500 miles d'Indianapolis 1957
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Les 500 miles d'Indianapolis 1957 (XLIst Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le jeudi , ont été remportés par le pilote américain Sam Hanks sur une Epperly-Offenhauser.
Nombre de tours | 200 |
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Longueur du circuit | 4,023 km |
Distance de course | 804,600 km |
Météo | temps légèrement couvert, piste sèche |
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Vainqueur |
Sam Hanks, Epperly-Offenhauser, 3 h 41 min 14 s 25 (vitesse moyenne : 218,209 km/h) |
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Pole position |
Pat O'Connor, Kurtis Kraft-Offenhauser, 1 min 2 s 522 (vitesse moyenne : 231,662 km/h) |
Record du tour en course |
Jim Rathmann, Epperly-Offenhauser, 1 min 2 s 75 (vitesse moyenne : 230,802 km/h) |
L'épreuve comptait pour le championnat national américain (USAC) mais également pour le championnat du monde des pilotes, dont elle constituait la cinquante-neuvième épreuve courue depuis 1950, et la troisième manche de la saison.
Le championnat du monde
Malgré son appartenance au championnat national américain, l'épreuve des 500 miles d'Indianapolis est intégrée au championnat du monde des conducteurs depuis sa création en 1950. Auparavant disputée selon une réglementation dérivée de l'ancienne Formule internationale de 1938, elle se court désormais selon la nouvelle formule instaurée par l'USAC : moteur atmosphérique de 4200 cm3, moteur suralimenté de 2800 cm3, moteur diesel de 5500 cm3 ou moteur à turbine de capacité libre[1]. En pratique, depuis l'instauration du championnat du monde, l'épreuve des 500 miles est toujours restée l'apanage des pilotes disputant le championnat américain, à l'exception du champion italien Alberto Ascari qui disputa l'épreuve en 1952 au volant d'une Ferrari. Son compatriote Giuseppe Farina échoua quant à lui dans sa tentative de participation en 1956, n'étant pas parvenu à se qualifier.
Le circuit
Créé en 1909 à l'initiative de l'homme d'affaires Carl Fisher[2], le circuit d'Indianapolis est toujours resté fidèle à son tracé initial, tracé rectangulaire comportant quatre virages à gauche, de rayon constant, relevés d'environ dix degrés. Depuis l'inauguration, les aménagements ont surtout porté sur la surface de la piste (asphaltée sur toute sa longueur depuis 1956, à l'exception d'une bande de briques sur la ligne de départ, vestige de l'ancien revêtement) et sur les structures. 1957 voit l'apparition de nouvelles tribunes situées derrière les stands réaménagés, ainsi que d'une nouvelle tour de contrôle remplaçant l'ancienne pagode de bois[3]. Le record de la piste est détenu par Pat Flaherty, vainqueur de l'édition 1956, qui avait réalisé une moyenne de plus de 234 km/h lors des qualifications.
La procédure de départ lancé a été légèrement modifiée cette année, les pilotes devant désormais accomplir deux tours de l'ovale (au lieu d'un précédemment) derrière la voiture de sécurité avant d'être 'libérés'. Le 'Pace Car' 1957 est un cabriolet Mercury Turnpike.
Toutes les monoplaces engagées ont été préparées spécialement pour la piste très particulière d'Indianapolis, qui ne comporte que des virages à gauche : leur moteur est décentré sur la gauche et le profil des pneumatiques est spécifique au circuit. Le constructeur Kurtis Kraft fournit plus de la moitié du plateau et la plupart des concurrents ont opté pour le moteur 4 cylindres atmosphérique Offenhauser, dont la cylindrée a été ramenée à 4200 cm3 pour respecter la nouvelle réglementation. Sa puissance estimée est de l'ordre de 330 chevaux[4] (contre plus de 350 pour l'ancienne version 4 litres et demi). Quelques rares équipes utilisent un quatre cylindres 2800 cm3 Offenhauser suralimenté par compresseur mécanique, mais la menace la plus sérieuse vient du V8 à compresseur Novi, qui développe 500 chevaux. Si les deux Novi Spl. qui en sont équipées sont a priori nettement plus rapides en pointe que leurs rivales, elles souffrent toutefois d'un handicap de poids et d'une consommation en carburant nettement supérieure, nécessitant un ravitaillement supplémentaire en course.
