Pratt & Whitney PW1000G

El Pratt & Whitney PW1000G es un motor de propulsión turbofán de alto índice de derivación actualmente seleccionado como motor exclusivo para el Airbus A220 como para el Mitsubishi Regional Jet (MRJ) y el Embraer E-Jets E2 además del Airbus A320neo. El proyecto fue anteriormente conocido como el Turbofán engranado (GTF) (en inglés:Geared Turbofan), y originalmente como el Integrador de Alta Tecnología Fan (ATFI).

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PW1000G
Tipo	Turbofán
Fabricante	Pratt & Whitney MTU Aero Engines
Principales aplicaciones	Airbus A320neo Bombardier CSeries Mitsubishi Regional Jet
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Desarrollo y diseño

Pratt & Whitney intentó por primera vez construir un turbofán engranado a comienzos de 1998, conocido como el PW8000.^[1] Se trataba en esencia de una mejora del Pratt & Whitney PW6000 existente reemplazando la sección fan con un sistema de engranaje y un nuevo fan de dos etapas. Tras varios años de desarrollo el PW8000 esencialmente desapareció.^[2] Poco tiempo después surgió el proyecto ATFI, basado en utilizar la turbomaquinaria del PW6000 pero con una nueva caja de cambios y una sola etapa fan.

Esto llevó a la creación del programa del Turbofán Engranado (GTF) basado en un núcleo totalmente nuevo desarrollado junto con MTU Aero Engines de Alemania.

En julio de 2008, el GTF fue rebautizado como el PW1000G, el primero en una nueva línea de motores "PuraPotencia".^[3] Pratt & Whitney asegura que el PW1000G consume entre un 10 % y un 15 % menos combustible que los motores actuales utilizados en los reactores regionales y en los reactores de pasillo único, así como ser bastante más silencioso.

La segunda fase de prueba de vuelo del PW1000G fue efectuada en un Airbus A340-600. El campo de prueba, con el motor en la posición número dos, voló por primera vez en Toulouse el 14 de octubre de 2008.^[4]

Aplicaciones

• Airbus A319neo-A320neo-A321neo
• Airbus A220 (Bombardier CSeries)
• Mitsubishi Regional Jet MRJ 70/90
• Embraer E-Jets E2
• UAC MS-21

Especificaciones

PW1000G^[5]

Modelo	PW1100G[6]	PW1400G	PW1500G[7]	PW1900G	PW1700G	PW1200G
Diámetro Fan	81 plg (206 cm), 20 blades		73 plg (185 cm), 18 blades		56 plg (142 cm), 18 blades
Relación de derivación (Bypass ratio)	12.5:1	12:1			9:1
Empuje	24000-35000 lbf / 110–160 kN	28000-31000 lbf / 120-160 kN	19,000–23,300 lbf / 85–104 kN	17,000–23,000 lbf / 76–102 kN	15,000–17,000 lbf / 67–76 kN	15,000 lbf / 67 kN
Compresor	Axial flow, 1 geared fan, 3 stage LPC, 8 stage HPC				lo mismo excepto 2 stage LPC
Cámara de combustión	Talon-X Lean-Burn Combustor[8]
Turbina	Axial flow, 2-stage HP, 3-stage LP
Usado en	UAC MS-21, Familia A320neo	UAC MS-21	Familia A220	Embraer E-Jets E2 190/195	Embraer E-Jets E2 175	MRJ 70/90
Entrada en servicio	Enero de 2016	2019	15 de julio de 2016	2018	2021	2020
Certificado de Tipo - Data sheet
Modelo	PW1100G[9]	PW1400G[9]	PW1500G[10]	PW1900G[10]
Largo	3.401 m / 133.898 in		3.184 m / 125.4 in
Diámetro	2.224 m (87.566 in)		2.006 m / 79.0 in
Peso	2857.6 kg (6300 lb)		2177 kg (4800 lb)
Empuje	30/33G: 147.28 kN / 33,110 lbf 27G: 120.43 kN / 27,075 lbf 24/22G: 107.82 kN / 24,240 lbf	PW1431G: 140.39 kN 31,572 lbf	19G: 87.96 kN / 19,775 lbf 21G: 97.73 kN / 21,970 lbf 24/25G: 108.54 kN / 24,400 lbf	19G: 92.79 kN / 20,860 lbf 21G: 100.31 kN / 22,550 lbf 22/23G: 105.93 kN / 23,815 lbf
Relación empuje/peso	3.85 – 5.26	5.01	4.12 – 5.08	4.35 – 4.96

(Datos extraídos de la página en inglés)

Véase también

• Honeywell TFE731
• Turbofán