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Línea de ferrocarril Ceuta-Benzú
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El ferrocarril Ceuta-Benzú surgió de la necesidad de levantar el puerto de Ceuta, y se mantuvo activa hasta la finalización de la construcción del puerto.
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Características
La línea Ceuta-Benzú tenía un trazado total de 6 km desde su inicio en el puerto de Ceuta hasta Benzú. El trazado tenía un ancho de vía métrico (1000 mm). Las características técnicas eran las mismas que las de la Línea de ferrocarril Ceuta-Tetuán ya que fue precursora de esta línea, y estuvo conectada con ella.
Historia
Instalaciones ferroviarias de la Cantera de Benzú
1911, revista La Actualidad
Hacia 1911
Enero de 1922, Revista Hispano Africana
Construcción
Este ferrocarril surgió de la necesidad de construir el puerto de Ceuta, cuyas obras empezarían en el año 1909. Fue la Junta de Obras del Puerto de Ceuta, con autorización del Ministerio de Guerra, la que se encargó de ejecutar el trazado y construcción de esta línea desde el futuro emplazamiento del puerto hasta la cantera de Benzú, de donde se sacaría la piedra para levantar muelles y escolleras.[1] La ejecución se la línea fue llevada a cabo por 400 obreros en un plazo de 8 meses.[2]
El ferrocarril fue inaugurado por el director de Obras públicas Luis Armiñán Pérez el 1 de julio de 1910,[3] con idea de una futura ampliación de la línea hasta Tánger.[4]
Finalizado el puerto, se optó por la habilitación de una carretera de circunvalación de Ceuta hasta Benzú usando el trazado del ferrocarril, lo que es hoy la N-354.[5]
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Características
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Contexto
La línea Ceuta-Tetuán tenía un trazado total de 6,8 km desde su inicio en el puerto de Ceuta hasta la cantera de Benzú. El trazado tenía un ancho de vía métrico (1000 mm).
Parque Móvil
Se utilizaron diferentes locomotoras de vapor, aunque casi todas eran del mismo fabricante y modelo, las alemanas Orenstein & Koppel 0-2-0-T
Paradas
Las paradas del recorrido fueron las siguientes:
Cancelación
Una vez acabado el puerto, no tuvo sentido seguir manteniendo la línea y fue desmantelada.
El tramo después del cierre
Lo único que quedó después del cierre fue su antiguo trazado, sobre el que ahora discurre la N-354, y el antiguo barracón de reparaciones en la playa de Calamocarro, hoy abandonado.
Recorrido
Véase también
Referencias
Bibliografía
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