NMBS/SNCB-Reihe AM 62-79

Die Reihe AM 62-79/AM 54/AM 56 (französisch) bzw. MS 62-79/MS 54/MS 56 (niederländisch) (auch als Tweetjes bezeichnet) der Belgischen Staatsbahn (NMBS/SNCB) ist eine Reihe von 130 bzw. (ab Bauserie AM 66) 140 km/h schnellen zweiteiligen elektrischen Triebzügen.^[1]

AM 62 im Bahnhof Liège-Guillemins (Lüttich)

AM 66, AM 73CR und AM 62 in Ottignies

Modernisierter AM 66 in Brüssel-Nord

Sie wurde hauptsächlich im innerbelgischen Nah- und Regionalverkehr (L-, P- sowie S-Züge) der NMBS/SNCB eingesetzt, erreichte aber auch auf einer grenzüberschreitenden Regionalbahnlinie das deutsche Aachen (euregioAIXpress).^[2] Ab dem 10. Dezember 2023 wurden die Triebzüge für die S41 der S-Zugs Lüttich durch Lokomotiven der Reihe HLE 18 mit I11-Wagen ersetzt. Im Dezember 2024 stellte die SNCB die Triebfahrzeuge endgültig außer Dienst.

Seit 2012 läuft die sukzessive Ausmusterung der rode klassiekjes (rote Klassiker) AM 62, aufgrund neuer in den Einsatzbestand aufgenommenen Desiro ML.^[3] Durch die Neuproduktion der M7-Wagen und das freiwerden von anderen Elektrotriebwagen der SNCB werden die grauen AM ebenfalls immer häufiger ausgemustert.

Innenräume

Bedingt durch die stirnseitig angebrachten Türen können diese Triebzüge auch zu längeren Verbänden zusammengekuppelt werden – auch mit Triebzügen der NMBS/SNCB-Reihe AM 75. Durch diese Besonderheit ist – wie bei der Ursprungsversion des DB-n-Wagen – der Führerstand in einem sogenannten Hasenkasten untergebracht.

Der Innenraum weist in den meisten Fällen eine Sitz-Ausgestaltung mit Kunstlederbezügen in der 2. und Stoffbezügen in der 1. Klasse auf. Ab der Reihe MS 66/AM 66 wurden die Fahrzeuge innen und außen modernisiert, sie erhielten einen weiß-grau-gelben Anstrich.^[1]

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  2. Klasse eines nicht modernisierten Zuges
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  1. Klasse vor der Modernisierung
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  1. Klasse nach Modernisierung
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  2. Klasse nach Modernisierung
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  Fabrikschild einer AM 62-79

Technische Daten

Baureihe	Bild	Betriebs-nummern	Stückzahl	Vmax.	Leistung	Länge	Dienstmasse	Sitzplätze	Ausmusterung
AM39		001-008	8	130 km/u	840 kW	43.040 m	101 Tonnen	143 30 (1. Kl) 113 (2. Kl)	1978
AM46		009	1	140 km/u	830 kW	43,3xx m	110 Tonnen	164 24 (1. Kl) 140 (2. Kl)	1978
AM50		010-034	25	130 km/u	620 kW	44.402 m	117 Tonnen	170 32 (1. Kl) 138 (2. Kl)	1995
AM51		501 Später 050	1			45,78x m	98,5 Tonnen	161 42 (1.Kl) 119 (2. Kl)	1978
AM53		035-049	15			44,402 m	116 Tonnen	170 32 (1. Kl) 138 (2. Kl)	1995
AM54		050-128	79			45.280 m	106 Tonnen	185 31 (1. Kl) 154 (2. Kl)	1995
AM55		502-539	38			45,680 m	105 Tonnen	181 45 (1. Kl) 136 (2. Kl)	1995
AM56		129-150	22			45,280 m	101,5 Tonnen	185 31 (1. Kl) 154 (2. Kl)	2000
AM62 AM63 AM65		151-210 211-250 251-270	60 40 20		735 kW	46,575 m	101 Tonnen	180 28 (1. Kl) 152 (2. Kl)	2013
AM66 AM70JH AM70TH		601-640 641-664 665-676	40 24 12	140 km/u	770 kW	46,615 m	101 Tonnen	180 28 (1. Kl) 152 (2. Kl)	n/v
AM70 Airport		801-806 Später 595-600	6				121 Tonnen	118 32 (1. Kl) 86 (2. Kl)	2013
AM73 AM74 AM78 AM79		677-706 707-730 731-756 757-782	30 24 26 26		770 kW	46,615 m	107,5 Tonnen	178 28 (1. Kl) 150 (2. Kl)	2023
AMCR 'CityRail'		960-999	40	Modernisierte AM70TH, AM73 und AM74.

Quellen: ^[1]

Weblinks

Commons: Reihe 62-79 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien