Mercedes-Benz Mittelschwerer Frontlenker

Die Mittelschweren Frontlenker mit kubischer Kabine (auch „LP mittelschwer“ genannt, das „P“ steht für Pullman-Kabine) waren Lastwagen des deutschen Herstellers Daimler-Benz, die zwischen 1965 und 1975 produziert wurden. Sie nahmen innerhalb der Modellpalette eine Position oberhalb des Leichten Frontlenkers und unterhalb des Schweren Frontlenkers ein.

Mercedes-Benz
LP 1513 (1974) LP 1513 (1974)
Mittelschwerer Frontlenker
Hersteller	Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung	LP, LPK, LPL, LPS
Produktionszeitraum	1965–1975
Vorgängermodell	Mittelschwerer Frontlenker
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz NG
Technische Daten
Motoren	5,7–8,7 Liter
Leistung	74–141 kW
zul. Gesamtgewicht	8–22 t

Modellgeschichte

Allgemeines

Aus dem neuen Werk in Wörth kamen ab 1965 völlig neu gestaltete Frontlenker, die den Kurzhaubern in Deutschland den Rang abliefen. Obwohl sie recht simpel konstruiert waren (und zum Beispiel keine kippbare Kabine hatten), verkauften sich diese Fahrzeuge dank einer konsequenten Tiefpreispolitik außerordentlich gut und prägten so das Straßenbild in den 1970er- und 1980er-Jahren entscheidend mit.

Auch die Fahrzeuge der mittleren Gewichtsklasse erhielten Fahrerhäuser im neuen Design. Im Gegensatz zu den leichten Fahrzeugen waren die Scheinwerfer im unteren Bereich des Kühlergrills angeordnet.

Die Fahrzeuge hatten einen 5,7-Liter-Direkteinspritzmotor OM 352, der zunächst 126 PS, später 130 PS leistete. Der Achtlitermotor OM 327 wurde in der Leistungsklasse 160 bis 170 PS angeboten. 1969 wurde dieser Motor von dem 8,7 Liter großen OM 360 abgelöst, der ab 1970 als Spitzenmotorisierung mit 192 PS eingesetzt wurde.^[1] Allradantrieb gab es in der mittelschweren Klasse nicht.

Ausführungen

• LP: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell oder mit Pritsche
• LPF: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Feuerwehraufbau
• LPK: Frontlenkerlastwagen, Kipppritsche
• LPKo: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Kommunalfahrzeug
• LPL: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell mit Luftfederung
• LPO: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Omnibusaufbau
• LPS: Frontlenkerlastwagen, Sattelzugmaschine

Modelle

LPS 1513 (Sattelzugmaschine)

LP 1217 mit Doppelkabine

Modell	Motor	Hubraum	Zylinder	Leistung DIN 70020	Drehmoment DIN 70020
810	OM 312, OM 321, OM 352	4.578 cm³, 5.101 cm³, 5.675 cm³	6	74 kW (100 PS) bei 2.900/min	275 N·m (28 mkp) bei 1.600/min
911 B				81 kW (110 PS) bei 2.900/min	312 N·m (32 mkp) bei 1.600/min
1013	OM 352	5.675 cm³		93 kW (126 PS) bei 2.800/min	353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min
1113 B	OM 352
1213	OM 352
1313	OM 352 A			124 kW (169 PS)
1317	OM 327.III	8.276 cm³		125 kW (170 PS) bei 2.600/min	525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1319	OM 360	8.725 cm³		141 kW (192 PS)
1216	OM 327	8.276 cm³		118 kW (160 PS) bei 2.300/min	525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1217	OM 327
1513	OM 352	5.675 cm³		93 kW (126 PS) bei 2.800/min	353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min
1517	OM 327.III	8.276 cm³		125 kW (170 PS)	525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1517	OM 360.III	8.725 cm³		125 kW (170 PS) bei 2.200/min wahlweise 141 kW (192 PS) bei 2.500/min	579 N·m (59 mkp) bei 1.500/min
1519	OM 360			141 kW (192 PS) bei 2.500/min
1619	OM 360
2219	OM 360
weitere Kombinationen möglich

Literatur

• Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.