no | Pilote | Écurie | Monoplace (nom officiel) | Constructeur | Châssis | Moteur | Pneumatiques |
1 | Jimmy Bryan | Dean Van Lines | Dean Van Lines Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
3 | Don Freeland | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
4 | George Amick | Federal Engineering | Federal Engineering Detroit Spl. | Snowberger | Snowberger | Offenhauser L4 | F |
5 | Jimmy Reece | Fred Sommer | Hoyt Machine Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
6 | Johnny Boyd | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
7 | Bob Veith | Bob Estes | Bob Estes Spl. | Phillips | Phillips | Offenhauser L4 | F |
8 | Rodger Ward | Wolcott Fuel Injection | Wolcott Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
9 | Sam Hanks | George Salih | Belond Exhaust Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
10 | Johnny Thomson | D-A Lubricant Racing | D-A Lubricant Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
12 | Pat O’Connor | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
14 | Fred Agabashian | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
15 | Tony Bonadies | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
16 | Al Keller | Pat Clancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
18 | Dick Rathmann Johnnie Parsons |
Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
19 | Jack Turner | Pat Clancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
22 | Gene Hartley | Joseph Massaglia | Massaglia Hotel Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
23 | Elmer George | Ernest Ruiz | Travelon Trailer Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F |
25 | Jud Larson | John Zink | John Zink Spl. | Watson | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
26 | Jim Rathmann | Lindsey Hopkins | Chiropractic Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
27 | Tony Bettenhausen | Novi Racing | Novi Auto Air Cond. Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500F | Novi V8s | F |
28 | Johnnie Tolan | E.R. Casale | Greenman-Casale Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
31 | Cliff Griffith Bill Cheesbourg |
Seal Line | Seal Line Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4s | F |
32 | Jimmy Davies | Trio Brdeact Wind Allass | Trio Brdeact Wind Allass Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
33 | Billy Garrett | Federal Engineering | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500E | Offenhauser L4 | F |
34 | Jim McWithey | Federal Engineering | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
35 | Chuck Weyant | Jim Robbins | Jim Robbins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
42 | Dempsey Wilson | T.W. & W.T. Martin | Martin Bros Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
43 | Eddie Johnson | H.A. Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
45 | Bill Cheesbourg | Las Vegas Club | Las Vegas Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4s | F |
48 | Marshall Teague | Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
49 | Ray Crawford | Ray Crawford | Meguiar's Mirror Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
52 | Troy Ruttman | John Zink | John Zink Spl. | Watson | Watson Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
54 | Paul Russo | Novi Racing | Novi Vespa Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500F | Novi V8s | F |
55 | Eddie Russo | Sclavi & Amos | Sclavi-Amos Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
57 | Jimmy Daywalt | H.H. Johnson | Helse Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
58 | Andy Furcy | Ray Brady | Ray Brady Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
59 | Bud Clemons | Lindsey Hopkins | Chiropractic Spl. | Shilala | Shilala | Offenhauser L4 | F |
62 | Giuseppe Farina Keith Andrews |
Giuseppe Farina | Farina Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
64 | Gene Force | Shannon Brothers | Shannon Spl. | Watts | Watts | Offenhauser L4 | F |
67 | Don Edmunds | Braund Plywood | Braund Plywood Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
71 | Johnny Fedricks | Ed Gdula | Gdula Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
72 | Danny Kladis | Morgan Engineering | Morgan Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Maserati L8s | F |
73 | Andy Linden | Kalamazoo Sports | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
77 | Mike Magill | Dayton Steel Foundry | Dayton Steel Foundry Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4s | F |
81 | Tony Bonadies | Pete Salemi | Central Excavating Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
82 | Chuck Weyant | Pete Salemi | Central Excavating Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
83 | Ed Elisian | Kalamazoo Sports | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
88 | Eddie Sachs | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4s | F |
89 | Al Herman | Dunn Engineering | Dunn Engineering Spl. | Dunn | Dunn | Offenhauser L4 | F |
92 | Don Edmunds | Roy McKay | McKay Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4s | F |
95 | Bob Christie | Jones & Maley Cars | Jones & Maley Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
98 | Johnnie Parsons | JC Agajanian | Agajanian Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
- Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture.