Eisenbahnmuseum von Katalonien

Das Eisenbahnmuseum von Katalonien (katalanisch Museu del Ferrocarril de Catalunya) in der Nähe des Bahnhofes Vilanova i la Geltrú (Katalonien, Spanien) beherbergt in einem alten Ringlokschuppen und dessen Umgebung eine große Sammlung historischer Lokomotiven und Wagen.^[1] Das Museum wurde 1990 in einem ehemaligen Bahnbetriebswerk eröffnet, in dem bis zu 900 Mitarbeiter beschäftigt waren.

Dampflokomotive "Mataró" auf der Drehscheibe

Drehscheibe und Ringlokschuppen im Museum

Ausstellung

Lesesaal der Museumsbibliothek

Die Kollektion umfasst mehr als 60 Fahrzeuge. Dazu zählen 28 bemerkenswerte Dampflokomotiven, gebaut zwischen der Mitte des 19. und des 20. Jahrhunderts und ein Nachbau der ersten Dampflokomotive, die 1848 auf der iberischen Halbinsel eingesetzt wurde. Dieser Nachbau wird jeweils am ersten Sonntag des Monats angeheizt und auf dem Gelände gefahren. Außerdem gibt es Diesel- und elektrische Lokomotiven, Wagen, Drehgestelle, eine Signalbrücke und ein elektromechanisches Stellwerk mit Fahrschautafel vom Bahnhof Barcelona-França.

Das Hauptgebäude präsentiert eine Sammlung von Eisenbahneruniformen, Kleinteilen und Maschinen. In einem Auditorium wird täglich ein Film über die Eisenbahnen in Katalonien gezeigt. In der Rezeption steht der ehemalige Fahrkartenschalter aus dem Dorf La Granada, das knapp 25 km nördlich von Vilanova liegt. Die Museumsbibliothek umfasst mehr als 6100 Bände, von denen zahlreiche Originale aus den 1950er Jahren stammen. Insgesamt sind 5000 Gegenstände katalogisiert sowie 400 Videobänder und 10 000 Fotografien.

Geschichte

Der Verband der Modelleisenbahner und Eisenbahnfreunde Europas MOROP veranstaltete 1972 auf Einladung der Sociació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona seinen 19. Kongress im Bahnbetriebswerk.^[2] Zum hundertjährigen Jubiläum der Eisenbahnlinie Barcelona-Vilanova kam die Idee auf, dort ein Eisenbahnmuseum einzurichten. Das Projekt wurde von der nationalen spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE und der autonomen Regierungsbehörde Generalitat de Catalunya initiiert und später auch von der Stadtverwaltung von Vilanova unterstützt. Das Museum wurde am 5. August 1990 eröffnet. Im Jahr 1993 übertrug RENFE das Management an eine Stiftung in Madrid.^[3][4]

