7	1898–1901	12,0	5,0	6,580	2,7
662	OwL	18891–18894		4	1885–98	12,9	4,8 od. 5,0	6,580	2,7
663	HwL	18951–18982		32	1898–1907	12,9	5,0	6,580	2,7
667	–	18901–18950, 19701–19718		68	1887–1903	–	10,5	–	0,9	Rollschemel für normalspurige Güterwagen

Literatur