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Daca
capital de Bangladés De Wikipedia, la enciclopedia libre
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Daca,[1] antes Dacca[2] (en bengalí: ঢাকা Dhaka, AFI: [ɖʱaka]), es la capital de Bangladés y de la división de Daca, situada a orillas del río Buriganga. Daca y su área metropolitana tienen una población de 28 399 000 de habitantes, lo que la hace la ciudad más grande de Bangladés, la segunda mayor ciudad bengalí, por detrás de Calcuta —la capital del estado indio de Bengala Occidental— y una de las ciudades más pobladas del mundo.
Bajo el reinado mogol, la ciudad fue conocida como Jahangir Nagar. La ciudad moderna, fue desarrollada, en gran parte, por las autoridades británicas y pronto llegó a ser la segunda ciudad más grande de Bengala, luego de Calcuta. Con la independencia de la India, Daca pasó a ser la capital administrativa del Pakistán Oriental, antes de convertirse en capital de Bangladés al independizarse en 1972. Durante este período Daca fue testigo de extensa confusión política, incluyendo muchos períodos de ley marcial, de la declaración de la independencia de Bangladés y de la supresión militar y la devastación causada por guerras y calamidades naturales.
La Daca moderna es el centro de la vida política, cultural y económica en Bangladés, y disfruta de la tasa de alfabetización más alta de Bangladés y una economía diversa. Además, la infraestructura urbana es la más desarrollada en el país. Pero Daca también se enfrenta a grandes problemas como la contaminación, los grandes atascos, la escasez de suministro, la pobreza y la delincuencia. En las últimas décadas Daca ha vivido una modernización de los transportes, comunicaciones y trabajos públicos de la ciudad. La capital de Bangladés también atrae a numerosos turistas y a grandes empresas.[3]
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Historia
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Contexto
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La existencia de establecimientos urbanos en el área de Daca data del siglo VII. El área de la ciudad fue gobernada por el reino budista de Kamarupa y el Imperio Pala antes de la llegada al poder de la dinastía Sena en el siglo IX.[4]
Muchos creen que el nombre de la ciudad se originó en el siglo XII, cuando Ballal Sena estableció el templo de la diosa Dhakeshwari. Daca y sus alrededores fueron identificados como Bengalla alrededor de aquel período. La ciudad de aquella época albergaba varios mercados o bazares como el bazar Lakshmī, el bazar Shankhari, el bazar Tanti, Patuatuli, Kumartuli, Bania Nagar y el arco de Nagar. Después de la dinastía Sena, Daca fue regida por gobernadores túrquicos y afganos, que descendían del sultanato de Delhi, antes de la llegada de los mogoles en 1608.[4]
El desarrollo del municipio y un crecimiento significativo en la población fueron algunas de las causas por las que la ciudad fue proclamada la capital de Bengala, por orden del reino mogol, en 1608. El mogol Islam Khan fue el primer administrador de la ciudad.[5] Khan llamó a la ciudad "Jahangir Nagar" (‘ciudad de Yajanguir’), en honor al emperador mogol Jahangir; aunque este nombre fue dado poco después de la muerte de Jahangir.
La mayor expansión de la ciudad bajo dominio mongol tuvo lugar bajo el mando del general Shaista Khan. La Daca de entonces tenía unas dimensiones de 19 por 13 kilómetros, con una población de casi un millón de habitantes.[5]
En 1765, tras la batalla de Plassey, la ciudad pasó a estar bajo control de la Compañía Británica de las Indias Orientales. La población de la ciudad disminuyó drásticamente durante este período, al mismo tiempo que la de Calcuta aumentó sustancialmente,[6] pero la urbanización y la modernización de Daca siguieron su curso. Un moderno sistema de abastecimiento cívico de agua fue presentado en 1874 y el suministro de electricidad fue lanzado en 1878.[7]
El Acantonamiento Daca fue establecido cerca de la ciudad, sirviendo como una base para soldados británicos e indios.
Tras la división de Bengala en 1905, Daca se declaró capital del recién creado estado de Bengala Oriental y Assam; aunque Bengala fue restituida en 1912. Tras la partición de la India en 1947, Daca fue nombrada capital de Bengala Oriental, que era parte del nuevo estado musulmán de Pakistán. En esa época, la ciudad presenció una serie de actos terroristas que dejaron miles de personas muertas. La gran mayoría de la población hindú de la ciudad, se marchó a la India, mientras que la ciudad recibió cientos de miles de inmigrantes musulmanes. La población de la ciudad se catapultó en muy poco tiempo, creando escaseces severas y problemas infraestructurales.[8][9] Como centro de la política regional, Daca vivió un gran número de huelgas políticas e incidentes de violencia.
La adopción del urdu como la única lengua oficial de Pakistán, condujo a la realización de marchas a las que acudió una gran muchedumbre. Este movimiento fue conocido como el movimiento de la Lengua de 1952. En una de estas marchas se produjo un tiroteo, por parte de la policía, contra unos estudiantes que se manifestaban pacíficamente.[10]
A lo largo de los años 1950 y los años 1960, se dejó en Daca un semillero de actividad política y demandas de autonomía por parte de la población bengalí.
El ciclón Bhola devastó en 1970 la mayor parte de la región. Más de la mitad de la ciudad de Daca resultó inundada, y murieron medio millón de personas y otro millón desaparecieron. Además, tras la catástrofe se produjo una epidemia de cólera que produjo varias decenas de miles de muertos más. Con el cólera, creció el número de personas que estaban contra la discriminación étnica, y aumentaron los esfuerzos por parte del gobierno central para aliviar los daños causados.
El jeque político bengalí Mujibur Rahman, sostuvo una reunión nacionalista el 7 de marzo de 1971 en el Race Course Ground.
El 26 de marzo de 1971 aproximadamente un millón de personas asistieron a la reunión en la que la administración proclamó la independencia de Bangladés.[11][12] En respuesta, el ejército pakistaní realizó la Operación Reflector, que condujo a las detenciones, tortura y posterior matanza de cientos de miles de personas, principalmente hindúes e intelectuales bengalíes.[13] La caída de la ciudad en manos del ejército indio el 16 de diciembre del mismo año, marcó la creación del estado independiente de Bangladés.
En el período posterior a la independencia hubo un crecimiento rápido de la población de la ciudad, atrayendo a los trabajadores de las áreas rurales de Bangladés.[9] Un auge inmobiliario ha sido el causante de la extensión de los límites de ciudad y del desarrollo de nuevos barrios como los de Gulshan, Banani y Motijheel.[9]
Dhaka es una de las megaciudades de más rápido crecimiento en el mundo.[14] Se prevé que sea una de las metrópolis más grandes del mundo para 2025, junto con Tokio, Ciudad de México, Shanghái, Pekín y Ciudad de Nueva York.[15] Pese a ello, Dhaka sigue siendo una de las megaciudades más pobres. La mayoría de su población son migrantes rurales, incluidos refugiados climáticos.[16] Los trabajadores a menudo se alojan en barrios marginales. La congestión es una de las características más destacadas de la Dhaka moderna. En 2014, se informó que solo el 7 % de la ciudad estaba cubierto por carreteras.[17] La inauguración de la primera fase del Metro de Daca está prevista para diciembre de 2022, coincidiendo con el día de la victoria de Bangladés.[18]
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Geografía
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Contexto
Daca es una ciudad situada en el centro de Bangladés. Esta ciudad tiene unas coordenadas de 23°42′0″N 90°22′30″E y se encuentra localizada en la orilla este del río Buri Ganga. La ciudad está emplazada cerca del delta del Ganges y cubre un área total de 815,85 km².[19] La ciudad tiene ocho thanas principales: Dhanmondi, Kotwali, Motijheel, Paltan, Ramna, Mohammadpur, Sutrapur y Tejgaon; y 14 thanas menores - Gulshan, Lalbagh, Mirpur, Pallabi, Sabujbagh, Acantonamiento de Daca, Demra, Hazaribagh, Shyampur, Badda, Kafrul, Kamrangir char, Khilgaon y Uttara. En total la ciudad tiene 130 shalas y 725 mohallas.[20]
El distrito de Daca tiene una superficie de 1463,60 km² y limita con los distritos de Gazipur, Tangail, Munshiganj, Rajbari, Narayanganj y Manikganj.[20] Esta zona asiática está caracterizada por una vegetación tropical y un suelo húmedo, que se encuentra al nivel del mar. Esto hace que Daca sea susceptible a inundaciones, durante las épocas de monzones, así como a fuertes lluvias y ciclones.
Clima
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Daca experimenta un clima caluroso, lluvioso y húmedo. La ciudad se encuentra dentro de la zona climática de los monzones. Daca tiene una temperatura media de 25 °C, que varía de 18 °C en enero a 29 °C en agosto.[19] Cerca del 80 % de las lluvias, con un promedio de 1854 mm, se producen entre mayo y septiembre.[19] El medio ambiente de Daca se encuentra seriamente amenazado por la polución causada por la rápida expansión de la ciudad, por la congestión y por las actividades industriales. La contaminación del aire y el agua va en aumento a causa de los frecuentes atascos y de los desechos industriales, y este es un problema que afecta a la salud pública y a la calidad de vida en la ciudad.[21] Los acuíferos y los humedales de los alrededores de Daca se enfrentan a una extinción debida a diversas causas. La polución y la erosión de los hábitats naturales amenazan con destruir la biodiversidad de la región.[21]
Hidrografía
Casi el 10% del área de la ciudad está compuesto por agua, con un total de 676 estanques y 43 canales.[25] El río Buriganga fluye por las afueras suroccidentales de Daca. Su profundidad media es de 7,6 metros (25 pies) y su profundidad máxima alcanza los 18 metros (58 pies). Se encuentra entre los ríos más contaminados del país.[26][27]
La ciudad está rodeada por seis sistemas fluviales interconectados: el Buriganga y el Dhaleshwari en el suroeste, el Turag y el Tongi Khal en el norte, y el Balu y el Shitalakshya en el este. Estos ríos cumplen funciones esenciales para el comercio, el transporte y el drenaje de aguas pluviales.[28] Sin embargo, la calidad actual de la red fluvial es muy deficiente, debido a la descarga de aguas residuales sin tratar provenientes de hogares e industrias.[29]
Dentro de la ciudad existen varios lagos urbanos que forman parte de su paisaje y vida cotidiana. Entre ellos destacan el Crescent Lake, el Dhanmondi Lake, el Baridhara-Gulshan Lake, el Banani Lake, el Uttara Lake, el Hatirjheel-Begunbari Lake y el Ramna Lake. Estos cuerpos de agua cumplen funciones recreativas, paisajísticas y de regulación hídrica, aunque también enfrentan problemas de contaminación y presión urbana.[25][30]
Subdivisiones
Daca tiene siete principales Thanas y catorce Thanas Auxiliares bajo su jurisdicción.
