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Estación de Wotton (Tranvía de Brill)
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La estación de tren de Wotton era una pequeña estación en Buckinghamshire, Inglaterra, construida por el duque de Buckingham en 1871. Era parte de un tranvía privado tirado por caballos diseñado para transportar carga desde y alrededor de sus tierras en Buckinghamshire. La estación de Wotton estaba destinada a dar servicio a la casa del duque en Wotton House y al pueblo cercano de Wotton Underwood. En 1872 la línea se extendió hasta el pueblo cercano de Brill, y se adecuó para el uso de pasajeros, se equipó con locomotoras de vapor y se le cambió el nombre a Tranvía de Brill (Brill Tramway). En la década de 1880 se propuso extender la línea a Oxford, pero la operación de la línea fue asumida por el Ferrocarril Metropolitano de Londres.
Aunque situada en una zona despoblada, la estación de Wotton era bastante utilizada. Contaba con el mayor número de pasajeros de todas las estaciones de la línea, aparte de la estación de Brill y el cruce con la línea principal a Londres en la estación de Quainton Road. También transportaba grandes cantidades de leche de las granjas del área. En 1906 se inauguró el Great Western and Great Central Joint Railway (comúnmente conocida como La Ruta Alternativa), que intersecaba con el tranvía de Brill en Wotton. Aunque las líneas no estaban conectadas, se construyó una estación (también llamada Wotton) en la nueva línea, muy cerca de la estación Wotton preexistente; las dos estaciones compartían a un mismo jefe de estación.[1]
En 1933, el Ferrocarril Metropolitano (Metropolitan Railway), que arrendaba la línea, pasó a ser propiedad pública y se convirtió en la Línea Metropolitana de Transporte de Londres. A pesar de que Wotton era una pequeña estación rural a 49 millas (78,9 km) en tren desde la ciudad de Londres, se convirtió en una estación más del metro de Londres.
Frank Pick, director ejecutivo de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres, tenía como objetivo abandonar las operaciones de carga en la red subterránea de Londres y no vio la forma en que las estaciones más distantes del antiguo ferrocarril metropolitano pudieran convertirse en rutas de pasajeros viables. Como resultado, todos los servicios de pasajeros al norte de Aylesbury se retiraron entre 1935 y 1936. Los últimos trenes del Ferrocarril Metropolitano funcionaron el 30 de noviembre de 1935. Luego, la línea volvió a los descendientes del duque de Buckingham pero, al no tener fondos suficientes, no pudieron operarla. El 2 de abril de 1936 toda la infraestructura de la línea, incluida la estación de Wotton, se vendió como chatarra en una subasta. A excepción de un pequeño edificio que una vez albergó la fragua del ferrocarril de Brill, todos los edificios de la estación en Wotton han sido demolidos.
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El 23 de septiembre de 1868, se inauguró el pequeño Aylesbury and Buckingham Railway (A&BR), que une la estación del Great Western Railway en Aylesbury con la línea Oxford a Bletchley del London and North Western Railway en Verney Junction.[2] El 1 de septiembre de 1894, el Ferrocarril Metropolitano (Metropolitan Railway, MR) de Londres, llegó a Aylesbury,[2] y poco después se conectó a la línea A&BR, con servicios locales de MR hasta Verney Junction desde el 1 de abril de 1894.[2]