Bob Bondurant - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Bob Bondurant.

Bob Bondurant

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Bob Bondurant
Biographie
Nom complet Robert Bondurant
Date de naissance (87 ans)
Lieu de naissance
Evanston, Illinois, États-Unis
Nationalité
 Américain
Carrière
Années d'activité 1962 - 1971
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
North American Racing Team
Reg Parnell Racing
Team Chamaco Collect
Anglo American Racers
Statistiques
Nombre de courses 11 (9 départs)

Bondurant à l'enseignement avec James Coburn, en 1972.
Bondurant à l'enseignement avec James Coburn, en 1972.

Robert Bondurant dit Bob Bondurant (né le (87 ans) à Evanston, Illinois, États-Unis) est un ancien pilote automobile américain qui s'est illustré en Formule 1 et en endurance. Il a couru pour Shelby, la Scuderia Ferrari et Eagle.

Biographie

Pendant sa jeunesse, Bob Bondurant débute en moto sur Indian sur des circuits ovales. En 1956, à 23 ans, il débute sur quatre roues sur une Morgan, puis, il attire l'attention en remportant par 18 victoires en 20 courses, le championnat de la côte Ouest des États-Unis des voitures de production de catégorie B sur une Chevrolet Corvette.

En 1961, il est recruté par Shelly Washburn, distributeur Shelby de Santa Barbara, pour piloter une Corvette C1 de 1959 puis une Corvette C2 de 1963 dans le championnat du Sports Car Club of America. Pendant cette période, il lui arrive de quitter le volant des Corvette de Washburn pour des Ferrari, Austin Healey, Triumph, Porsche, Ford et autres voitures américaines "bricolées".

En 1963, il rejoint l'écurie de Carroll Shelby qui engage des AC Cobra. Dès sa première course, il remporte la victoire en Grand Tourisme, au Continental Divide 150 disputé sur le Continental Divide Raceway, dans le Colorado.

Dès l'année suivante, Bondurant est dépêché en Europe pour participer au championnat du monde des voitures de sport organisé par la FIA. Sur des Cobra de 4,7 l (289 ci), il se présente à la Targa Florio, aux 500 km de Spa, aux 1 000 km du Nürburgring ainsi qu'aux 24 Heures du Mans où il termine quatrième, remportant la victoire en GT, associé à Dan Gurney.

Bondurant poursuit son engagement en Grand Tourisme avec l'écurie Shelby. Dans le championnat du monde des voitures de sport, il participe à la victoire de Shelby sur la Scuderia Ferrari et ses 250 GTO en catégorie GT de plus de 2,0 litres; Jo Schlesser remporte alors avec lui la catégorie GT aux 12 heures de Sebring et aux 12 Heures de Reims. À la fin de la même année, le North American Racing Team, qui engage officiellement les monoplaces Ferrari en Amérique du Nord, l'invite à participer à la manche américaine du championnat du monde de Formule 1, terminant neuvième ; puis, il prend le départ du Grand Prix du Mexique sur une Lotus 33 appartenant à Reg Parnell, mais il abandonne.

Recruté comme consultant technique sur le tournage du film Grand Prix de John Frankenheimer, Bondurant est chargé d'entraîner James Garner, premier rôle du film, au pilotage des monoplaces de Formule 1 dans les séquences de course. En 1966, il poursuit son engagement en Formule 1 et commence la saison sur une BRM P261 du Team Chamaco Collect par une quatrième place à Monaco, mais il ne concrétise pas, abandonnant ou terminant hors des points. Il termine la saison, en Amérique du Nord sur les monoplaces d'Anglo American Racers. Au Grand Prix des États-Unis, son Eagle-Climax ne démarre pas et est poussé au démarrage de la course, ce qui lui vaut d'être disqualifié cinq tours plus tard. Au Mexique, le moteur à quatre cylindres en ligne Climax de son Eagle est remplacé par un moteur à douze cylindres en V Weslake, mais, là, peu après avoir passé le tiers de la course, il est trahi par son alimentation et doit abandonner.

Dès 1967, Bondurant abandonne la Formule 1 et se consacre au championnat CanAm et aux 24 Heures du Mans. Quelque temps plus tard, dans une course à Watkins Glen, il sort de la piste avec sa McLaren à près de 150 mph et est gravement blessé dans la série de huit tonneaux dont il a été victime. Les médecins lui prédisent qu'il ne marchera plus jamais mais il parvient à recouvrer ses capacités. Pendant sa convalescence, il décide de fonder une école de pilotage de haut niveau, la Bob Bondurant School of High Performance Driving, profitant de l'expérience acquise en la matière pendant le tournage du film Grand Prix. L'école ouvre ses portes en 1968 et acquiert rapidement le soutien officiel de Datsun. Outre James Garner, il enseignera le pilotage à d'autres acteurs tels que Paul Newman, Clint Eastwood, Robert Wagner, James Coburn, Tim Allen, Tom Cruise ou Nicolas Cage.

Revenu à la compétition en 1970 dans le championnat CanAm, Bob Bondurant consacrera sa fin de carrière à piloter majoritairement dans des courses d'endurance en Amérique du Nord. En 2003, il est introduit au temple américain de la renommée du sport automobile.

Bob Bondurant fait une apparition dans l'album 13 de la série Michel Vaillant, Concerto pour pilotes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Palmarès de Bob Bondurant en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1965 North American Racing Team
Reg Parnell Racing
Ferrari 158
Lotus 33
Ferrari V8
Climax V8
Dunlop 2 0 Nc.
1966 Team Chamaco Collect
Anglo American Racers
BRM P261
Eagle T1F
Eagle T1G
BRM V8
Climax L4
Weslake V12
Goodyear 7 3 14e

Résultats aux 24 heures du Mans

Année Équipe Voiture Équipiers Résultat
1964 Shelby American Inc AC Cobra Daytona Dan Gurney 4e
1965 RRC Walker Racing Team Ford GT40 Umberto Maglioli Abandon
1966 North American Racing Team Ferrari 365 P2 Masten Gregory Abandon
1967 Dana Chevrolet Inc Chevrolet Corvette Dick Guldtsrand Abandon

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Bob Bondurant » (voir la liste des auteurs).
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Bob Bondurant
Listen to this article