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Ramal Corte Alto-Los Muermos
vía férrea de la Región de Los Lagos, Chile De Wikipedia, la enciclopedia libre
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El Ramal Corte Alto-Los Muermos fue un ramal ferroviario de la Red Sur de Ferrocarriles del Estado de Chile, que funcionó entre 1940 y 1982 (con recorridos de carga esporádicos hasta 1990). Conectó las actuales comunas de Purranque, Frutillar, Fresia y Los Muermos, aunque su trazado original planteaba llegar hasta el sector de Lepihué en la comuna de Maullín.[1] Su trazado en parte se alineaba con el antiguo camino real de la zona.
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Historia
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Los primeros estudios datan de 1914, los cuales proponían una línea férrea que partiera en la estación Río Negro y llegara hasta la orilla del río Maullín. En 1921 se inició un estudio preliminar que finalmente fijó, por consideraciones técnicas y económicas, la conexión con la estación Corte Alto.[2] El proyecto definitivo —a cargo del ingeniero Rafael González— fue presentado en 1929 y aprobado ese mismo año por el gobierno. Consideraba una trocha de 1.68 metros, y una longitud total de 114,49 kilómetros.[2]
El primer tramo hasta la estación Maipué se abrió en enero de 1933,[3] mientras que la estación Fresia se inauguró en noviembre de 1935.[4]
En junio de 1937 el gobierno informó que los estudios para la construcción del tramo restante se harían hasta Los Muermos y que solo se construiría hasta Lepihué una vez que el sector fuera más desarrollado.[5][6]
La apertura definitiva de la estación Los Muermos —la que eventualmente se convertiría en estación terminal— se realizó el 8 de septiembre de 1940.[7]
En los años siguientes, la extensión del ramal hasta Lepihué comenzó a ser puesta en duda, debido a lo sinuoso del terreno y al enorme costo que ello significaría si era construida.[8] En 1939 el Ministerio de Fomento había autorizado a la Dirección General de Obras Públicas el inicio de los estudios para la realización de la extensión hasta Lepihué;[9] el mismo año, no obstante, el organismo comenzó a considerar, luego de una petición de vecinos, la posibilidad de extender el ferrocarril 15 km al sur poniente, hasta Puerto Godoy.[9] Esta idea, de acuedo a información proporcionada por la misma Dirección de Obras Públicas, hacia 1941 ya existía como proyecto.[10] A esta propuesta, además, se sumaba en este periodo la idea de hacer un nuevo ramal que conectara Los Muermos con Angelmó.[11] Por su parte, en respuesta a un oficio del Senado, en diciembre de 1942 el ministro de Obras Públicas Manuel Hidalgo confirmó que se había confeccionado un anteproyecto de la extensión Los Muermos-Lepihué, pero que, «por lo difícil del trazado y lo elevado de su costo» no se iba a realizar «sin antes estudiar otra fórmula que haga posible la continuación del ferrocarril».[12]
Durante la segunda mitad de los años cuarenta se construyó el camino entre Maullín y Los Muermos.[13] Ello no impidió que las solicitudes de vecinos para que se extendiera el ramal hasta Maullín continuaran —sin éxito— al menos hasta 1949.[14]
El servicio de pasajeros Corte Alto-Los Muermos funcionó hasta su suspensión en diciembre de 1983; después de este año solo hubo recorridos esporádicos de trenes de carga.[15] El levantamiento definitivo de la línea se autorizó en 1986 y las labores se iniciaron un año después.[16][17] El viaje final se habría realizado en 1990 desde estación Tegualda para levantar los últimos durmientes y rieles.[1]
En su periodo de esplendor se le llegó a conocer como «El ramal de la madera», probablemente por la masiva tala de alerce y otras especies nativas en la zona de la cordillera de la Costa, aunque también se le conocía en la zona de Los Muermos como «El ramal de la papa».[1]
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Trazado
El ramal se iniciaba en la localidad de Corte Alto, cercana a Purranque, donde conectaba con la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado e iniciaba un recorrido que terminaba en la ciudad de Los Muermos.[1] Originalmente se proyectó la línea hasta el poblado de Lepihué, frente a Maullín, y se exploró la posibilidad de construir dos sub-ramales hacia las localidades de Puerto Godoy en la costa del pacífico, y Puerto Abtao en el mar interior de Calbuco.[18] No obstante, estos proyectos no se concretaron.
Las estaciones de norte a sur eran:[2][18]
- Corte Alto
- Concordia (o Maipué)
- Tegualda
- Fresia (o El Jardín)
- Parga
- Las Cañitas (sustituyó a la proyectada estación Río Frío)
- Los Muermos
Las estaciones adicionales proyectadas a partir de Los Muermos fueron:[2][18]
- Canelos
- Lolcura
- Lepihué
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Véase también
Referencias
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