| Thana | Superficie (en km²) | Población (Censo 1991) | Densidad (hab/km²) |
| Badda | 16,78 | 157 924 | 9411 |
| Cantonment | 29,9 | 190 472 | 6362 |
| Demra | 47,3 | 521 160 | 11 007 |
| Dhanmondi | 9,74 | 201 529 | 20 691 |
| Gulshan | 53.59 | 281 337 | 5250 |
| Hazaribagh | 3,58 | 52 338 | 35 247 |
| Kafrul | 17,8 | 164 396 | 9236 |
| Kamrangir Char | 2,67 | 25 827 | 8999 |
| Khilgaon | 14,0 | 59 248 | 9861 |
| Kotwali | 2,07 | 210 504 | 101 693 |
| Lalbagh | 9,14 | 401 387 | 43 915 |
| Mirpur | 58,66 | 641 630 | 10 938 |
| Mohammadpur | 11,65 | 316 203 | 27 142 |
| Motijheel | 4,69 | 223 676 | 47 692 |
| Pallabi | 17,0 | 364 000 | 21 412 |
| Ramna | 7,85 | 195 167 | 24 862 |
| Sabujbagh | 18,2 | 354 989 | 19 526 |
| Shyampur | 2,32 | 60 152 | 25 927 |
| Sutrapur | 4,38 | 307 483 | 70 202 |
| Tejgaon | 8,75 | 220 012 | 25 144 |
| Uttara | 36,91 | 108 077 | 2928 |
| Daca | 815.85 | 5 057 371 | 6918 |
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Política y Gobierno
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El municipio de Daca fue fundado el 1 de agosto de 1864 al estatus de corporación en 1978.[31] La Corporación de Daca es un ayuntamiento autónomo que se encarga de llevar los asuntos de la ciudad. El área comprendida está dividida en varios distritos electorales, que tienen sus respectivos comisarios electorales. El alcalde es elegido por el voto popular cada cinco años, el puesto es ocupado actualmente por Sadeque Hossain Khoka.[32] La Junta de Educación de Daca es responsable de la administración de los colegios públicos y de la mayor parte de los colegios privados, con la excepción de los colegios bilingües ingleses y de las madrazas. Todas las madrasas de Bangladés son gobernadas por una junta central, mientras que los colegios bilingües ingleses están separados de las estructuras educacionales y gubernativas.
Daca padece una alta tasa de criminalidad, y frecuentemente ocurren incidentes violentos, por causas religiosas y políticas.[33] La existencia de una policía escasa de personal y mal equipada ha hecho que el gobierno, de vez en cuando, despliegue el ejército de Bangladés y fuerzas paramilitares para intentar contener el crimen.[34][35] Aparte de Chittagong, Daca es la única ciudad de Bangladés que cuenta con un sistema de cloacas, pero este sólo sirve al 25 % de la población: el 30 % se sirve de fosas sépticas, y el 45 % restante no tiene ni uno ni otro.[21] Una tercera parte de las casas de Daca no están conectadas al sistema de suministro de agua de la ciudad. Cada año en la ciudad de Daca se producen casi 10 millones de toneladas de basuras sólidas. Por el contrario, los esfuerzos privados y gubernamentales han tenido éxito en la basura colectiva, que es usada como estiércol; la mayoría de las basuras sólidas que se desechan y que no están tratadas, a menudo, van a parar a los suburbios y a los cuerpos de agua.[21] Daca tiene una de las tasas más altas de mortalidad a causa de enfermedades infecciosas entre las ciudades asiáticas.[36]
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La ciudad está dividida en 10 distritos electorales parlamentarios. Los dos partidos políticos principales son la Liga de Awami y el Partido Nacionalista Bangladesí. El distrito de Ramna contiene la secretaría que aloja la mayoría de los ministerios gubernamentales. La Corte Suprema de Bangladés y la Alta Corte de Daca se localizan en la ciudad. El palacio de Bangabhaban ha servido como residencia oficial del virrey de la India, del gobernador de Pakistán Oriental y del actual presidente de Bangladés. El Jatiyo Sangshad Bhaban, diseñado por el renombrado arquitecto Louis Kahn,[37] es la casa del parlamento nacional. El Baitul Mukarram, desarrollado con un plano parecido al de la Kaaba de La Meca, es la mezquita nacional. Otros monumentos históricos de la ciudad son el palacio Bara Katra, el fuerte Lal Bagh, el Hoseni Dalan y el Ahsan Manzil.
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Economía
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Contexto
Daca es el centro comercial de Bangladés. El poder adquisitivo de Daca es grande y la población de clase media es significativamente más alta que en el resto del país, por otra parte, también aumenta el mercado para el consumidor moderno y el género de bienes de lujo.[38][39]
La mayoría de los trabajadores calificados de Bangladés están empleados en los negocios e industrias localizadas en el área metropolitana de Daca. Históricamente la ciudad ha atraído a un gran número de trabajadores migratorios.[36]
Como la región más densamente industrializada del país, el Área Metropolitana de Daca representa el 35% de la economía de Bangladés.[40] La Red de Investigación sobre Globalización y Ciudades Mundiales clasifica a Daca como una ciudad global gamma+, es decir, una ciudad instrumental en vincular su región con la economía mundial.[41] Las principales zonas industriales son Tejgaon, Shyampur y Hazaribagh.[42] La ciudad cuenta con una creciente clase media, que impulsa el mercado de bienes de consumo modernos y de lujo.[43][44] Los centros comerciales funcionan como elementos vitales en la economía de la ciudad. Históricamente, Daca ha atraído a numerosos trabajadores migrantes.[45] Vendedores ambulantes, pequeños comercios, transporte en rickshaw, puestos callejeros y quioscos emplean a un gran segmento de la población,[46] solo los conductores de rickshaw suman alrededor de 400,000.[47] La mitad de la fuerza laboral está empleada en trabajos domésticos y en el sector no organizado, mientras que cerca de 800,000 personas trabajan en la industria textil. La tasa de desempleo en Daca fue del 23% en 2013.[48]
Casi todos los grandes conglomerados locales tienen sus oficinas corporativas en Daca. El microcrédito también comenzó aquí, y las oficinas del Banco Grameen, ganador del Premio Nobel,[49] y de BRAC (la mayor organización de desarrollo no gubernamental del mundo) tienen su sede en la ciudad.[50] El desarrollo urbano ha impulsado un amplio auge de la construcción; nuevos edificios de gran altura y rascacielos han transformado el paisaje urbano. El crecimiento ha sido especialmente fuerte en los sectores financiero, bancario, manufacturero, de telecomunicaciones y de servicios, mientras que el turismo, los hoteles y los restaurantes continúan siendo elementos importantes de la economía de Daca.[45]
Daca enfrenta un creciente problema de congestión vehicular e infraestructura insuficiente; el gobierno nacional ha implementado recientemente una política de rápida urbanización de las áreas circundantes y más allá, mediante la introducción de una exención de diez años en el impuesto sobre la renta para nuevas construcciones de instalaciones y edificios fuera de Daca.[51]
Distritos de Negocios
El área metropolitana de Daca cuenta con varios distritos centrales de negocios (CBDs). En la parte sur de la ciudad, la ribera de la Vieja Daca alberga muchas pequeñas empresas, fábricas y compañías comerciales. Cerca de la Vieja Daca se encuentra Motijheel, el mayor CBD de Bangladés. La zona de Motijheel se desarrolló en la década de 1960. Motijheel alberga el Banco de Bangladés, el banco central del país, así como las sedes de los principales bancos estatales, incluidos Janata Bank, Pubali Bank, Sonali Bank y Rupali Bank. Para la década de 1990, los barrios residenciales acomodados de Gulshan, Banani y Uttara, en la parte norte de la ciudad, se convirtieron en un importante centro de negocios y actualmente acogen a muchas empresas internacionales que operan en Bangladés. El Proyecto de la Nueva Ciudad de Purbachal está planificado como el futuro CBD de la ciudad.
Motijheel[52][53] es considerado el distrito financiero más importante de Daca y de todo Bangladesh. Alberga la mayor concentración de bancos, aseguradoras, oficinas corporativas y sedes gubernamentales, lo que lo convierte en el centro neurálgico de la economía nacional. Su desarrollo comenzó en la segunda mitad del siglo XX, consolidándose como el área donde se ubican las principales instituciones financieras del país. Además de edificios de oficinas, Motijheel cuenta con mercados tradicionales y modernos, así como conexiones viales que lo enlazan con otras zonas estratégicas de la capital. La densidad de población y de actividades comerciales ha generado problemas de tráfico y planificación urbana, pero sigue siendo el corazón económico de la ciudad.
Kawran Bazar[54] [55]es uno de los mercados mayoristas más grandes y antiguos de Daca, especializado en productos agrícolas, alimentos y bienes de consumo. Con el tiempo, su importancia se ha extendido más allá del comercio tradicional, convirtiéndose en un centro de negocios con oficinas de medios de comunicación, corporaciones y empresas de servicios. Su ubicación estratégica lo conecta con Tejgaon y otras áreas industriales, lo que refuerza su papel como nodo económico. Kawran Bazar también es conocido por su dinamismo nocturno y por ser un espacio donde confluyen tanto el comercio informal como las actividades corporativas modernas.
Gulshan y Banani[56][57] conforman un eje de negocios y residencias de alto nivel en el norte de Daca. Gulshan, originalmente concebido como un barrio residencial en los años sesenta, evolucionó en las décadas siguientes hacia un distrito de negocios con rascacielos, centros comerciales, hoteles de lujo y la mayoría de las embajadas extranjeras en Bangladesh. Banani, por su parte, se consolidó como un área complementaria con oficinas de multinacionales, universidades privadas y restaurantes de alto nivel. Ambas zonas son consideradas distritos centrales de negocios, con una marcada orientación hacia servicios financieros, diplomáticos y corporativos.
Uttara[58][59] es un proyecto de ciudad satélite iniciado en los años sesenta y desarrollado en fases posteriores como un modelo de urbanización planificada. Con más de 18 sectores, se ha convertido en un área residencial de élite y, al mismo tiempo, en un distrito de negocios emergente. Su cercanía al Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal y la conexión con la línea de metro refuerzan su papel estratégico. Uttara alberga universidades, hospitales, centros comerciales y oficinas corporativas, además de ser un destino popular para restaurantes y actividades recreativas. Es considerado uno de los suburbios más deseables de Daca.
Mirpur, situado al noroeste de la ciudad, combina funciones residenciales, educativas y comerciales. Es conocido por albergar el Estadio Sher-e-Bangla, sede de eventos deportivos internacionales, así como universidades y colegios de prestigio. Su población supera el medio millón de habitantes, lo que lo convierte en una de las zonas más densamente pobladas de Daca. Además, Mirpur cuenta con mercados locales, centros de entretenimiento y oficinas de empresas nacionales, consolidándose como un distrito urbano multifuncional con creciente relevancia económica.
Bashundhara[60] se ha desarrollado como el mayor proyecto inmobiliario privado de Daca,[61] descrito como una “ciudad dentro de la ciudad”. Aunque concebido principalmente como área residencial, ha atraído sedes corporativas de grandes empresas como Grameenphone y Bashundhara Group, además de universidades como North South University y Independent University. Su infraestructura moderna, con hospitales, colegios internacionales y centros de convenciones, lo posiciona como un distrito semicomercial de gran importancia. El área refleja la expansión de Daca hacia zonas periféricas con urbanización planificada.
Otros distritos relevantes incluyen Panthapath, conocido por albergar el centro comercial Bashundhara City y hospitales privados; Maghbazar, con raíces históricas desde la época mogola y hoy convertido en un nodo urbano con instituciones educativas y médicas; Mohakhali, que destaca por su terminal de autobuses interurbanos y por ser sede de instituciones de salud y corporaciones; Gulistan, uno de los centros comerciales más concurridos y caóticos de la ciudad, con mercados, oficinas gubernamentales y el Estadio Nacional; y Jatrabari, situado en el extremo sur, famoso por su industria de muebles de acero y por ser un punto de conexión hacia la autopista de Chittagong.
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Demografía
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Contexto
La ciudad, en combinación con las localidades que conforman el área metropolitana más amplia, alberga a más de 22 millones de personas desde 2022. La población crece a un ritmo estimado del 3,3% anual, una de las tasas más altas entre las ciudades asiáticas. Este crecimiento continuo refleja la migración constante desde las zonas rurales hacia la región urbana de Daca, que representó el 60% del crecimiento de la ciudad en las décadas de 1960 y 1970. Más recientemente, la población de la ciudad también ha aumentado con la expansión de los límites urbanos, un proceso que añadió más de un millón de personas a la ciudad en la década de 1980.[62] En 2006 la Far Eastern Economic Review preveía que Daca tuviese 25 millones de personas para finales de 2025.[63] Sin embargo, las expectativas se han rebasado con creces: un reciente informe de las Naciones Unidas muestra que la capital de Indonesia, Yakarta, se ha convertido en 2025 en la ciudad más poblada del mundo con 41,9 millones de personas, mientras que Daca ocupa el segundo lugar con una población de 36,6 millones.[64]
Este rápido crecimiento poblacional dificulta que el gobierno de la ciudad proporcione la infraestructura necesaria de manera oportuna, por ejemplo, en el suministro de agua, electricidad y gestión de residuos.[65]
Precariedad de la Vivienda
Alrededor del 30% de la población de Daca vive en barrios marginales (o asentamientos urbanos no planificados), según datos de 2016.[66] Estimaciones de 2011 y 2015 señalaron que existen entre “3 a 5 mil barrios marginales y asentamientos informales dispersos por toda la ciudad”. A menudo son los recién llegados, personas que migran desde áreas rurales, quienes terminan viviendo en estos barrios. La población en esas zonas solo tiene acceso muy limitado al agua, al saneamiento y a otros servicios.
