Dálnice 10

Die Dálnice 10 (tschechisch für „Autobahn 10“) ist eine Autobahn in Tschechien stellt und die Verbindung von Prag über Mladá Boleslav nach Turnov in den Nordosten dar. Über sie verläuft die Europastraße 65. Bis zum 31. Dezember 2015 war sie als Schnellstraße klassifiziert und trug die Bezeichnung Rychlostní silnice 10 (R10).

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Dálnice D10 in Tschechien
Karte
Dálnice 10
Basisdaten
Betreiber:	Ředitelství silnic a dálnic ČR
Gesamtlänge:	72 km
davon in Betrieb:	72 km
Kraj (Region):	Hlavní město Praha Středočeský kraj Liberecký kraj
Nutzungsvoraussetzung:	Vignette
Ausbauzustand:	2 × 2 Fahrstreifen
Die D10 bei Březina
Straßenverlauf Hlavní město Praha Übergang aus 10M (0)  Praha-Satalice Radonice (3)  Radonice Středočeský kraj (10)  Brandýs nad Labem 101 unter Čelákovice–Brandýs nad Labem Labe (355 m) (14)  Stará Boleslav 331 610 unter Lysá nad Labem – Ústí nad Labem (17)  Hlavenec Čtyři Kameny (21)  Tuřice 610 Jizera (491 m) (27)  Benátky nad Jizerou 272 Kbel (200 m) (33)  Brodce 275 Brodce (39)  Bezděčín über Nymburk–Mladá Boleslav (40)  Mladá Boleslav-Bezděčín Mladá Boleslav (44)  Mladá Boleslav-centrum über Skalsko–Stará Paka (46)  Kosmanosy Letadlo (53)  Bakov nad Jizerou 276 (57)  Mnichovo Hradiště 268 (63)  Březina 610 über Praha–Turnov (286 m) Jizera (370 m) (67)  Svijany 279 Příšovice Liberecký kraj unter Pardubice–Zawidów (71)  Ohrazenice   (71)  Ohrazenice   Übergang in Ohrazenice In Bau In Planung

Die D10 beginnt am Autobahnring von Prag. Von Turnov gelangt man über die Staatsstraße Silnice I/35 (bis 2015 Schnellstraße Rychlostní silnice 35) und Liberec nach Zittau zur Bundesstraße 178.

Geschichte

Dálnice 10 – bei Mnichovo Hradiště in Richtung Turnov

Im Jahr 1963 wurde der Bau einer vierstreifigen Straße von Prag über Mlada Boleslav nach Turnov genehmigt. Als erstes wurde ab 1967 die Umfahrung von Mlada Boleslav gebaut, die bis auf einen kurzen Abschnitt mit noch nicht fertiggestellter zweiter Fahrbahn 1974 unter Verkehr genommen wurde. 1981 wurde der letzte Abschnitt zwischen Prag und Mlada Boleslav fertiggestellt. Der letzte Teil der D10 an der Grenze der Regionen Mittelböhmen und Liberec wurde 1992 in Betrieb genommen. Gleichzeitig wurde beschlossen, die D10 von Turnov aus nicht mehr zu verlängern, sodass sie dort mit der Einmündung der Staatsstraße I/35 endet. Sie ist somit seither auf ihrer gesamten Länge in Betrieb. Die Autobahn D10 bildet zusammen mit der vierstreifigen Straße I/35 eine leistungsfähige Verbindung zwischen Prag und Liberec, der drittgrößten Stadt des Landes.

Im Zeitraum Juli 1999 bis September 2001 wurden rund zwei Drittel der Strecke der D10 einer vollständigen Rekonstruktion unterzogen. Es handelte sich um einen Abschnitt zwischen den Kilometern 14 und 66, die Kosten für diese beliefen sich auf 1,4 Milliarden Tschechische Kronen, zum damaligen Zeitpunkt rund 39,4 Millionen Euro.^[1] In den folgenden Jahren wurden die verbliebenen Abschnitte vor Turnov und bei Prag schrittweise rekonstruiert. Im Zeitraum 2002 bis 2003 wurde die Autobahn zwischen Kilometer 66 und 72 saniert. Der letzte Abschnitt zwischen Kilometer 0 und 14 wurde im Zeitraum 2006 in 2007 rekonstruiert.

Im Zusammenhang mit dem Bau des inneren Schnellstraßenringes (Vysočanská radial) in Prag, der 2011 eröffnet wurde, ist die D10 über ihre Verlängerung als Staatsstraße 10M mit der Prager Ringstraße mit einer neuen Verkehrsführung entlang des Militärflugplatz Prag-Kbely verbunden worden.

Bauabschnitte

Der Bau der heutigen D10 erfolgte in 16 Bauabschnitten, beginnend 1967 mit der Umfahrung von Mladá Boleslav (Bezděčín – Chudoplesy) und endend 1992 mit der Eröffnung des Abschnittes Březina – Svijany.^[2]

Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Sonstiges
Praha-Satalice – Stadtgrenze	3,721 km	unter Verkehr	1978	1981	R26,5	100
Stadtgrenze – Brandýs nad Labem	6,057 km		1976	1981
Brandýs nad Labem – Stará Boleslav	4,856 km		1975	1981	S24,5
Stará Boleslav – Tuřice	6,020 km		1970	1972
Tuřice – Předměřice nad Jizerou	3,419 km		1974	1977
Předměřice nad Jizerou – Benátky nad Jizerou	3,100 km		1975	1977
Benátky nad Jizerou – Kbel	2,045 km		1976	1979
Kbel – Brodce	3,300 km		1977	1979
Brodce – Písková Lhota	3,100 km		1978	1980
Písková Lhota – Bezděčín	4,505 km		1978	1980
Bezděčín – Chudoplesy (Umfahrung Mladá Boleslav)	8,626 km		1967	1974			Ein 3,9 km langer Abschnitt einer zweiten Fahrbahn wurde erst 1974 begonnen und 1975 eröffnet
Chudoplesy – Březina	13,999 km		1978	1985			Chudoplesy – Bakov nad Jizerou (3,7 km): Baubeginn 1978 und Eröffnung 1981 Bakov nad Jizerou – Mnichovo Hradiště (4,6 km): Baubeginn 1980 und Eröffnung 1983 Mnichovo Hradiště – Březina (6,0 km): Baubeginn 1978 und Eröffnung 1985
Březina – Svijany	3,848 km		1985	1992	R24,5
Svijany – Příšovice	2,100 km		1983	1986	S24,5
Příšovice – Ohrazenice	1,676 km		1980	1985
Dreieck Ohrazenice	1,193 km		1980	1982
Dreieck Ohrazenice – Turnov	0,900 km			2000			Der Abschnitt ist als Kraftfahrstraße gewidmet

Weblinks

Commons: Dálnice 10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Dálnice D10 auf ceskedalnice.cz (tschechisch)