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course automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Les 1 000 kilomètres de Silverstone 1988 (officiellement appelé le Autosport 1 000 km), disputées le sur le Circuit de Silverstone ont été la quatrième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1988.
Sport | Endurance |
---|---|
Organisateur(s) | FIA |
Édition | 13e |
Lieu(x) |
Silverstone Northamptonshire Angleterre Royaume-Uni |
Date | Le |
Participants | 27 |
Affluence | 35 000 spectateurs |
Site(s) | Circuit de Silverstone |
Tenant du titre | Silk Cut Jaguar |
---|---|
Vainqueur | Silk Cut Jaguar |
Voici le classement officiel au terme de la course[1],[2],[3],[4].
Pos | Classe | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Moteur | ||||||||
1 | C1 | 1 | Silk Cut Jaguar | Martin Brundle Eddie Cheever |
Jaguar XJR-9 | D | 210 | 4 h 50 min 48 s 590 |
Jaguar 7.0L V12 Atmo | ||||||||
2 | C1 | 61 | Team Sauber Mercedes | Jean-Louis Schlesser Jochen Mass |
Sauber C9 | M | 210 | + 35 s 610 |
Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | ||||||||
3 | C1 | 62 | Team Sauber Mercedes | Mauro Baldi James Weaver |
Sauber C9 | M | 208 | + 2 tours |
Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | ||||||||
4 | C1 | 7 | Blaupunkt Joest Racing | Philippe Streiff Bob Wollek David Hobbs |
Porsche 962C | G | 205 | + 5 tours |
Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
5 | C1 | 8 | Joest Racing | Frank Jelinski "John Winter" Stanley Dickens |
Porsche 962C | G | 198 | + 12 tours |
Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
6 | C2 | 103 | BP Spice Engineering | Almo Coppelli Thorkild Thyrring |
Spice SE88C | G | 191 | + 19 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
7 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin | Antoine Salamin Max Cohen-Olivar Hellmut Mundas |
Porsche 962C | G | 191 | + 19 tours |
Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
8 | C2 | 111 | BP Spice Engineering | Ray Bellm Gordon Spice |
Spice SE88C | G | 189 | + 21 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
9 | GTP | 201 | Mazdaspeed | Yojiro Terada Yoshimi Katayama David Kennedy |
Mazda 767 | D | 186 | + 24 tours |
Mazda 13J 2.6L 4-Rotor | ||||||||
10 | C2 | 109 | Kelmar Racing | Ranieri Randaccio Vito Veninata Pasquale Barberio |
Tiga GC288 | A | 181 | + 29 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
11 | C2 | 123 | Charles Ivey Racing Team Istel |
Chris Hodgetts Duncan Bain Tim Harvey (en) |
Tiga GC287 | D | 180 | + 30 tours |
Porsche Type-935 2.8L Flat-6 Turbo | ||||||||
12 | C2 | 107 | Chamberlain Engineering | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci |
Spice SE88C | A | 166 | + 44 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
13 | C2 | 191 | PC Automotive | Richard Piper Olindo Iacobelli |
Argo JM19C | G | 166 | + 44 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
14 | C2 | 198 | Roy Baker Racing | Chris Ashmore Mike Kimpton David Andrews |
Tiga GC286 | G | 165 | + 45 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
15 | C2 | 178 | Automobiles Louis Descartes | Louis Descartes Gérard Tremblay Michel Lateste (de) |
ALD C2 | A | 156 | + 54 tours |
BMW M80 3.5L I6 Atmo | ||||||||
16 | C2 | 181 | Luigi Taverna Technoracing | Fabio Magnani Luigi Taverna Roberto Ragazzi |
Olmas GLT-200 | A | 147 | + 63 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
NC | C2 | 115 | ADA Engineering | Tom Dodd-Noble Colin Pool "Stingbrace" |
ADA 03 | G | 129 | + 81 tours |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
DSQ† | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | Derek Bell Tiff Needell |
Porsche 962C GTi | G | 205 | Réservoir d'essence hors spécification |
Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
Abd. | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar | Jan Lammers Johnny Dumfries |
Jaguar XJR-9 | D | 204 | Panne sèche |
Jaguar 7.0L V12 Atmo | ||||||||
Abd. | C2 | 112 | FAI Automotive | Sean Walker (en) Paul Stott Evan Clements (de) |
Tiga GC287 | G | 73 | Châssis |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
Abd. | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Harald Grohs Kris Nissen |
Porsche 962C | Y | 72 | Moteur |
Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo | ||||||||
Abd. | C1 | 42 | Unigestion Team Noël del Bello Racing |
Jacques Guillot Noël del Bello (de) Bernard Santal |
Sauber C8 | G | 69 | Moteur |
Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo | ||||||||
Abd. | C2 | 177 | Automobiles Louis Descartes | Dominique Lacaud Michel Lateste (de) |
ALD C2 | A | 67 | Boite de vitesses |
BMW M80 3.5L I6 Atmo | ||||||||
Abd. | C2 | 121 | Cosmik GP Motorsport | Wayne Taylor Costas Los |
Spice SE87C | G | 50 | Problèmes électriques |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
Abd. | C2 | 127 | Chamberlain Engineering | Ian Khan (en) Nick Adams |
Spice SE86C | A | 40 | Problèmes électriques |
Hart 418T 1.8L I4 Turbo | ||||||||
Abd. | C2 | 24 | Dollop Racing | Nicola Marozzo (en) Jean-Pierre Frey |
Lancia LC2 | D | 28 | Tête à queue |
Ferrari 308C 3.0L V8 Turbo | ||||||||
Abd. | C2 | 117 | Team Lucky Strike Schanche | Martin Schanche Will Hoy |
Argo JM19C | G | 4 | Problèmes électriques |
Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo | ||||||||
† - La Porsche 962C GTi n°14 de l'écurie Richard Lloyd Racing a été disqualifiée après la course pour cause d'avoir utilisé un réservoir d'essence qui était trop grand.
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