| Schwierigkeitsgrad |
Bedeutung |
Beschreibung |
|---|
| SG 1 |
Sehr leicht zu befahrende Bergstrecke, auch für Anfänger. |
- normale Fahrbahnbreite von mindestens 6 m, guter Asphalt oder Beton
- durchgehend vorhandene Randsicherung
- keine engen Kurven, höchstens wenige, breit ausgebaute Kehren
- Steigungen bis max. 9 %
- geeignet für alle PKW-Typen
- geeignet für alle Motorradtypen
- geeignet für alle Fahrradtypen mit bergtauglicher Schaltung
|
| SG 2 |
Strecke ohne nennenswerte Anforderungen, auch von vorwiegend Bergungewohnten leicht zu befahren. |
- zweispurige Fahrbahn, überwiegend asphaltiert
- Randsicherung weitestgehend vorhanden, verkehrsgerechter Trassenverlauf
- ausreichend breite Kehren mit kaum merklicher Steigung in den Wendeplatten
- Steigungen bis max. 15 %
- geeignet für alle PKW-Typen
- geeignet für alle Motorradtypen
- geeignet für alle Fahrradtypen mit bergtauglicher Schaltung
|
| SG 3 |
Strecke erfordert Praxis und sichere Fahrtechnik auf Bergstraßen. |
- überwiegend knapp zweispurig, abschnittsweise einspurig mit Ausweichen
- teilweise oder vollständig fehlender Asphaltbelag, schlechter Zustand
- Randsicherung fehlt zum großen Teil
- viele, stark gekrümmte Kurven, enge Kehren mit stärkerer Steigung
- über längere Strecken mehr als 15 % Steigung
- nur eingeschränkt für Sportwagen befahrbar
- für PKW mit Anhänger (insbesondere Wohnwagen) und LKW über 3,5 t Gesamtgewicht nicht mehr geeignet und meistens auch durch entsprechende Beschilderung untersagt
- nur eingeschränkt für Sportmotorräder befahrbar
- für Rennräder meist ungeeignet, allenfalls mit breiteren Reifen möglich, Schaltung an starke Steigungen angepasst
|
| SG 4 |
Auch für Berggewohnte schwierige Strecke, erfordert ein weit über den Durchschnitt herausragendes fahrerisches Können. |
- meist einspurig, wenige Ausweichstellen
- kaum unterhaltene Fahrbahn; z. T. grober Schotter, stark ausgewaschen oder ausgefahren, Seitenneigungen möglich, ist bei Nässe glitschig (Schlamm, Gras), evtl. Engstellen durch Vermurung, passierbare Furten
- bis auf wenige gefährliche Stellen keine Randsicherung
- sehr enge, nicht ausgebaute Kehren, Reversierzwang für Mittelklassewagen
- starke Steigungen, z. T. in Höhen mit dünner Luft (über 2000 m)
- für Geländewagen, grobes Reifenprofil empfehlenswert
- für Enduros, eingeschränkt noch für Tourenmotorräder mit ausreichender Bodenfreiheit, grobes Reifenprofil empfehlenswert
- für Mountainbikes, eingeschränkt noch für Trekking- und Reiseräder, grobes Reifenprofil empfehlenswert, Schaltung an starke Steigungen angepasst
|
| SG 5 |
Sehr schwierige und gefährliche Strecke, Benutzung auf eigene Gefahr! |
- kaum vorhandene Fahrbahn, an der Grenze zum Gelände
- kaum erkennbare Wegerhaltung, grober Schotter, blanker Fels, Sand, Schlamm; gefährliche Engstellen, hohe Steinschlaggefahr, starke Auswaschungen, Vermurung und Seitenneigung, zeitweise (wetter-, jahreszeitabhängig) unpassierbare Furten
- völlig ungesicherte Seitenränder, auch beiderseits ausgesetzte Kammstrecken, stark exponiert
- nicht immer erkennbare Streckenführung
- extreme Steigungen, auch in Höhen über 2000 m
- nur für Geländeprofis mit entsprechenden Fahrzeugen
- nur allradbetriebene PKW mit großer Bodenfreiheit und angepasster Bereifung
- nur Enduros und Crossmaschinen, mit starken Vorbehalten evtl. auch Reiseenduros, lange Federwege, viel Bodenfreiheit und angepasste Bereifung
- nur Mountainbikes, angepasste Bereifung, Schaltung an starke Steigungen angepasst
|
|
