Kunimitsu Takahashi

Kunimitsu Takahashi (Shinjitai: 高橋 国光, Takahashi Kunimitsu^?) (: 高橋 国光, ), (Tokio, 29 de enero de 1940 - 16 de marzo de 2022)^[1][2] fue un piloto de motociclismo y automovilismo japonés. Es considerado el creador del drifting.^{[cita requerida]} Fue presidente de la GT-Association, los organizadores de la serie Super GT (1993-2007).

Kunimitsu Takahashi
Información personal
Nombre completo	Kazuyoshi Hoshino
Nombre en japonés	高橋国光
Nacimiento	29 de enero de 1940 Tokio
Fallecimiento	16 de marzo de 2022 (82 años)
Causa de muerte	Linfoma
Nacionalidad	Japonesa
Lengua materna	Japonés
Información profesional
Ocupación	Piloto de motociclismo, piloto de automovilismo y piloto de Fórmula Uno
Carrera deportiva
Deporte	Motociclismo de velocidad y Fórmula 1
Distinciones	The Order of the Rising Sun, Gold Rays with Rosette
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Biografía

Motociclismo

En la temporada de carreras de motociclismo del Grand Prix de 1961, Takahashi se convirtió en el primer piloto japonés en ganar un Gran Premio de motociclismo montando un Honda (250cc) en la victoria en Hockenheim. Sus mejores resultados fueron un cuarto lugar en el campeonato mundial de motociclismo de 250cc de 1961 y un cuarto lugar en el campeonato mundial de motociclismo de 125cc de 1962, ambas temporadas con Honda.^[3] Resultó gravemente herido en el Gran Premio de motociclismo de la isla de Man TT de 1962, y se pasó a las carreras de automóviles en 1965. Ganó cuatro Grandes Premios en su carrera de motociclismo.

Automóviles

Participó en una carrera de Fórmula 1, el Gran Premio de Japón de 1977, el 23 de octubre de 1977, pilotando un Tyrrell privado. Este fue de hecho el mismo monoplaza que Kazuyoshi Hoshino usó en el Gran Premio de Japón de 1976. Takahashi terminó 9.º en su única participación en un Gran Premio, por lo que no consiguió puntos de campeonato. Desde 1987 hasta 1992, compitió en el campeonato de Fórmula 3000 Japonesa. También compitió en ocho ediciones de las 24 Horas de Le Mans entre 1986 y 1996. En las 24 Horas de 1995, su equipo compitió con un Honda NSX, ganando la clase GT2 y terminando octavo en la general.

Resultados

Campeonato del Mundo de Motociclismo

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Posición	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º
Puntos	8	6	4	3	2	1

(Carreras en negrita indica pole position; carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Año	Cat.	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pts.	Pos.
1960[4]	125cc	Honda	IOM -	NED -	BEL -		ULS -	NAT 6							1	10.º
	250cc	Honda	IOM -	NED -	BEL -	GER 6	ULS 5	NAT 4							6	7.º
1961[5]	125cc	Honda	ESP -	GER 6	FRA 6	IOM -	NED -	BEL -	RDA 3	ULS 1	NAT -	SWE 2	ARG 3		24	5.º
	250cc	Honda	ESP DNQ	GER 1	FRA 3	IOM 4	NED -	BEL -	RDA 3	ULS 6	NAT -	SWE 3	ARG 2		29	4.º
1962[6]	50cc	Honda	ESP 6	FRA 2	IOM -	NED -	BEL -	GER		RDA -	NAT -	FIN -	ARG -		7	9.º
	125cc	Honda	ESP 1	FRA 1	IOM NC	NED -	BEL -	GER -	ULS -	RDA -	NAT -	FIN -	ARG -		16	4.º
1963[7]	50cc	Honda	ESP -	GER -	FRA -	IOM -	NED -	BEL -			FIN -		ARG -	JPN 11	0	-
	125cc	Honda	ESP 3	GER 5	FRA 3	IOM 8	NED 5	BEL -	ULS 5	RDA -	FIN -	NAT 3	ARG -	JPN -	14	7.º
	250cc	Honda	ESP 4	GER NC		IOM NC	NED -	BEL 6	ULS 4	RDA -		NAT -	ARG -	JPN -	7	9.º
1964[8]	50cc	Honda	USA -	ESP Ret	FRA -	IOM -	NED -	BEL -	GER -			FIN -		JPN -	0	-
	125cc	Honda	USA -	ESP -	FRA 4	IOM -	NED -		GER -	RDA -	ULS -	FIN -	NAT -	JPN -	3	14.º

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Pts.
1977	Meiritsu Racing Team	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN 9	NC	0
Referencia:[9]