بالک
From Wikipedia, the free encyclopedia
بالَک یا بالچه ابزاری است که در نوک بالهای هواپیما استفاده میشود و این فناوری از بالچه های عقاب سرچشمه میگیرد .
![]() | این مقاله دقیق، کامل و صحیح ترجمه نشده و نیازمند ترجمه به فارسی است. کل یا بخشی از این مقاله به زبانی بهجز زبان فارسی نوشته شدهاست. اگر مقصود ارائهٔ مقاله برای مخاطبان آن زبان است، باید در نسخهای از ویکیپدیا به همان زبان نوشته شود (فهرست ویکیپدیاها را ببینید). در غیر این صورت، خواهشمند است ترجمهٔ این مقاله را با توجه به متن اصلی و با رعایت سیاست ویرایش، دستور خط فارسی و برابر سازی به زبان فارسی بهبود دهید و سپس این الگو را از بالای صفحه بردارید. همچنین برای بحثهای مرتبط، مدخل این مقاله در فهرست صفحههای نیازمند ترجمه به فارسی را ببینید. اگر این مقاله به زبان فارسی بازنویسی نشود، تا دو هفتهٔ دیگر نامزد حذف میشود و/یا به نسخهٔ زبانی مرتبط ویکیپدیا منتقل خواهد شد. اگر شما اخیراً این مقاله را بهعنوان صفحهٔ نیازمند ترجمه برچسب زدهاید، لطفاً عبارت {{جا:هبک-ترجمه به فارسی|1=بالک}} ~~~~ را نیز در صفحهٔ بحث نگارنده قرار دهید. |
این مقاله نیازمند ویکیسازی است. لطفاً با توجه به راهنمای ویرایش و شیوهنامه، محتوای آن را بهبود بخشید. |
![]() | برای تأییدپذیری کامل این مقاله به منابع بیشتری نیاز است. |
بالَک یک سطح عمودی اضافی روی نوک بال است که یک گوشه آن به سمت بالا است و ممکن است زاویه درونی یا بیرونی داشته باشد و در اندازهها و شکلهای گوناگون برای کاراییهای متفاوت طراحی میشود. این ابزار معمولاً از ۵۰ درصد نوک بال نصب میشود زیرا شارش هوا از ۵۰ درصد لبه حمله به سمت لبه فرار منحرف میشود و ایجاد عارضهای به نام جریان گردابی یا گردابه میکند.
بالَک ها کمک میکنند تا میزان «کشش وارده» کاهش پیدا کند. زمانی که هواپیما در حال پرواز است میزان فشار وارده به بالای بال کمتر از میزان فشار وارده به زیر بالهاست. در نزدیکی رأس بالها، میزان هوای پُرفشار به مناطق کمفشار در بالای بال منتقل میشود که درنتیجه باعث گرداب میشود. گردابها جریانی سه بعدی در بالها ایجاد میکنند. آنها نه تنها جریان هوا را به سمت بالها میکشند بلکه جریان هوا را پس هم میزنند که باعث به وجود آمدن کشش وارده میشود.
این عارضه در اطراف بال که از زیر بال به سطح کوژی (camber) بالَک برخورد میکند یک نیرویی تولید میکند که زاویه درونی و کمی رو به جلو دارد شبیه به بادبان قایق بادبانی. این گردابهها باعث ایجاد پسا میشود که در نتیجه هواپیما نیاز به نیروی برآی بیشتری پیدا میکند. بالَک موجب میشود جریان گردابی لبهٔ بال به اندازه قابل توجهی کاهش یابد و بازده بال ثابت، بیشتر شود. بالَک جریان هوای نزدیک نوک بال را اصلاح میکند و نیروی پسا را کاهش میدهد. همچنین ابزار Wing tip میتوانند خصوصیات سطوح کنترل را افزایش داده و در نتیجه ایمنی را بالا ببرند. بالک اثر Aspect Ratio را افزایش میدهد بدون آنکه Wing span را افزایش دهد زیرا در بعضی مواقع span زیاد باعث عدم عبور هواپیما از درهای آشیانه فرودگاه میشود. اما با این وجود در بعضی مواقع افزایش span سودمندترین راه است. بالَک جریان هوایی را که از روی بال عبور میکند و نزدیک به نوک بال است، صاف میکند و پسا را کاهش میدهد. این امر موجب صرفهجویی در مصرف سوخت میشود. در Glider سرعت حرکت در مسافت را افزایش میدهد.
مطالعات هوانوردی آمریکا نشان میدهد که یک بهبودی در بهرهوری سوخت، مستقیماً با افزایش نسبت نیروی برآی به پسا رابطه دارد. (L/D). بالَک یک نوع دیگر از ضایعکنندههای انرژی در بالَکِ گردابهای است تا به hrust کمک کند. این همکاری اگر چه کم ولی در افزایش عمر یک هواپیما بسیار با ارزش است. بالَک مقاومت جریان گردابی را نیز کم میکند. این خصیصهٔ بسیار خوبی است زیرا این جریان turbolance میتواند باعث فقدان کنترل و نهایتاً تصادف به ویژه در نزدیکی های فرودگاه شود. جریان گردابی در جائیکه سرعت هواپیما آهسته و نزدیک به باند فرود میشود یا انحراف سرعت زیاد است، قویتر است و کمترین فضای مورد نیاز بین هواپیما و فرودگاه وجود دارد. بالَک کوچک گشتزنی و سفر در فواصل طولانی مناسبتر است زیرا مصرف سوخت اقتصادیتر میشود.