Los barrios marginales pueden encontrarse en las afueras y en áreas menos visibles, como callejones.[28] En 2021, el barrio marginal más grande se encontraba en Kamrangirchar, donde unas 600.000 personas vivían en condiciones de marginalidad.[67]
Etnografía
La población de la ciudad está compuesta por personas de prácticamente todas las regiones de Bangladés. Los habitantes de larga data de la ciudad vieja son conocidos como Dhakaiya y poseen un dialecto y una cultura bengalí distintivos. Daca también alberga un gran número de refugiados bihari, descendientes de musulmanes migrantes del este de la India en 1947 que se asentaron en Pakistán Oriental. La cifra exacta de biharis que viven en la ciudad es ambigua, pero se estima que hay al menos 300.000 hablantes de urdu en todo Bangladés, la mayoría residiendo en la vieja Daca y en campamentos de refugiados en la ciudad, aunque las cifras oficiales solo contabilizan 40.000.[68] Entre 15.000 y 20.000 personas de los pueblos tribales rohinyá, santal, khasi, garo, chakma y mandi residen en la ciudad.[28][69]
Lengua
La mayoría de los residentes de Daca hablan bengalí, el idioma nacional. Además del bengalí estándar, que se utiliza en los negocios y la educación, los dialectos bengalíes más destacados hablados en la ciudad incluyen un dialecto coloquial urbano del este de Bengala[70] y el Dhakaiya Kutti, hablado en el Viejo Daca.[71] El inglés es hablado por un amplio segmento de la población, especialmente con fines comerciales. La ciudad cuenta con periódicos tanto en bengalí como en inglés. El urdu, incluido el Dhakaiya Urdu, es hablado por miembros de varias comunidades no bengalíes, entre ellas los biharis.[72]
Religión
El islam es la religión dominante de la ciudad, con 19,3 millones de habitantes musulmanes, en su mayoría pertenecientes a la denominación de Islam suní. También existe una pequeña comunidad chií y una comunidad ahmadía. El hinduismo es la segunda religión más grande, con alrededor de 1,47 millones de fieles. Segmentos más pequeños, que representan el 1%, practican el cristianismo y el budismo. En la ciudad propiamente dicha, más de 8,5 millones de los 8,9 millones de residentes son musulmanes, mientras que 320.000 son hindúes y cerca de 50.000 cristianos.[73][74]
Daca, como capital de Bangladesh y ciudad mayoritariamente musulmana, alberga algunas de las mezquitas más importantes del país. Entre ellas destaca la Mezquita de Kakrail, considerada el centro nacional del movimiento Tablighi Jamaat. Su origen se remonta a más de tres siglos, aunque fue reconstruida en 1952, y hoy combina elementos tradicionales con arquitectura moderna. Este templo es un punto de encuentro para grandes reuniones religiosas, como el Bishwa Ijtema, que congrega a miles de fieles. Otra mezquita notable es la Zebun Nessa, ubicada en Jamgora, que sobresale por su diseño contemporáneo en hormigón rosado y curvo, concebido como un espacio permeable que conecta la espiritualidad con el entorno natural. Además, en el casco antiguo de la ciudad se encuentran mezquitas históricas como la Khan Mohammad Mridha y la situada dentro del Fuerte Lalbagh, ambas testigos de la herencia mogola y de la evolución arquitectónica islámica en la región.
El hinduismo, aunque minoritario en Daca, cuenta con un edificio emblemático que se ha convertido en símbolo nacional: el Templo Dhakeshwari. Este santuario, dedicado a la diosa Durga, fue fundado en el siglo XII por la dinastía Sena y ha sido reconstruido en varias ocasiones debido a daños sufridos a lo largo de la historia. Es considerado el templo nacional de Bangladesh y constituye el epicentro de celebraciones religiosas como la Durga Puja y el Janmashthami, que atraen a miles de devotos cada año. El complejo del templo también alberga pequeños santuarios de Shiva del siglo XVI, lo que refuerza su importancia como lugar de peregrinación y como centro cultural para la comunidad hindú. Su relevancia trasciende lo religioso, pues se ha convertido en un símbolo de identidad y resistencia cultural en una ciudad predominantemente musulmana.
La comunidad cristiana en Daca, aunque pequeña en número, posee templos de gran valor histórico y espiritual. La Catedral de Santa María, ubicada en Kakrail, fue fundada en 1956 y es la sede de la arquidiócesis católica de Daca. Está dedicada a la Inmaculada Concepción y constituye uno de los principales centros de culto católico del país.
Por su parte, la Iglesia de Santo Tomás, construida en 1819 e inaugurada en 1824, pertenece a la Iglesia Anglicana y fue catedral desde 1951, lo que la convierte en uno de los templos cristianos más antiguos de la ciudad. Otro edificio destacado es la Iglesia Armenia, fundada en 1781 por la comunidad armenia, que refleja la diversidad cultural y religiosa de Daca en tiempos coloniales. Estos templos, aunque menos numerosos que las mezquitas y templos hindúes, son testimonio de la pluralidad espiritual de la capital y de su papel como espacio de convivencia entre distintas tradiciones religiosas.
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Transporte
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Contexto
En 2023,[75] las motocicletas representaban la mitad de los vehículos registrados en Daca, mientras que la tasa de propiedad de automóviles apenas alcanzaba el seis por ciento.[76] La ciudad es considerada una de las menos motorizadas del mundo,[77] donde el rickshaw de tres ruedas es el medio de transporte más popular y omnipresente. En 2011,[78] este vehículo representaba el 54 por ciento de los viajes realizados. Sin embargo, Daca también figura entre las urbes más congestionadas del planeta, con un tráfico que en 2020[79] se estimó costaba a la economía local unos 6,5 mil millones de dólares anuales. La velocidad promedio de un automóvil en la ciudad es inferior a 7 kilómetros por hora, lo que refleja la magnitud del problema. Además, los rickshaws automáticos impulsados por gas natural comprimido, conocidos localmente como “CNGs”, constituyen otra opción de transporte muy utilizada.[80]
La ciudad mantiene conexiones con otras regiones del país mediante carreteras y enlaces ferroviarios. De las ocho principales autopistas nacionales de Bangladés, cinco tienen su origen en Daca: N1, N2, N3, N5 y N8. Asimismo, la capital está directamente vinculada con las dos rutas más largas de la Red Asiática de Carreteras, la AH1 y la AH2, además de la ruta AH41. Estas conexiones permiten también la comunicación con ciudades indias como Calcuta, Agartala, Guwahati y Shillong, gracias a los servicios de la Corporación de Transporte por Carretera de Bangladés (BRTC) y compañías privadas. Dichas empresas gestionan servicios regulares de autobuses internacionales que parten desde Daca hacia esas ciudades, fortaleciendo la movilidad regional.[81][82]
El proyecto de la Autopista Elevada de Daca, el primero de su tipo en el país, ha mejorado la conectividad entre la zona norte de la ciudad y las áreas central, sur y sureste.[83] Este desarrollo busca aliviar la presión del tráfico y ofrecer alternativas más rápidas de desplazamiento. Además, se encuentra en construcción una extensión denominada Autopista Elevada Daca–Ashulia, cuya apertura está prevista para 2026.[84] Estas obras de infraestructura representan un esfuerzo significativo por modernizar el sistema de transporte urbano y reducir los tiempos de viaje, aunque el desafío de la congestión sigue siendo considerable.
Dentro del área metropolitana, los rickshaws de pedales[85] y los rickshaws automáticos CNG son los principales medios de transporte. Se estima que circulan más de 1,5 millones de rickshaws diariamente, la cifra más alta registrada en cualquier ciudad del mundo.[86] No obstante, solo alrededor de 220 mil cuentan con licencia otorgada por el gobierno municipal, lo que evidencia un amplio sector informal. En cuanto a los CNGs, más de 15 mil están registrados legalmente para transportar pasajeros, aunque existen miles que operan sin autorización oficial.[87] Esta situación refleja tanto la dependencia de la población en estos vehículos como los retos de regulación y control que enfrenta la ciudad.
Desde 2016, los servicios de transporte compartido han transformado la movilidad en Daca. Empresas como Uber[88] y Pathao han dominado el mercado, ofreciendo opciones tanto en automóviles como en motocicletas.[89] La popularidad de estas plataformas ha provocado una disminución en el uso de los rickshaws automáticos CNG,[90] aunque en 2021[91] Uber amplió su oferta para incluir también este tipo de vehículos. La llegada de estas aplicaciones ha introducido nuevas dinámicas en el transporte urbano, ofreciendo mayor flexibilidad a los usuarios y generando competencia frente a los sistemas tradicionales. Sin embargo, el impacto en la congestión y en la economía informal del transporte sigue siendo un tema de debate en la ciudad.
Los autobuses transportaban alrededor de 1,9 millones de pasajeros por día en 2007.[92]Los autobuses públicos en Daca son operados principalmente por numerosas compañías privadas, mientras que una minoría está a cargo de la empresa estatal Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC).[93] Los autobuses de la BRTC son de color rojo y se basaron inicialmente en los Routemaster de Londres. Existen tres terminales de autobuses interdistritales en Daca, ubicadas en las zonas de Mohakhali, Saidabad y Gabtoli. Actualmente se planea trasladar estas tres terminales fuera de la ciudad.[94] La BRTC y las compañías privadas de autobuses han establecido conexiones por carretera con las ciudades indias de Calcuta, Agartala, Guwahati y Shillong, ofreciendo servicios internacionales regulares desde Daca hacia dichas localidades.
