Iveco Eurotech

El Iveco Eurotech es un modelo de camión producido Iveco, destinado al transporte pesado. En 1992 el Eurotech era el camión más alto de la gama de Iveco. Introducido al mercado como el substituto del modelo Turbotech (1989-1991), fue premiado como el "camión internacional del año" en 1993.^[1] Fuera del continente europeo, fue fabricado en Argentina, para exportar a Sudamérica (especialmente a Brasil).

Iveco Eurotech
Datos generales
Otros nombres	Fiat-Iveco Eurotech (Brasil) Iveco-Ford Eurotech (Reino Unido) Iveco-Pegaso Eurotech (España) Seddon-Atkinson Strato (Reino Unido)
Empresa matriz	Iveco
Fabricante	Iveco
País	Italia
Diseñador	Giorgetto Giugiaro
Período	1992-2002
Configuración
Tipo	Camión
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Vías	(cuando son iguales)
Planta motriz
Motor	Iveco 8060.45 S TCA, 5861 cc, 227 CV. Iveco 8360.46, 7685 cc, 266 CV. Iveco 8460.41 C, 9495 cc, 300 CV. Iveco 8460.41 K, 9495 cc, 345 CV. Iveco 8460.41 L, 9495 cc, 375 CV. Iveco 8210.42 L, 13798 cc, 420 CV. Iveco Cursor 8 F2BE0681B 7790 cc. 310CV.
Par motor	(también admite "par")
Prestaciones
Velocidad máxima	(también admite "velocidad_máxima")
Otros modelos
Relacionado	Iveco EuroCargo Iveco Eurostar Iveco Eurotrakker
Predecesor	Iveco TurboTech
Sucesor	Iveco Stralis
[editar datos en Wikidata]

Iveco Eurotech.

La cabina fue inspirada en el Iveco EuroCargo ^[1][2][3] y diseñado por Giorgetto Giugiaro. ^[4][5][6][7]

Motorizaciones

• Iveco 8060.45 S TCA, 5861 cc, 227 CV.
• Iveco 8360.46, 7685 cc, 266 CV.
• Iveco 8460.41 C, 9495 cc, 300 CV.
• Iveco 8460.41 K, 9495 cc, 345 CV.
• Iveco 8460.41 L, 9495 cc, 375 CV.
• Iveco 8210.42 L, 13798 cc, 420 CV.
• Iveco Cursor 8 F2BE0681B 7790 cc. 310CV.

Configuraciones

• Tractora 4x2 (denominada 180E o 190E);
• Tractora 6x2 con tercer eje original Iveco (denominada 240E);
• Tractora 4x2 (denominada 440E).

Selección de caja de cambios

• Iveco con 9 marchas adelante y 1 atrás, sincronizadas;
• Eaton-Fuller TS11612 y TS13612 con 12 marchas adelante y 3 atrás, no sincronizadas;
• ZF 16S151 y 16S221 con 16 marchas adelante y 2 atrás, sincronizadas.
• ZF Eurotronic con cambio automático, introducido en 1996 y disponible solo en los modelos de 375CV.

Elección de cabina

• Cabina corta con techo bajo;
• Cabina profunda con techo bajo;
• Cabina profunda con techo elevado.

Tenga en cuenta que cualquier cabina podía equiparse con guardabarros delgados o gruesos, aunque los delgados eran estándar para los modelos de 230, 270 y 300 caballos de fuerza, y los gruesos para el resto.

Además, para algunas versiones destinadas a usos más exigentes, como la explotación de canteras o el todoterreno, el parachoques elevado con los mismos faros con respecto al EuroTrakker, estaba disponible como opción.

La gama completa constaba de las siguientes versiones:

• 180E24, 180E27, 180E30, 180E34;
• 190E24, 190E27, 190E30, 190E34, 190E38, 190E42;
• 240E27, 240E30, 240E34, 240E38, 240E42;
• 400E30, 440E34, 440E38, 440E42.

Motores Cursor

• 240E35, 240E39, 240E43;
• 440E35, 440E38, 440E42.

Véase también

• Iveco
• Camión Internacional del Año