AgustaWestland AW609

El AgustaWestland AW609, también conocido como Bell/Agusta BA609, es un convertiplano bimotor civil con una configuración similar a la aeronave militar V-22 Osprey. Está siendo desarrollado por Leonardo (anteriormente AgustaWestland, que se fusionó con la nueva Finmeccanica, y que se ha cambiado el nombre a Leonardo a partir de 2017).^[1][2]

AgustaWestland AW609
AW609 en el Paris Air Show de 2007.
Tipo	Convertiplano
Fabricante	Leonardo (a partir de 2017) Leonardo-Finmeccanica (a partir de 2016) AgustaWestland
Diseñado por	/ Bell/Agusta Aerospace Company
Primer vuelo	6 de marzo de 2003
Desarrollo del	Bell XV-15
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Diseño y desarrollo

AgustaWestland AW609 en el Dubai Airshow de 2021.

El diseño del BA609 partió del convertiplano experimental XV-15,^[3] desarrollado por Bell/Boeing en el año 1996. No obstante, Boeing se retiró del programa en marzo de 1998, entrando en su lugar la compañía Agusta en septiembre del mismo año.^[3] En consecuencia, se formó la empresa conjunta Bell/Agusta Aerospace Company (BAAC), entre Bell Helicopter y AgustaWestland.^[2]

Las primeras pruebas en tierra del prototipo del BA609 comenzaron el 6 de diciembre de 2002, teniendo lugar su primer vuelo el 6 de marzo de 2003 en Arlington, Texas, con Roy Hopkins y Dwayne Williams como pilotos de prueba.

Componentes

Leyenda: Canadá Canadá

Propulsión

Sistema	País	Fabricante	Notas
Motor		Pratt & Whitney Canada	2 × PT6C-67A

Especificaciones

AW609 en el Paris Air Show de 2007.

Maqueta de la cabina.

Referencia datos: The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004,^[2] Jane's 2000, the BA609 and AW609 data sheets^[4][5] and others^[6][7][8]

Características generales

• Tripulación: Uno o dos
• Capacidad: 6 pasajeros o 2500 kg de carga útil
  • Altura de cabina: 1,42 m
  • Anchura de cabina: 1,47 m
  • Largo de cabina: 4,09 m
• Longitud: 13,4 m (44 ft)
• Diámetro rotor principal: 7,9 m (25,9 ft)
• Envergadura: 11,7 m
• Envergadura con rotores: 18,4 m
• Altura: 5,0 m (góndolas en vertical), 6,7 m (góndolas en horizontal)
• Área circular: 91,2 m² (981,7 ft²)
• Peso vacío: 4755 kg (10 480 lb)
• Peso útil: 2500 kg (5510 lb)
• Peso máximo al despegue: 7600 kg (8200 kg en STOL)
• Planta motriz: 2× turboeje Pratt & Whitney Canada PT6C-67A.
  • Potencia: 1447 kW (1995 HP; 1968 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 509 km/h (316 MPH; 275 kt) ^[9] (543 km/h probados)^[10]
• Velocidad crucero (V_c): 482 km/h (300 MPH; 260 kt)
• Alcance: 1390 km (751 nmi; 864 mi) (2000 km con depósitos externos)^[6]
• Techo de vuelo: 7600 m (24 934 ft) ^[9]
• Régimen de ascenso: 7,6 m/s (1496 ft/min)
• Carga del rotor: 77,4 kg/m2 (15,9 lb/sq ft)
• Altitud en estacionario: 1800 m (6000 pies) fuera de efecto suelo

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Bell XV-3
• Bell XV-15
• Bell-Boeing V-22 Osprey

Secuencias de designación

• Aeronaves civiles de AgustaWestland: AW109 - AW119 - AW139 - AW169 - AW189 - AW609

Véase también

• Convertiplano