Bluebus est une entreprise française spécialisée dans la construction d'autobus urbains entièrement électriques, basée à Ergué-Gabéric, dans le département du Finistère, filiale du groupe français Bolloré. Trois véhicules font actuellement partie de la gamme Bluebus, dont la version articulée qui est en phase d'essai. Ils sont fabriqués dans une usine près de Quimper en Bretagne.
| Bluebus | |
 Logo de Bluebus | |
.jpg) Un Bluebus 12 mètres de la RATP à Paris | |
| Création | 2007 |
|---|---|
| Fondateurs | Vincent Bolloré |
| Siège social | Ergué-Gabéric (Finistère).svg){kind=small} France
|
| Direction | Jean-Luc Montfort (président) |
| Actionnaires |  Bolloré
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| Activité | Transport |
| Produits | Bluebus 22, Bluebus 12, Bluebus 18 |
| Société mère | Blue Solutions |
| Effectif | 100[1] |
| SIREN | 501 161 798 |
| Site web | bluebus.fr |
| Chiffre d'affaires |  29 272 000 € (2019)
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Historique
En 2016, Bluebus inaugure en Bretagne une nouvelle usine pour la construction du Bluebus 12 mètres.
Le , Bluebus reçoit une double commande de 109 bus électriques Bluebus SE 12 mètres d'Île-de-France Mobilités et de la RATP pour son usine d'Ergué-Gabéric, dans le département du Finistère, en région Bretagne[2].
En 2021, Bluebus s'associe à Navya pour développer un bus autonome, le Bluebus autonome.
Le , la RATP retire temporairement 149 Bluebus 5SE de la circulation à la suite de deux incendies survenus en moins d'un mois[3].
En janvier 2024, un accord est trouvé entre la RATP, Île-de-France Mobilités et Bluebus pour une remise en service progressive des véhicules d'ici l'été, le temps d'effectuer les réparations techniques et les vérifications de sécurité nécessaires.
En mai 2024, la remise en circulation progressive des “anciens” Bluebus 5SE débute sur le réseau. À la même période, de nouveaux véhicules sont mis en service pour compléter les effectifs, mettant progressivement fin aux circulations des derniers Citelis Line du réseau.
Les différents véhicules
Bolloré Bluebus 6
| Bolloré Bluebus 6 | ||||||||
 Un Bluebus 6 à Cannes | ||||||||
| Marque | Bolloré
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Depuis 2011 | |||||||
| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Moteur Synchrone a aimants permanents, lié a une batterie Lithium Métal Polymère (LMP) | |||||||
| Puissance maximale | 90 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 50 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Midibus 1 porte. Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 460 mm | |||||||
| Largeur | 2 190 mm | |||||||
| Hauteur | 2 970 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Ce véhicule est une version modernisée et électrifiée du Gruau Microbus[4]. La face avant du véhicule change, en adoptant une face avant plus arrondie, notamment au niveau de la calandre.
Bolloré Bluebus 12 IT2
| Bolloré Bluebus 12 IT2 | ||||||||
 Bolloré Bluebus SE de Rennes | ||||||||
| Marque | Bolloré
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2015 - 2020 | |||||||
| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Puissance maximale | 240 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 70 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus 2/3 portes. Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 12 000 mm | |||||||
| Largeur | 2 550 mm | |||||||
| Hauteur | 3 100 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le constructeur Bolloré a présenté le Bluebus 12 IT2 (version standard 12 m de long) en au pied de la Tour Eiffel à Paris.
En 2016, la ligne 341 était entièrement exploitée avec ce type de bus électriques.
En 2017, la RATP[5] était le seul exploitant à en posséder.
Depuis 2020, bon nombre de lignes RATP exploitent des Bluebus 12, que ce soit en phase 1, comme les lignes 29, 69, 88 et 126, ou en phase 2, notamment pour les lignes 59 et 71.
En 2021, après avoir été produit à 118 exemplaires, il est remplacé par le Bluebus 12 IT3, qui circule à Paris sur les lignes 59 et 71 et en banlieue.
Depuis , la société de transport Bruxelloise STIB (Société des transports intercommunaux de Bruxelles) en possède 5.
