COMAC ARJ21

El COMAC (anteriormente ACAC) ARJ21 Xiagfeng (en chino: 翔凤 xiángfèng, traducido al español: Fénix volador)^[2] es un avión de pasajeros regional desarrollado por la empresa COMAC. Es el primer avión a reacción para pasajeros desarrollado y fabricado en serie en República Popular de China. Este programa aeronáutico está apoyado por diecinueve proveedores aeronáuticos europeos y estadounidenses, incluyendo a General Electric (en el desarrollo del motor),^[3] Honeywell (sistemas fly-by-wire) y Rockwell Collins (aviónica).^[4]

ARJ21 COMAC C909
Un COMAC ARJ21 de Air China.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	COMAC
Primer vuelo	28 de noviembre de 2008
Introducido	28 de junio de 2016
Estado	En servicio
Producción	2010 - presente
N.º construidos	83 (noviembre de 2022)[1]
Coste unitario	20 millones de US$
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El 13 de octubre de 2024 se filtró que el avión sería renombrado como Comac C909 y que el cambio de nombre podría anunciarse en el Airshow de Zhuhai.^[5]

Diseño

Cabina económica en configuración habitual estrecha 2-3 (ejemplo China Southern Airlines). El fuselaje es 1cm más angosto que el de un Antonov An-148.

Prototipo del ARJ21 aterrizando.

El fabricante aeronáutico COMAC se refiere al ARJ21 como un avión "diseñado por chinos, con derechos de propiedad totalmente independientes",^[6][7][8] aunque este avión se parece exteriormente al avión Boeing 717 (MD-95). El modelo McDonnell Douglas MD-80 ya había sido fabricado anteriormente bajo licencia en territorio chino.

En consecuencia, el ARJ21 tiene numerosos rasgos que hacen recordar a los reactores McDonnell Douglas MD-95, con un fuselaje, morro y sección de cola similares. En cambio tiene unas alas rediseñadas por el fabricante ucraniano Antonov.^[9][10][11]

Fabricación

Los miembros del consorcio COMAC, que fue creado con el propósito de desarrollar esta aeronave, se encargan de la fabricación y ensamblaje de las piezas del ARJ21:

• Chengdu Aircraft Industry Group: construcción del morro de la aeronave.
• Xian Aircraft Company: construcción de las alas y del fuselaje.
• Shenyang Aircraft Corporation: construcción del empenaje.
• Shanghai Aircraft Company: ensamblaje final del aparato.

Variantes

ARJ21-700

Modelo base con una capacidad de 70 a 95 pasajeros.

ARJ21-900

Versión alargada del ARJ21-700, con capacidad de 95 a 105 pasajeros.

ARJ21F

Versión carguera de ARJ21-700.

ARJ21B

Versión de reactor de negocios del ARJ21-700.

Especificaciones

El texto que sigue es una traducción incompleta.

	ARJ21-700	ARJ21-900
Cockpit crew	Two
Seating capacity	90 (1-class) 78 (2-class)	105 (1-class) 98 (2-class)
Seat pitch	31 in (1-class), 36 & 32 in (2-class)
Length	33,46 m (109' 9,30")	36,35 m (119' 3,10")
Envergadura	27,28 m (89' 6")
Wing area	79,86 m² (859,6 ft²)
Wing sweepback	25 degrees
Height	8,44 m (27' 8,30")
Cabin width	3,14 m (10' 33/5")
Cabin height	2,03 m (6' 729/32")
Aisle width	48,3 cm (19,0 plg)
Seat width	45,5 cm (17,9 plg)
OEW	24 955 kg (55 016,4 lb)	26 270 kg (57 915,5 lb) STD 26 770 kg (59 017,8 lb) ER
MTOW	40 500 kg (89 287,3 lb) STD 43 500 kg (95 901,2 lb) ER	43 616 kg (96 156,9 lb) STD 47 182 kg (104 018,6 lb) ER
Cargo capacity	20,14 m³ (711,2 ft³)	-
Take-off run at MTOW	1700 m (5577,4 pies) STD 1900 m (6233,6 pies) ER	1750 m (5741,5 pies) STD 1950 m (6397,6 pies) ER
Service ceiling	11 900 m (13 014 yd)
Max. operating speed	Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph)
Normal cruise speed	Mach 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph)
Range (fully loaded)	1200 nmi (2222,4 km) STD 2000 nmi (3704,0 km) ER	1200 nmi (2222,4 km) STD 1800 nmi (3333,6 km) ER
Maximum fuel load	10 386 kg (22 897,2 lb)	-
Powerplants (2x)	General Electric CF34-10A[12]
Engine thrust	17 057 lbf (75,9 kN)	18 500 lbf (82,3 kN)

• Notes: Data are provided for reference only. STD = Standard Range, ER = Extended Range
• Sources: ARJ21 Series,^[13] ICAS^[14]

Pedidos y opciones

Maqueta de un ARJ21 en los colores de la aerolínea Joy Air.

Fecha	Aerolínea	Entrega	Tipo
			ARJ21-700	ARJ21-900	ARJ21F	ARJ21B	TBA	Opciones	Derechos
Septiembre de 2003	Shanghai Airlines[15]	?	5
	Shandong Airlines[15]	?	10
	Shenzhen Financial Leasing[15]	?	20
	Shanghai Financial Leasing[15]	?	30
Marzo de 2004	Xiamen Airlines[16][17]	?	6
Diciembre de 2007	Henan Airlines[18][19]	?	100
Diciembre de 2007	Lao Airlines[20][21]	2011?	2
Marzo de 2008	GECAS[22]	?	5					20
	Joy Air[23]	?	50
Mayo de 2010	Merkukh Enterprises[24]	?	9
Junio de 2011	Myanmar Airways	?	2
Agosto de 2019	Air China	2020	35
Octubre de 2020	China Express Airlines[25]	2025	50
Noviembre de 2020	HCADICO (The Henan Civil Aviation Development Investment Co.)[26]	?			25			25
Enero de 2021	CALC (China Aircraft Leasing)[27]	2026	30					30
Subtotales			354	0	25	0	0	75	0
Total			379 Pedidos					75

Operadores

1. Air China: 31^[28]
2. China Southern Airlines: 29^[29]
3. Chengdu Airlines: 28^[30]
4. China Eastern Airlines: 24^[31]
5. OTT Airlines: 18^[32]
6. COMAC: 9^[33]
7. Genghis Khan Airlines: 7^[34]
8. China Express Airlines: 6^[35]
9. Jiangxi Air: 5^[36]
10. TransNusa: 2^[37]
11. China Flight General Aviation Company: 2^[38]
12. YTO Cargo Airlines: 1^[39]
13. China Central Longhao Airlines: 1^[40]

Véase también

• COMAC
• COMAC C919

Desarrollos relacionados

• McDonnell Douglas DC-9
• McDonnell Douglas MD-80
• McDonnell Douglas MD-90

Aeronaves similares

• Antonov An-148/158
• Boeing 717
• Bombardier CRJ700/900/1000
• Embraer 170/190
• Fairchild-Dornier 728
• Fokker 100
• Mitsubishi Regional Jet
• Sukhoi Superjet 100
• Tupolev Tu-334