Chemin de fer de Beyrouth à Damas
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Le Chemin de fer de Beyrouth à Damas est une ligne ferroviaire ottomane qui relie Beyrouth (Liban) à Damas (Syrie), construit par une société française en 1895.
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Ligne de Beyrouth à Damas | |||||||||
Viaduc du Djellala. | |||||||||
Pays | Liban, Syrie |
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Historique | |||||||||
Mise en service | 1895 | ||||||||
Fermeture | 1975 | ||||||||
Concessionnaires | Société des Chemins de fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran (de) (1891 – 1893) DHP (1893 – 1955) Chemins de fer de l'État Libanais et Chemins de Fer Syriens (à partir de 1955) |
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Caractéristiques techniques | |||||||||
Longueur | 144 km | ||||||||
Écartement | étroit (1 050 mm) | ||||||||
Électrification | Non électrifiée | ||||||||
Pente maximale | 72 ‰ | ||||||||
Crémaillère | De type Abt | ||||||||
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La ligne à voie métrique (1,05 m) a une longueur totale 117 km, dont 92 km au Liban est construite par la Société de construction des Batignolles dans le cadre d'une concession de 1891. Il est prolongé à l'est par le chemin de fer du Hauran construit par la Société des Chemins de fer Ottomans économiques de Beyrouth-Damas-Hauran (de).
Le même consortium construit ensuite le chemin de fer Damas-Hama et Prolongements qui va jusqu'à Alep où il se raccorde au chemin de fer Berlin-Bagdad construit par un groupe à dominante allemande.
Le but était de relier Beyrouth à Damas, faisant de Beyrouth l'accès de la Syrie à la mer et contrecarrant ainsi le projet britannique de relier Damas à Jaffa.
Les gares et les maisons des gardes-barrières sont des copies d'ouvrages français, les rails et le matériel de voie sont belges, les locomotives à vapeur sont suisses. La voie franchit la chaîne du Mont-Liban et culmine à 1 400 mètres. Des locomotives à crémaillère sont nécessaires.