Bolloré Bluebus 18
| Bolloré Bluebus 18E | ||||||||
| Marque | Bolloré
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | Depuis 2020 | |||||||
| Production | 1 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électricité | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 70 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus articulé 3/4 portes. Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 18 000 mm | |||||||
| Largeur | 2 550 mm | |||||||
| Hauteur | 3 100 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier |
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Le Bolloré Bluebus 18 est un autobus urbain articulé actuellement produit à un seul exemplaire. Depuis 2020, il est en phase d'essai dans la ville de Rennes[6].
Caractéristiques
Dimensions
| Bolloré Bluebus 22 | Bolloré Bluebus 12 IT2 | Bolloré Bluebus 18 | |
|---|---|---|---|
| Longueur | 5,460 m | 12,000 m | 18,000 m |
| Largeur (sans rétroviseurs) | 2,190 m | 2,550 m | 2,550 m |
| Hauteur (sans climatisation) | 2,970 m | 3,100 m | 3,100 m |
| Empattement | |||
| Porte-à-faux | |||
| Rayon de braquage | 6,700 m | 8,600 m | |
| Angle d’attaque / Fuite | 7,000 m | ||
| Masse à vide | 4,527 t | ||
| P.T.A.C. | 6,170 t | 20,000 t | |
| Capacité : assis + debout = maxi* | Maxi 23 | Maxi de 91 à 101 | |
| Portes | 1 | 2 ou 3 | 3 ou 4 |
| Hauteur du plancher | 0,180 m |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Motorisation
| Modèle | Construction | Moteur + Nom | Norme Euro | Capacité | Autonomie | Couple | Vitesse maxi | Consommation + CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bolloré Bluebus 22 | 2015 - ... | Électrique | 22 | 100 km | 50 km/h | 0 . | ||
| Bolloré Bluebus 6 m | Conception en cours | Électrique | ||||||
| Bolloré Bluebus 12 m
IT2 | 2015 - 2020 | Électrique | 99 - 101 | 250 km | 70 km/h | |||
| Bolloré Bluebus 12 m
IT3 |
2020 - ... | Électrique | 320 km | 70 km/h | ||||
| Bolloré Bluebus 18 | 2020 | Électrique | 70 km/h |
Commercialisation
| Lieux | Réseaux | Versions & générations | Quantités | Mises en service | Observations - Particularités | |
|---|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} Bruxelles
| STIB | Bluebus 12 | 5 | Octobre 2018 [7] | La commande pourrait être revue à la hausse [8] | |
| Paris
| RATP | Bluebus 12 | 239 | Depuis septembre 2016 [9] | ||
| Rennes
| STAR | Bluebus 12 Bluebus 18 | 2 (+5) 1 | Depuis mars 2018[10] Depuis Juillet 2020 | Ligne 12 uniquement En phase d'essai | |
| Paris
| RATP | Bluebus 22 | 23 | Depuis mai 2015[9] | ||
| Reims
| Citura | Bluebus 22 | 2 | Ligne Citybus | ||
| Tours
| Fil Bleu | Bluebus 22 | 5 | Depuis : 1 Depuis : 4 | Lignes Citadine C1 Présence de 4 Gruau Microbus. | |
| Vichy
| MobiVie | Bluebus 12 | 4 | novembre 2018[11] | ||
| Quimper
| QUB | Bluebus 22 | Depuis le 7 juillet 2018 dans le cadre du nouveau réseau QUB | |||
| Porto-Vecchio
| A Citadina | Bluebus 22 | 7 | Juillet 2017 | 4 lignes gratuites | |
| Bourg-en-Bresse
| Rubis | Bluebus 22 | 1 | |||
| Amiens
| Ametis | Bluebus 22 | 4 | 15 Juillet 2019 | Navette gratuite du centre-ville | |
| Nevers
| Taneo | Bluebus 22 | 1 | Octobre 2018 | Navette gratuite du centre-ville | |
| Orléans
| TAO | Bluebus 22 | 6 | Decembre 2019 | Ligne 25 |
Notes et références
Voir aussi
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