Con apertura prevista para diciembre de 2024, el sistema de autobuses de tránsito rápido de Daca, de 20,5 kilómetros (12,7 millas), se espera que reduzca el tiempo de viaje entre Daca y la ciudad satélite de Gazipur de hasta cuatro horas a solo 35–40 minutos.[95]
El puerto fluvial de Sadarghat, situado en la ribera del río Buriganga, sirve para el transporte de mercancías y pasajeros río arriba y hacia otros puertos de Bangladés.[96] Muchas personas utilizan embarcaciones motorizadas interurbanas e interdistritales, así como servicios de transbordadores de pasajeros, para viajar a las regiones fluviales del país desde la ciudad. Existen servicios de autobuses acuáticos en el río Buriganga y en los lagos Hatirjheel y Gulshan, que ofrecen conectividad mediante dos rutas: Tejgaon–Gulshan y Tejgaon–Rampura.[97]
La estación ferroviaria de Kamalapur, situada en el lado noreste de Motijheel, es la mayor y más concurrida de las estaciones de tren de la ciudad.[98] Fue diseñada por el arquitecto estadounidense Robert Boughey y concluida en 1969.[99] La empresa estatal Bangladesh Railway ofrece servicios suburbanos y nacionales, con trenes expresos regulares que conectan Daca con otras áreas urbanas importantes, como Chittagong, Rajshahi, Khulna, Sylhet y Rangpur.[100] El Maitree Express y el Mitali Express conectan Daca con Bengala Occidental, en India.[101][102]
El Metro de Daca es un sistema de tránsito rápido masivo que sirve a la ciudad. Forma parte del Plan Estratégico de Transporte (STP) de 20 años delineado por la Autoridad de Coordinación del Transporte de Daca (DTCA).[103] La primera fase de la Línea MRT 6 del Metro de Daca fue inaugurada por la primera ministra Sheikh Hasina y comenzó sus operaciones comerciales el 28 de diciembre de 2022.[104][105]
Se prevé que la red de metro cuente con seis líneas. Antes de la apertura del Metro de Daca, la ciudad era la mayor del mundo sin un sistema de tránsito rápido masivo.[106] De manera independiente al metro, también existe una propuesta para construir un sistema de metro subterráneo[107] y un ferrocarril orbital.[108]
El Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (anteriormente Aeropuerto Internacional Zia),[109] situado a 15 kilómetros (9,3 millas) al norte del centro de Daca, es el mayor y más concurrido aeropuerto internacional del país.[110] Aunque fue construido con una capacidad anual de manejo de 8 millones de pasajeros,[111] en 2023 atendió a más de 11 millones.[112] El movimiento promedio de aeronaves por día es de alrededor de 330 vuelos.[113] Es el centro de operaciones de la mayoría de las aerolíneas bangladesíes. Los servicios nacionales conectan con Chittagong, Sylhet, Rajshahi, Cox's Bazar, Jessore, Barisal y Saidpur (Rangpur), mientras que los servicios internacionales enlazan con las principales ciudades de Asia, Europa y Oriente Medio.[114][115] Se espera que la capacidad del aeropuerto más que se duplique, alcanzando los 20 millones de pasajeros, una vez que el moderno tercer terminal entre en funcionamiento pleno en octubre de 2024.[116] Según el diseño del proyecto, el tercer terminal contará con 12 puentes de embarque y 16 cintas transportadoras. El terminal dispondrá de 115 mostradores de facturación y 128 puestos de inmigración.[117]
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Cultura
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Contexto
Literatura
Daca es un importante centro de la literatura bengalí. Ha sido el núcleo de la literatura musulmana bengalí durante más de un siglo. Su herencia también incluye históricas tradiciones literarias en urdu y persa. Dark Diamond de Shazia Omar está ambientada en la Daca de la era mogola, durante el gobierno de Shaista Khan, virrey mogol y tío del emperador Aurangzeb. The Soldier in the Attic de Akhteruzzaman Elias es considerada una de las mejores representaciones de la vida en la Vieja Daca y está ambientada en los levantamientos bengalíes de 1969. A Golden Age de Tahmima Anam también se desarrolla en Daca durante la Guerra de Independencia de Bangladés e incluye referencias al Dhaka Club, la Universidad de Daca y el área de Dhanmondi.
Textiles
Durante siglos, la región alrededor de Daca ha sido el centro de producción de finos textiles de algodón. El muselina se producía abundantemente en la zona. Los tejedores de Daca recibían el patrocinio de los gobernantes de Bengala y Delhi, y abastecían de textiles a la corte imperial mogola. La ciudad de Daca se convirtió en uno de los centros más importantes del comercio de textiles de algodón en el siglo XVII; fue la capital del comercio de muselina en Bengala. Comerciantes de todo el mundo acudían a Daca para adquirir sus codiciadas telas de algodón. La UNESCO ha reconocido la muselina Jamdani como patrimonio cultural inmaterial.[118] Según la UNESCO, “Jamdani es un tejido de algodón translúcido, vívidamente estampado, tradicionalmente tejido en telar manual por artesanos y aprendices en torno a Daca”.La UNESCO considera que “el sari Jamdani es un símbolo de identidad, dignidad y autorreconocimiento, y proporciona a quienes lo visten un sentido de identidad cultural y cohesión social. Los tejedores desarrollan una identidad ocupacional y sienten gran orgullo por su herencia; gozan de reconocimiento social y son altamente respetados por sus habilidades”.[119]
Festivales
Las celebraciones anuales del Día de los Mártires de la Lengua (21 de febrero), el Día de la Independencia (26 de marzo) y el Día de la Victoria (16 de diciembre) se conmemoran de manera destacada en toda la ciudad. El pueblo de Daca se congrega en el Shaheed Minar y en el Jatiyo Smriti Soudho para recordar a los héroes nacionales de la guerra de liberación. Estas ocasiones se observan con ceremonias públicas y mítines en espacios abiertos. Muchas escuelas y colegios organizan ferias, festivales y conciertos en los que participan ciudadanos de todos los niveles de la sociedad.[120]
Pohela Baishakh, el Año Nuevo bengalí, se celebra cada año el 14 de abril y es popularmente festejado en toda la ciudad. Multitudes se reúnen en las calles de Shahbag, en el Parque Ramna y en el campus de la Universidad de Daca para las celebraciones. Pahela Falgun, el primer día de la primavera del mes de Falgun en el calendario bengalí, también se celebra festivamente en la ciudad.[121] Este día se distingue por celebraciones coloridas y, tradicionalmente, las mujeres visten saris amarillos para conmemorar la fecha. Esta celebración también es conocida como Basanta Utsab (Festival de la Primavera).
Nabanna es una festividad de la cosecha, usualmente celebrada con comida, danza y música el primer día del mes de Agrahayan del año bengalí. Los cumpleaños de Rabindranath Tagore y Kazi Nazrul Islam se conmemoran respectivamente como Rabindra Jayanti y Nazrul Jayanti. La Feria del Libro de Ekushey, organizada cada año por la Academia Bangla, tiene lugar durante todo el mes de febrero. Este evento está dedicado a los mártires que murieron el 21 de febrero de 1952 en una manifestación que exigía el reconocimiento del bengalí como uno de los idiomas oficiales del entonces Pakistán Oriental.
El Festival Shakrain es una celebración anual marcada por el vuelo de cometas.[122] Usualmente se observa en la parte antigua de la ciudad al final de Poush, el noveno mes del calendario bengalí (14 o 15 de enero en el calendario gregoriano).
Instituciones culturales
La Fundación Bengalí[123][124] es una organización cultural sin fines de lucro fundada en 1986 por el empresario Abul Khair Litu en Daca. Su objetivo es promover y difundir el arte y la cultura de Bangladés a nivel nacional e internacional. Ha organizado campamentos artísticos en ciudades como Florencia, Daca, Calcuta y Maldivas, además de producir documentales sobre artistas locales. La fundación gestiona Publicaciones Bengalíes y organiza el Festival de Música Clásica Bengalí, considerado uno de los mayores festivales de música clásica del mundo.
Chhayanaut[125] es una institución cultural[126] fundada en 1961 en Daca, dedicada a preservar y promover la cultura bengalí. Surgió como respuesta a la censura del régimen pakistaní contra la música de Rabindranath Tagore. Desde 1964 organiza la celebración del Pohela Boishakh bajo el árbol de banyán en el Parque Ramna, tradición que se ha convertido en un evento nacional. Además, conmemora los aniversarios de Tagore y Kazi Nazrul Islam, organiza festivales de música, danza y teatro, y gestiona la escuela cultural Nalanda. Durante la Guerra de Liberación de 1971, sus miembros participaron en actividades artísticas para apoyar a los refugiados y combatientes.
El Instituto de Bellas Artes,[127][128] hoy Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Daca, fue fundado en 1948 por el artista Zainul Abedin como la primera escuela de arte del país. Su sede actual en Shahbagh fue diseñada por el arquitecto Muzharul Islam en 1956. En 2008 se convirtió en facultad universitaria. Ha sido un centro clave para el desarrollo del arte moderno en Bangladés, combinando influencias occidentales con tradiciones locales. Actualmente cuenta con ocho departamentos, incluyendo pintura, escultura, cerámica, diseño gráfico y artes orientales.
El Instituto Nazrul,[129] creado en 1985 en Dhanmondi, Daca, es la institución nacional dedicada a preservar y difundir la obra del poeta Kazi Nazrul Islam, considerado el poeta nacional de Bangladés. Sus funciones incluyen investigación, publicación de obras, organización de seminarios y formación en música y recitación de sus canciones. Ha preservado más de 1.500 piezas auténticas de Nazrul Geeti. Cada año otorga el Premio Nazrul a artistas y académicos destacados en la difusión de su legado.
La Fundación Samdani de Arte[130] es una fundación privada creada en 2011 por Nadia y Rajeeb Samdani en Daca. Su principal proyecto es la Cumbre de Arte de Daca, considerada la mayor plataforma no comercial de arte contemporáneo del sur de Asia, que en 2020 atrajo a más de 477.000 visitantes. La fundación apoya a artistas mediante becas, residencias y programas educativos, y colabora con instituciones internacionales como la Galería Tate, el Museo Metropolitano de Nueva York y la Bienal de Venecia. También desarrolla el Srihatta, Centro de Arte Samdani y Parque de Esculturas en Sylhet.
La Academia Shilpakala de Bangladés,[131] fundada en 1974 por iniciativa de Sheikh Mujibur Rahman, es el principal centro cultural estatal del país. Depende del Ministerio de Asuntos Culturales y tiene sucursales en los 64 distritos de Bangladés. Su misión es promover las artes escénicas y visuales mediante talleres, festivales, becas y exposiciones. Alberga la Galería Nacional de Arte y organiza eventos nacionales e internacionales de música, danza, teatro y artes plásticas.
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Contaminación
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Contexto
El aumento de la contaminación del aire y del agua afecta la salud pública y la calidad de vida en la ciudad. La contaminación del aire es causada, por ejemplo, por el tráfico vehicular y la congestión. Además, debido a la fabricación no regulada de ladrillos y otras causas, Daca presenta niveles muy altos de contaminación del aire por partículas finas (PM2.5).[132]
La contaminación del agua es causada por la descarga de aguas residuales municipales de hogares e industrias sin tratamiento. En 2011, solo el 20% de la ciudad estaba conectada a un sistema de alcantarillado, mientras que el 80% no lo estaba.[133] Como resultado, los ríos de Daca presentan una grave contaminación por patógenos, como lo indica el conteo de coliformes fecales, que es varias centenas de veces mayor que los estándares nacionales e internacionales recomendados de menos de 200 ufc por litro para bañarse y nadar. Los estudios químicos en los ríos cercanos a Daca muestran una carga extremadamente alta de contaminación orgánica, altos niveles de amoníaco y niveles muy bajos de oxígeno disuelto, que se acercan a cero en la estación seca.[134]
Además de la carga de contaminación orgánica y patógena proveniente de 1,2 millones de m³ de aguas residuales sin tratar, los ríos reciben alrededor de 60.000 m³ de efluentes industriales cada día de nueve grandes conglomerados industriales (a partir de 2021). Se estima que existen entre 500 y 700 fábricas textiles de procesamiento húmedo y teñido que liberan una variedad de químicos, incluidos sales, tintes y blanqueadores, y 155 curtiembres que descargan metales pesados, incluido el cromo.
Cuatro de los ríos que rodean Daca —Buriganaga, Sitalakhya, Balu y Turag— están tan contaminados que fueron declarados áreas ecológicamente críticas en 2009 por el Departamento de Medio Ambiente. Esto los hace inadecuados para cualquier uso humano. No obstante, las personas que viven en zonas de bajos ingresos y barrios marginales aún tienen mucho contacto directo con el agua de los ríos, lo que los expone a riesgos para la salud. Usan el agua de los ríos para lavar platos, ropa, limpiar pescado y verduras, aseo personal, lavar y teñir mezclilla, lavar canastas de pescado o láminas plásticas, recolectar desechos plásticos y pescar. Como resultado, muchas de las cargas ambientales inmediatas de la contaminación de los ríos recaen sobre estos residentes de bajos ingresos.[28]
Los cuerpos de agua y humedales alrededor de Daca enfrentan destrucción, ya que están siendo rellenados para construir edificios de varios pisos y otros desarrollos inmobiliarios. Junto con la contaminación, tal erosión de los hábitats naturales amenaza con destruir gran parte de la biodiversidad regional.[135]
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Notas
Bibliografía
Enlaces externos
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