Lokomotiven

Nr.	Jahr	Objekt	Name	Hersteller	Beschreibung	Bild
ND	1948	Dampflokomotive 1-1-1	Mataró	La Maquinista Terrestre y Marítima	Nachbau der ersten Lokomotive auf der iberischen Halbinsel, eingesetzt auf der Strecke Barcelona–Mataró
MZA 168	1854	Dampflokomotive 120-2112	Martorell	Sharp & Stewart Manchester	Die älteste in Spanien erhaltene Lokomotive, ausgestellt in der Exposició Internacional de Barcelona de 1929
MZA 246	1857	Dampflokomotive 030-2013	Mamut	Ritson Wilson und Cail Cockeril	Zweitälteste Lokomotive Spaniens
Andaluces 4	1871	Dampflokomotive 020-04	Andaluces	Cockerill	Kleine Dampflok für den Einsatz in Fabriken und Stadtgebieten
MZA 571	1879	Dampflokomotive 040-2019	Vilanova	Sharp & Steward (Großbritannien)	In Vilanova i la Geltrú seit 1949
Norte 1653	1881	Dampflokomotive 030-2110	Perruca	André Koechlin & Cie	Aus dem Nordosten Spaniens
Oeste 9	1881	Dampflokomotive 220-2005		Hartmann	Personenzuglokomotive
Oeste 77	1884	Dampflokomotive 120-2131		Maschinenfabrik Esslingen AG	Personenzuglokomotive
Alcantarilla – Lorca, 4	1884	Dampflokomotive 030-2369	Bicicleta	Großbritannien	Personenzuglokomotive
Alcañiz – La Puebla de Híjar, 4	1885	Dampflokomotive 020-210	Teresita/Clot	Cockerill	Rangierlok
Mollet – Caldes, 6	1887	Dampflokomotive 030-0233	Caldes	La Maquinista Terrestre y Marítima	Personenzuglokomotive, später als Rangierlok genutzt
Andaluces, 6		Dampflokomotive 220-2023	Bobadilla	Beyer, Peacock and Company	Personenzuglokomotive
MZA 651	1901	Dampflokomotive 230-4001	Compound	Henschel und Maffei (Deutschland)	Schnellzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 1	1902	Dampflokomotive 030-2471	FCA 1	Société Anonyme St. Leonard	Personenzuglokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 53	1906	Dampflokomotive 060-4013	Mallet-Compound	Schweiz	schwere Güterzuglokomotive
Norte 3101	1909	Dampflokomotive 230-2085		Hanomag (Deutschland)	Personenzuglokomotive
MZA 1155	1913	Dampflokomotive 240-2135	Mastodonte	Deutschland	Mehrzwecklokomotive
Ferrocarril Central de Aragón, 74	1927	Dampflokomotive 240-2074	Mastodonte	Tubize (Belgien)	Mehrzwecklokomotive mit 115 km/h Höchstgeschwindigkeit
FCA 101		Dampflokomotive 462F-0401	Beyer-Garratt	Euskalduna, Bilbao	Garratt-Gelenklokomotive, jetzt in Lleida
MZA 1808	1939	Dampflokomotive 241F-2108	Linda Tapada	La Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona)	Mehrzwecklokomotive
5001	1942	Dampflokomotive 151F-3101	Santa Fe	La Maquinista Terrestre y Marítima	schwere Güterzuglokomotive
Renfe		Dampflokomotive RENFE 240F-2591		Euskalduna (Bilbao)
Renfe	1953	Dampflokomotive 141F-2101	Mikado	North British Locomotive Company	Die letzte in Spanien eingesetzte Dampflokbaureihe
Norte i Renfe 7001	1928	Ellok 270-001	Chata		Elektrische Güterzuglokomotive
Norte i Renfe 7206	1928	Ellok 272-006	Cocodrilo		Elektrische Lokomotive
Estado i Renfe 1004	1929	Ellok 280-004		CAF Sécheron (Gipuzkoa)	Vierachsige Drehgestelllokomotive für die bogenreichen Pyrenäenstrecken
Renfe 7807	1954	Ellok 278-007	Panchorga	USA	Ursprünglich für Personenzüge, später für Güterverkehr
Renfe 7652		Ellok 276-052		Alsthom	Schwere Schnellzuglokomotive
Norte i Renfe 9165	1935	Dieseltriebwagen 590-165		EUA	Für Kurzstrecken
Ou (Katalanisch für Ei)	1940	Draisine			Mit zwölf Sitzplätzen
3T	1950	Talgo-Diesellok 350-003	Talgo II	American Car and Foundry (A.C.F.)	Einrichtungsdiesellok, ursprünglich für Talgo II
1801	1958	Diesellok 318-001	Marilyn	American Locomotive Company (ALCO)	Für europäische Verhältnisse angepasste US-Diesellokomotive
Talgo	1983	Talgo-Diesellok 354-001	Virgen de Covadonga	Krauss-Maffei (Deutschland)	Diesellokomotive für Talgo Pendular
2005 T	1964	Führerstand der 352 005	Virgen del Carmen		Einrichtungsdiesellok für Talgo III

Abbildungen

• 
  Dampflok Mataró
• 
  Erste-Klasse-Wagen
• 
  Dampflok 240-2591
• 
  Diesello­ko­mo­ti­ve 350 003 Virgen de Begoña
• 
  Talgo II
• 
  Für Kinder
• 
  Auditorium
• 
  elektrome­cha­ni­sches He­bel­werk und Fahr­schau­ta­fel, Bf Bar­ce­lo­na Es­ta­ció de Fran­ça, 1929
• 
  Hebel des Stellwerks
• 
  Karte der Bahnlinie Valls-Vilanova-Barcelona
• 
  RENFE-Dampf­lo­ko­mo­tiv­be­zeich­nungs­sys­tem
• 
  Kodierung der Achsfolge
• 
  Stopf- und Schot­ter­pla­nier­ma­schi­ne
• 
  Hebeldrai­si­ne (350 kg)
• 
  Modelle
• 
  Ausstellungsvitrine
• 
  Spurweiten
• 
  Jahresbericht von 1848 Camino de Hierro de Barcelona a Mataró
• 
  Dritte-Klasse-Wagen, Nachbau von 1991 aus Vilanova i la Geltrú

Siehe auch

• Liste von Eisenbahnmuseen

Weblinks

Commons: Eisenbahnmuseum von Katalonien in Vilanova i la Geltrú – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien