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Airbus A310
avión de fuselaje ancho bimotor De Wikipedia, la enciclopedia libre
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El Airbus A310 es un avión comercial, bimotor a reacción de medio a largo alcance y fuselaje ancho producido inicialmente por el consorcio paneuropeo Airbus GIE (en la actualidad Airbus SAS). Fue presentado en julio de 1978 por Airbus. El A310 se desarrolló como un derivado del A300, diferenciándose de este por ser un modelo con menor longitud y mayor alcance. Este modelo ha sido usado intensivamente en las rutas trasatlánticas.
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La producción del A310 cesó de modo oficial en julio de 2007 (al igual que la del A300). A pesar de esto, la última entrega de un avión A310 se hizo en junio de 1998. A fecha de enero de 2017, habían sido ya entregadas 255 unidades del modelo, de las que estaban todavía operativas 95. El certificado tipo del avión sigue siendo mantenido por Airbus SAS.
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Diseño y desarrollo
El proyecto fue lanzado en julio de 1978 por petición de Lufthansa y Swissair. Inicialmente fue llamado A300 B10. Las principales diferencias entre este y el A300 eran:
- Fuselaje acortado, pero con la misma sección, lo que reduce la capacidad hasta los 200 pasajeros.
- Ala rediseñada, por British Aerospace, que se unió de nuevo al consorcio Airbus.
- Deriva reducida.
El avión estaba pensado para aerolíneas en fase de expansión que deseasen probar los aviones de fuselaje ancho, pero, debido al éxito del A330, no se esperan nuevos pedidos de A310. Era el avión ideal para rutas intercontinentales con una demanda media-baja, ya que se puede decir que el A310 es una versión reducida del A300.[1] En total Airbus ha construido 255 aviones de este modelo.
Componentes
Electrónica
Entregas
Información a 31 de diciembre de 1998.[2]
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Variantes
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Véase también: Airbus#Código de identificación de aviones Airbus
A310-200
El primer A310 fue el 162º avión que salió de la línea de producción de Airbus, volando por primera vez en 1982. Entró en servicio un año después con Air Algérie, Lufthansa y Swissair. Está propulsado por 2 motores JT9D.
A310-300
Voló por primera vez en julio de 1985. En esta versión se ha incrementado el peso máximo al despegue y el alcance con depósitos de combustible adicionales. Este modelo introducía los winglets para mejorar la eficiencia aerodinámica. Entró en servicio en 1986 con Swissair.
A310-C
Este modelo convertible puede producirse a partir de los modelos anteriores, denominándose respectivamente A310-200C y A310-300C.
A310-F
Versión de carga. Como no se construyó ningún carguero de este modelo, algunos modelos de pasajeros fueron adaptados bajo esta denominación, como los que opera FedEx.
A310 MRTT
El A310 ha sido usado por varias fuerzas aéreas del mundo como avión de transporte, pero algunos están siendo convertidos por EADS a la configuración "avión de transporte/cisterna multipropósito" o MRTT (por sus siglas en inglés), que les proporciona capacidad para reabastecimiento en vuelo.
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Operadores
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Civiles
En abril de 2020 se encontraban 32 unidades operativas en las siguientes aerolíneas:
Militares
Las siguientes fuerzas militares y entidades gubernamentales operaban este aparato en diciembre de 2019:
- Real Fuerza Aérea Canadiense: 5 (designados Airbus CC-150 Polaris).[11]
Antiguos
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África
- Air Algérie: 6.[15]
- AMC Airlines: 1.[16]
América
- Aeropostal: 2.[26]
Asia
- Emirates: 13.[32]
- Etihad Airways: 1.[33]
- Kuwait Airways: 18.[41]
- S7 Airlines: 9.[47]
- Singapore Airlines: 23.[48]
- SilkAir: 2.[49]
- Asia Sky Lines: 3.[52]
Europa
- Lufthansa: 25.[56]
- Condor Flugdienst: 5.[57]
- Air France: 11.[59]
- Fuerza Aérea Francesa: 3.[60]
- Corsairfly: 1.[61]
- Turkish Airlines: 19.[71]
Oceanía
- Air Niugini: 3.[73]
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Accidentes e incidentes
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Contexto
Accidentes fatales: nueve, con un total de 825 fallecidos.[74] Secuestros: diez, con un total de cinco fallecidos.
- 31 de julio de 1992: vuelo 311 de Thai Airways International, un A310-304 que transportaba a 99 pasajeros y catorce tripulantes, se estrelló durante la aproximación a Tribhuvan; las 113 personas que viajaban a bordo murieron.
- 23 de marzo de 1994: vuelo 593 de Aeroflot, un A310-304 que transportaba a 63 pasajeros y doce tripulantes, se estrelló en Siberia después de que el piloto dejara a su hijo tomar los controles y desconectara parcialmente el piloto automático.
- 31 de marzo de 1995: el vuelo 371 de TAROM se estrelló en Baloteşti, cerca del Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă cerca de Bucarest, después de una reducción de potencia automática en los motores seguida de una falta de reacción por parte de los pilotos.
- 11 de diciembre de 1998: el vuelo 261 de Thai Airways International se estrelló en Tailandia.
- 30 de enero de 2000: el vuelo 431 de Kenya Airways se estrelló en el océano Atlántico, poco después de despegar del aeropuerto de Abiyán.
- 12 de julio de 2000: vuelo 3378 de Hapag-Lloyd, un A310-304, se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en Viena debido a una falta de combustible.
- 9 de julio de 2006: vuelo 778 de S7 Airlines, un Airbus A310-324 que desde Moscú transportaba a 196 pasajeros y ocho tripulantes, se salió de pista en Irkutsk en Siberia, impactando contra un muro de hormigón e incendiándose tras chocar con unos edificios. Los informes preliminares declararon que 70 de las 204 personas que viajaban a bordo sobrevivieron, permaneciendo doce personas desaparecidas.[75] Desde el accidente, el número de fallecidos ha ido fluctuando, en parte debido a que había tres personas a bordo que no figuraban en el manifiesto, y que algunos supervivientes se marcharon a sus casas tras salir de entre los restos.[76]
- 12 de marzo de 2007: vuelo BG006 de Biman Bangladesh Airlines, un A310-325 que transportaba a 236 personas, entre pasajeros y tripulación, sufrió un colapso de la rueda de nariz mientras desaceleraba tras el aterrizaje.[77] Catorce personas sufrieron lesiones menores en el Aeropuerto Internacional de Dubái.[78] El avión quedó al final de pista y fue evacuado, pero bloqueó la única pista activa y obligó al aeropuerto a cerrar durante ocho horas. El avión fue declarado siniestro total.[79]
- 10 de junio de 2008: vuelo 109 de Sudan Airways, un A310-324 desde Amán, Jordania que transportaba a 203 pasajeros y once tripulantes, se salió de pista tras aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartoum con condiciones adversas. Poco después se decretó fuego en el ala derecha. A 12 de junio, los informes confirmaban que treinta personas habían fallecido y que otras seis permanecían desaparecidas.[80]
- 30 de junio de 2009: vuelo 626 de Yemenia, un A310-324 que volaba desde Saná (Yemen) a Moroni (Comoras), se estrelló en el océano Índico poco antes de llegar a su destino. El avión llevaba a bordo a 153 personas entre empleados y pasaje; encontrándose sólo un superviviente, una niña de doce años de edad.[81][82]
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Galería de imágenes
Prototipo del A310 despegando en un show aéreo.
A310 de la compañía jordana Royal Jordanian.
A310-200 de Iberworld.
Airbus A310-300 Matrícula AP-BEU 'Peshawar'. Primer vuelo de Pakistan International a Barcelona desde Lahore, 29 de marzo de 2009.
A310-F de FedEx.
Especificaciones
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Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
Airbus A300- Airbus A310 MRTT
- Airbus CC-150 Polaris
Aeronaves similares
Secuencias de designación
- Secuencia A_ (interna de Airbus SAS): A300 - A310 - A318 - A319/neo - A320/neo →
- Secuencia B.L._ (Transportes de la Real Fuerza Aérea tailandesa): ← B.L.10 - B.L.11/K/Kh - B.TL.12 - B.L.13 - B.L.14 - B.L.15 - B.L.16 →
- Secuencia T._ (Aeronaves de Transporte del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← T/TR/TM.19 - TR/TM.20 - T.21 - T.22 - T/TK.23 - T/TK.24
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Véase también
Referencias
Enlaces externos
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