Series 7000 y 9000
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Las series 7000 y 9000 son unas series de unidades móviles del Metro de Madrid construidas por AnsaldoBreda que prestan servicio a las líneas 7, 9, 10 y 12. Mayoritariamente la línea 10 está servida por unidades de la serie 7000 en su tramo Puerta del Sur - Tres Olivos; la línea 7 por unidades de la serie 9000. También se empezó su introducción en la línea 6 con unidades bitensión, sin embargo dicha introducción se paralizó tras el accidente de un convoy en la estación de Moncloa, sin que se produjeran daños personales de consideración. Finalmente las unidades 7000 y 9000 que circulaban por la línea 6 fueron retiradas de la circulación y se volvieron a introducir los coches que se encontraban retirados de la serie 5000, más antigua. A finales del año 2010 se incorporaron nuevas unidades ferroviarias de la serie 8000 bitensión en la línea 6.[1]
Series 7000 y 9000 | ||||||
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Unidad Eléctrica Autopropulsada | ||||||
Tren de la serie 7000 en la estación de Batán | ||||||
Datos generales | ||||||
Fabricante | AnsaldoBreda | |||||
Año fabricación |
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Potencia | 198 kW × 8 o 16 | |||||
Motores | 8 o 16 (asíncronos trifásicos) | |||||
Características técnicas | ||||||
Disposición de ejes | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′(+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′) | |||||
Ancho de vía | 1445 mm | |||||
Composición | M+R+S+S+R+M / M+R+M | |||||
Velocidad máxima | 110 km/h | |||||
Longitud | 107 m (6 coches) | |||||
Anchura | 2,8 m | |||||
Altura | 3,65 m | |||||
A bordo | ||||||
Nº plazas | 178 sentadas / 1096 de pie | |||||
Conexiones | ||||||
Mando múltiple | no | |||||
Equipamiento | ||||||
Protección del tren | ATP y ATO | |||||
Ambas series están diseñadas por Pininfarina.
La serie 7000 se construyó para prestar servicio en la línea 10 tras su ampliación a Puerta del Sur y conversión de 600 a 1500 Vcc. Algunas unidades 7400 (bitensión) se introdujeron también en la línea 6 hasta su posterior retirada.
A partir del 25 de septiembre de 2006 comenzaron a circular por la línea 7 las nuevas unidades de la serie 9000 en composiciones de seis coches MRSSRM monotensión a 1500 Vcc, y meses después las 9400 bitensión a 600/1500 Vcc por la línea 6. En la primavera de 2007 comenzaron a circular la serie 9700 (composiciones de tres coches MRM monotensión) a 1500 Vcc por los nuevos tramos de MetroNorte y MetroEste de las líneas 7 y 10. Son en total 52 trenes tipo boa, que han supuesto a la Comunidad de Madrid una inversión de 450 millones de euros. A partir del 19 de mayo de 2014 comienzan a circular por la línea 9 para cubrir el hueco dejado por la serie 6000 vendida al Subte de Buenos Aires. A partir de febrero de 2021, la serie 9700 comenzó a circular también por la línea 12.