Bei der Bahn handelt es sich um eine zweispurige Zweiseil-Pendelbahn, die einer Bergbauernfamilie gehört. Sie verbindet den Talgrund bei Obermatt (OW) mit der westlich davon oberhalb der Zingelfluh gelegenen, ansonsten schwer zugänglichen Alp Unter Zingel (NW) und überquert dabei neben der Kantonsgrenze auch die Engelberger Aa. Die Bahn wurde 1923 vom Dallenwiler Schmied Remigi Niederberger errichtet. Bis auf die im Jahre 1931 ausgetauschten Fahrzeuge ist die Bahn im damaligen Originalzustand und zählt zu den letzten erhaltenen Wasserballastbahnen. Das vom Bundesamt für Kultur veröffentlichte Schweizer Seilbahninventar misst der Anlage als eindrücklichen Zeugen aus der Frühphase der Seilbahntechnologie und der frühen Firmengeschichte der Unternehmung Niederberger/Dallenwil einen besonderen kulturhistorischen Wert zu.

Die Bahn kommt ohne Antriebsmaschine aus. In den Rückwänden der Gondeln ist ein ca. 200 l fassender Blechtank integriert, der in der Bergstation mit Wasser gefüllt wird. Durch den Gewichtsunterschied zieht dieses Fahrzeug das andere, mit dem es mit der Zugseilschleife über die Seilscheiben in den Stationen verbunden ist, nach oben. Die Fahrgeschwindigkeit muss dabei von der Bedienperson manuell mit einer Trommelbremse reguliert werden.^[1]

Technische Daten

Thumb — Materialseilbahn Obermatt-Unter Zingel im Engelbergertal

Baujahr: 1923 (Umbau 1931)
Tragseildurchmesser: 18 mm
Zugseildurchmesser: 11 mm
Höhe Talstation Odermatt: 670 m ü. M.
Höhe Bergstation Unter Zingel: 1250 m ü. M.
Höhenunterschied: 580 m
Streckenlänge (schief): 790 m
Durchschnittliche Steigung 108 %
Maximale Steigung ca. 140 %
Längstes Seilfeld: 790 m (keine Stützen)
Grösster Bodenabstand: ca. 200 m
Nutzlast/Zuladung: 100 kg pro Fahrzeug
Fahrgeschwindigkeit: 12,5 m/s

Obermatt–Unter Zingel

Technische Daten

Obermatt–Alp Zingel

Weblinks

Einzelnachweise