Réseau de bus RATP
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Le réseau de bus RATP couvre essentiellement le territoire de la métropole du Grand Paris (l'ensemble du territoire de la ville de Paris et la partie centrale de l'unité urbaine de Paris). Organisé et financé par Île-de-France Mobilités, il constitue un réseau dense de transports en commun complémentaire des réseaux ferrés.
Réseau de bus RATP | ||
Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
Un bus de type Irisbus Citelis Line de la ligne 73 à Paris, sur la place Charles-de-Gaulle, se dirigeant vers le musée d'Orsay. | ||
Situation | Paris, petite couronne et une faible partie de la grande couronne | |
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Type | Autobus | |
Entrée en service | 1906 | |
Longueur du réseau | 3 861 km | |
Lignes | 354 | |
Arrêts | ≈ 12 000 arrêts physiques | |
Véhicules | 5 520[1] () |
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Fréquentation | 1,5 million (le dimanche), 2,4 millions (le samedi) et 3,5 millions (en semaine) (2017)[2] soit 1,15 milliard de voyageurs par an (2017)[2] |
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Exploitant | RATP | |
Lignes du réseau | 20-99, 100-199, 200-299, 300-399, 400-499, 500-599, Spéciales | |
Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Les lignes de bus de Paris et de la proche banlieue sont exploitées pour l'essentiel par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Un premier réseau apparaît dès avec les carrosses à cinq sols expérimentés par Blaise Pascal. Mais ce n'est qu'en que des lignes régulières d'omnibus refont leur apparition et rencontrent un vif succès. Les premiers autobus sont mis en service en et remplacent rapidement les omnibus hippomobiles, qui disparaissent en . Après une phase de déclin après la Seconde Guerre mondiale consécutive au développement des transports individuels, le trafic est en augmentation continue depuis les années 1970.
En , le réseau RATP est constitué de 354 lignes et transporte plus d'un milliard de voyageurs par an.