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Charles Edward Inglis, OBE, Miembro de la Royal Society [1] (31 de julio de 1875 – 19 de abril de 1952) fue un ingeniero civil británico. Hijo de un doctor, se educo en Cheltenham College y recibió una beca para el King's College de Cambridge, donde desarrolló su carrera académica. Inglis paso un periodo de dos años con una firma de ingeniería gestionada por John Wolfe-Barry antes de volver al to King's College para dar clases trabajando con los profesores James Alfred Ewing y Bertram Hopkinson, desarrollo varios estudios importantes sobre los efectos de las vibraciones en estructuras y los defectos en la fuerza de planchas de acero.
Charles Inglis | ||
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Retrato de 1926 por Douglas Gordon Shields | ||
Información personal | ||
Nombre de nacimiento | Charles Edward Inglis | |
Nacimiento |
31 de julio de 1875 Worcester, Worcestershire, Inglaterra | |
Fallecimiento |
19 de abril de 1952 Southwold, Suffolk, Inglaterra | |
Familia | ||
Padres |
Dr. Alexander Inglis Florence Feeney Inglis | |
Cónyuge | Eleanor Moffatt | |
Hijos | Dos hijas | |
Educación | ||
Educación |
Cheltenham College King's College, Cambridge | |
Información profesional | ||
Ocupación | ingeniería civil, Ingeniería mecanica, Ingeniería estructural | |
Obras notables | Inglis Bridge | |
Distinciones |
Medalla Telford Medalla Charles Parsons Fellow of the Royal Society |
Inglis sirvio en los Royal Engineers, el cuerpo de zapadores inglés, durante la primera guerra mundial e invento el puente Inglis, un sistema reutilizable y transportable que fue el precursor del conocido Puente Bailey que se usó durante la segunda guerra mundial. En 1916 fue puesto a cargo del diseño y aprovisionamiento de puentes para el War Office y, junto con Giffard Le Quesne Martel, sentó las bases del uso de puentes transportables junto con tanques. Inglis se retiró del servicio militar en 1919 y fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico. Despues de la guerra volvió como profesor a la Universidad de Cambridge y dirigió el departamento de ingeniería. bajo su liderazgo, el departamento se volvió el más grande de la universidad y uno de los mas prestigiosos centros de ingeniería del mundo. Inglis se retiró del departamento en 1943.
Inglis fue miembro de las siguientes instituciones inglesas: Institution of Naval Architects, Institution of Civil Engineers, Institution of Mechanical Engineers, Institution of Structural Engineers, Institution of Waterworks Engineers y la British Waterworks Association; Formó parte de varios de sus consejos de administración y fue elegido presidente de la Institution of Civil Engineers durante el término de 1941–42. Fue también miembro de la Royal Society. Inglis formó parte de la investigación pública sobre la perdida del dirigible británico R101. En 1946 fue presidente del comité de modernización ferroviaria del ministerio de transporte de guerra inglés. Fue ordenado caballero en 1945, pasó sus últimos días desarrollando sus teorías sobre la educación en ingeniería y escribiendo un libro sobre mecánica aplicada. Inglis ha sido calificado como uno de los mejores profesores de ingeniería de su época y en su honor, uno de los edificios de la universidad de Cambridge lleva su nombre.