Dálnice 4

Die Dálnice 4 (tschechisch für „Autobahn 4“) ist eine Autobahn in Tschechien, die von Prag nach Nová Hospoda bei Písek führt. Ihre Gesamtlänge wird 86,3 Kilometer betragen. 2025 war sie ab Streckenkilometer 10 bis Nová Hospoda (Verzweigung mit der Silnice I/20) in Betrieb. Auf der Strecke besteht Vignetten- und Mautpflicht.^[1] Bis zum 31. Dezember 2015 war sie als Schnellstraße klassifiziert und trug die Bezeichnung Rychlostní silnice 4.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/CZ-D
Dálnice D4 in Tschechien
Karte
Dálnice 4
Basisdaten
Betreiber:	Ředitelství silnic a dálnic ČR
Gesamtlänge:	86,3 km
davon in Bau:	10 km
Kraj (Region):	Hauptstadt Prag Mittelböhmische Region Südböhmische Region
Die Autobahn bei Voznice (2011)
Straßenverlauf Hlavní město Praha als (1)  Zbraslav   101 102 (2)  Lipence K Výtopně (nur Ausfahrt) Na Baních (nur Einfahrt) Strakonická (5)  Baně Středočeský kraj Cukrák Jíloviště (8)  Jíloviště nur Ausfahrt (9)  Jíloviště nur Einfahrt Übergang aus Líšnice (14)  Řitka (18)  Mníšek pod Brdy 116 Mníšek pod Brdy (21)  Kytín (24)  Voznice Voznický potok (270 m) (27)  Dobříš-sever Stará Huť Dobříš–Praha-Modřany (100 m) (36)  Dobříš-jih Dlouhá Lhota Skalka (41)  Skalka (45)  Háje 118 604 (49)  Milín Grünbrücke (30 m) über Biokorridor und Straße nach Rtišovic (170 m) (54)  Těchařovice 604 über 604 (200 m) Jihočeský kraj (63)  Lety 604 Skalice sowie Protivín–Zdice (600 m) (70 m) Krsice Čimelický potok (70 m) Grünbrücke (30 m) (74)  Mirotice 121 604 Lomnice (65 m) Übergang aus (77)  Radobytce 604 (82)  Předotice (nur Ausfahrt) 604 (84)  Nová Hospoda   604 Übergang in In Bau In Planung

Im Prager Stadtteil Zbraslav gibt es einen gefährlichen, ampelgesicherten Fußgängerübergang über die Trasse. In diesem Bereich ist die maximale Geschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt, was aber oft nicht eingehalten wird.^[2] Dieser Teilabschnitt vom Prager Autobahnring bis Jíloviště wurde wegen des Überwegs sowie einer fehlenden alternativen Straßenverbindung, die den auf einer Autobahn nicht zulässigen Verkehr aufnimmt, nur als Silnice I/4 gewidmet.^[3]

Planungsgeschichte

1805 wurde mit dem Bau einer Fernverkehrsstraße nach Passau begonnen. Bis zur Landesgrenze war sie 1833 fertiggestellt. Zunächst nur mit einer Fahrbahn aus Schotter und Kies versehen, erhielt sie 1903 einen größeren Querschnitt und zwischen den beiden Weltkriegen eine staubfreie Decke.^[3]

Der deutsche NS-Staat, der nach der Annexion des Sudetenlandes 1938 und der vollständigen Zerschlagung der Tschechoslowakei 1939 auf dem Gebiet des Protektorats Böhmen und Mähren zahlreiche Reichsautobahnen geplant und zum Bau freigegeben hatte, sah jedoch keine Verbindung zwischen Prag über Passau nach München vor.^[4][5][6][7]

In den 1950er Jahren erfolgte der Bau einer vierspurigen Betonfahrbahn zwischen den Prager Stadtteilen Smíchov und Malá Chuchle. Obwohl Anfang der 1960er Jahre ein weiterer, 4 Kilometer langer Abschnitt bis zur Kreuzung mit der Straße II/102 südlich von Prag-Lahovice errichtet und der Ausbau in Richtung Baně fortgesetzt wurde, fand die Strecke keinen Eingang in das durch Beschluss der Regierung der ČSSR Nr. 286 vom 10. April 1963 geplante Autobahnnetz. Gleichwohl fand bis 1989 der schrittweise vierstreifige autobahnähnliche Neubau bis Příbram statt, denn eine leistungsfähigere Ausfallstraße wurde dringend benötigt.^[3]

Die Tschechische Republik widmete die Trasse als Schnellstraße R 4 und führte unter dieser Bezeichnung die weiteren Planungen. Seit dem 1. Januar 2016 wurde gemäß dem Gesetz Nr. 268/2015 zur Änderung des Gesetzes Nr. 13/1997 die gesamte Schnellstraße R4 Jíloviště – Skalka – Nová Hospoda als Autobahn D 4 in das Autobahnnetz aufgenommen.^[3]

Bau und fertiggestellte Abschnitte

Prag – Příbram

Mit dem Bau des nördlichen Teils der Dálnice 4, der aus Prag bis in den Raum Příbram führt, wurde bereits in den 1960er Jahren begonnen. Bis 1989 war die etwa 41 Kilometer lange Strecke vollständig unter Verkehr:^[3]

Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Besonderheit
Umfahrung Zbraslav	5,2 km	unter Verkehr		1. Dezember 1966	S24,5	100	als Kraftfahrstraße gewidmet
Zbraslav – Jíloviště	3,4 km			1972
Jíloviště – Klínec	2,0 km		1969	1971
Umgehung Řitka	4,2 km		1971	1978			1. Bauabschnitt Klínec, Jirásekova čtvrt' (800 m): Baubeginn 1971, Fertigstellung: 1975; 2. Bauabschnitt Verlegung bei Řitka (3,4 km): Baubeginn 1975, Fertigstellung 1978
Řitka – Mníšek pod Brdy	3,1 km		1978	1982			1. Bauabschnitt (1,6 km): Baubeginn 1978, Fertigstellung 1981; 2. Bauabschnitt (1,5 km): Baubeginn 1979, Fertigstellung 1982
Mníšek pod Brdy – Voznice	6,6 km		1975	1981			1. Bauabschnitt (0,5 km) Anschlussstelle Voznice: Baubeginn 1975, Fertigstellung: 1977; 2. Bauabschnitt (3,3 km) Kytín – Voznice: Baubeginn 1976, Fertigstellung 1979; 3. Bauabschnitt (2,0 km) Mníšek pod Brdy – Kytín: Baubeginn 1977, Fertigstellung 1980; 4. Bauabschnitt Anschlussstelle Kytín: Baubeginn 1977, Fertigstellung 1979; 5. Bauabschnitt (0,8 km) bei Voznice: Baubeginn 1977, Fertigstellung 1981
Voznice – Kodetka	2,1 km		1980	1986			1. Fahrbahn: Baubeginn 1980, Fertigstellung 1984; 2. Fahrbahn: Baubeginn 1983, Fertigstellung 1986
Verlegung bei Dobříš	3,2 km		1982	1986			in 4 Bauabschnitten umgesetzt
Dobříš – Obořiště	2,8 km		1978	1983			1. Bauabschnitt (0,4 km) Anschlussstelle Obořiště (Dobříš-Süd): Baubeginn 1978, Fertigstellung 1983; 2. Bauabschnitt (2,4 km) Dobříš – Obořiště: Baubeginn 1980, Fertigstellung 1983
Verlegung bei Obořiště	3,7 km		1977	1980
Verlegung bei Dlouhá Lhota	2,9 km		1979	1981
Dlouhá Lhota – Skalka	1,8 km		1986	1989	R24,5		1. Bauabschnitt (1,3 km) Dlouhá Lhota – Skalka: Baubeginn 1986, Fertigstellung 1988; 2. Bauabschnitt (0,5 km) Anschlussstelle Skalka: Baubeginn 1987, Fertigstellung 1989

Příbram – Písek

Vom südlichen Teil der Dálnice 4 zwischen Příbram und dem Knoten mit der Silnice I/20 im Raum Písek sind bisher nur ein 4,8 Kilometer langer Abschnitt bei Příbram und eine 8,8 Kilometer lange Strecke von Mirotice bis zur Kreuzung mit der Silnice I/20 in Betrieb. Die restliche Trasse befindet sich im Bau, wobei das Vorhaben als Pilotprojekt für private Vorfinanzierungen durchgeführt wird:^[8]

Nr. des Abschnitts	Abschnitt	Länge	Status	Baubeginn	Fertigstellung	Querschnitt	Entwurfs- geschwindigkeit	Besonderheit
S7	Skalka – Háje (Silnice II/118)	4,788 km	unter Verkehr	1. April 2015	4. Oktober 2017	R22,5	80
S8	Háje – Milín	5,460 km	im Bau	7. Juni 2021	geplant: Dezember 2024	R25,5	100	privat vorfinanziert
S9	Milín – Lety	11,600 km
C11	Lety – Čimelice	2,591 km
C12	Čimelice – Mirotice	8,460 km						privat vorfinanziert; Bau der beidseitigen Tank- und Rastanlage Krsice für 2024/2025 geplant
C13	Umgehung Mirotice	3,520 km						privat vorfinanziert; für den Bau wird die Trasse der in den Jahren 1984 und 1985 errichteten einbahnigen Umgehungsstraße genutzt
C14	Mirotice – Třebkov	5,880 km	unter Verkehr	22. April 2008	16. September 2010	R22,5
	Nová Hospoda (Kreuzung Silnice I/20 und D 4)	0,790 km		22. September 2005	19. November 2007			einschließlich Bau der planfreien Anschlussstelle und der Anbindung an die Silnice I/20 in Richtung Písek

Fortführung südlich Nová Hospoda

Es gab zeitweilig Diskussionen, ob es eine südliche Weiterführung bis an die Grenze zu Deutschland und Anschluss an die dortige Bundesstraße 12, welche heute nur als einfache Staatsstraße 4 (Silnice I/4) existiert, oder eine östliche Weiterführung nach Budweis auf der Route der I/20 geben soll^[9]. Die Route in Richtung Deutschland würde das Landschaftsschutzgebiet Böhmerwald durchqueren. Das Tschechische Naturschutzgesetz 114/92 aus dem Jahre 1992 verbietet einen solchen Ausbau. In Richtung Budweis soll die Silnice I/20 auf 2 + 1 Fahrstreifen ausgebaut werden.^[10]

• 
  Beginn der D 4 bei Jíloviště
• 
  D 4 bei Mníšek pod Brdy
• 
  Bauarbeiten bei Milín, 2021
• 
  Trassierungsarbeiten bei Rtišovice, 2022
• 
  Bauarbeiten bei Rtišovice, 2022
• 
  Baumrodungen bei Zbenice, 2021
• 
  Brückenbaustelle bei Nerestce, 2021
• 
  Bauarbeiten bei Nerestce, 2023

Weblinks

Commons: Dálnice 4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Projektwebseite von Ředitelství silnic a dálnic ČR (tschechisch)
• D4 auf Ceskedalnice (tschechisch)