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José Guadalupe de Anda
político mexicano De Wikipedia, la enciclopedia libre
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José Guadalupe de Anda (San Juan de los Lagos, Jalisco, 1880 - Ciudad de México, 1950), fue un político y escritor mexicano.[1]
Luego de completar su educación en Guadalajara, Anda se trasladó a Ciudad de México donde comenzó a interesarse por los conflictos sociales y políticos que sacudían a México por esas épocas. Su participación a partir de 1914 en el proceso revolucionario hizo que en 1918 fuera elegido diputado, comenzando una intensa carrera política, posteriormente en 1930 es elegido senador y luego entre 1936 hasta 1940 ocupa el cargo de Oficial Mayor de la Contaduría Mayor de Hacienda de México.
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Producción como escritor
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Como escritor se destacó especialmente por tres novelas que reconstruyen algunos de los episodios históricos que acontecían en México, incluida su "Novela de la guerra cristera".[2][3]
En su obra Los cristeros. La guerra santa en Los Altos (1937), de Anda presenta un tratamiento verosimil y humano de la Cristera; un conflicto armado de México que se prolongó desde 1926 a 1929 entre el gobierno y milicias de laicos, presbíteros y religiosos católicos que resistían la aplicación de la llamada Ley Calles, que proponía limitar el culto católico en la nación.[4] En 1942 escribe Los Bragados, donde retoma el tema de los cristeros, en esta obra narra: “las fechorías, robos, asesinatos, mutilaciones y estupros a que se entrega una pandilla de fanáticos cristeros —los bragados— después de que la alta jerarquía católica aceptó la paz”.[5]
Además de los dos interesantes relatos antedichos sobre el movimiento Cristero,[6] José Guadalupe de Anda escribió otra novela de contenido social, sobre las duras condiciones que debían sobrellevar los trabajadores ferroviarios. Esta novela titulada "Juan del riel" (1943),[7] posee sus raíces en la propia experiencia de Anda quien trabajó de jefe de estación hasta que en 1914 se incorporó a la revolución. La memoria de este trabajo durante su juventud, y las historias que había escuchado de boca de los trabajadores ferroviarios le permitieron reconstruir sus devenires y avatares en tres etapas diferentes: primero en el periodo previo a la revolución de 1910, cuando la construcción del ferrocarril estaba en manos de empresas norteamericanas; segundo durante los eventos revolucionarios, cuando el ferrocarril paso a tener una importancia crítica; y finalmente luego de la revolución, cuando los trabajadores debieron hacer sus derechos desde el ámbito político para así mejorar las condiciones laborales.
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Referencias
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