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Le Circuit International Automobile des Remparts d'Angoulême, aussi connu sous le nom de Grand Prix Internationale des Remparts, Grand Prix des Remparts et Circuit des Remparts[1], est une épreuve automobile de vitesse disputée sur un circuit automobile long de 1 279 mètres dont le tracé joue avec les remparts d'Angoulême dans le département de la Charente (France).
Cet article est une ébauche concernant le sport automobile.
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| Circuit des Remparts | |||||
| |||||
| Caractéristiques générales | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Lieu | Angoulême Charente Nouvelle-Aquitaine  France
|
||||
| Coordonnées | 45° 38′ 58″ nord, 0° 09′ 25″ est | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Charente
Géolocalisation sur la carte : Poitou-Charentes
Géolocalisation sur la carte : Nouvelle-Aquitaine
Géolocalisation sur la carte : France
| |||||
| Ouverture | 1939 | ||||
| Événements | |||||
| Grand Prix automobile du Circuit des Remparts | |||||
| Dimensions | |||||
| Nombre de virages | 7 | ||||
| Longueur | 1,279 km | ||||
modifier  |
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La compétition a été imaginée en 1938 et son projet développé en 1938 et 1939 par l'Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée (ACDSCV) sous le nom de "Circuit des Remparts" (cf les bulletins 105, 106 et 107 de l'ACDSCV). Disputée la première fois en 1939, cette épreuve de vitesse en ville, auto et moto (parfois complétée par une épreuve vélo), a été interrompue par la Guerre 39-45. Elle a repris en 1947 (jusqu'en 1955) et a acquis une forte notoriété dès sa relance grâce aux présences sur la ligne de départ des meilleurs pilotes de l'époque (Fangio et Trintignant notamment). Relancé en 1978 à l'initiative du Député-Maire d'Angoulême de l'époque, Jean-Michel Boucheron, le Circuit des Remparts redevient peu à peu un évènement automobile de classe internationale, réunissant sur et autour du circuit des voitures historiques de toutes époques concourant soit sur le circuit, soit lors de concours d’élégance et de concours d’état de restauration… Le week-end est complété par de nombreuses expositions dans la ville et par plusieurs rallyes touristiques de véhicules historiques dans la campagne charentaise.
| date | Épreuve | pos. | Pilote | Auto | Écurie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1er Circuit des Remparts[2] | 1 | Raymond Sommer | Alfa Romeo 308 | Privée | |
| 2 | Marc Horvilleur | Maserati 4CM | Privée | ||
| 3 | Henri Durand | Bugatti T37 | Privée | ||
| 2e Circuit des Remparts[3] | 1 | Eugène Martin | BMW 328 | Privée | |
| 2 | Robert Manzon | Cisitalia D46 - Fiat | Privée | ||
| 3 | Roger Loyer | Cisitalia D46 - Fiat | Écurie Paris | ||
| 3e Circuit des Remparts[4] | 1 | Prince Igor Troubetzkoy | Simca-Gordini T15 | Équipe Gordini | |
| 2 | Guy Michelet | Cisitalia D46 - Fiat | Privée | ||
| 3 | Roger Loyer | Cisitalia D46 - Fiat | Privée | ||
| 4e Circuit des Remparts[5] | 1 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T11 | Équipe Gordini | |
| 2 | Robert Manzon | Simca-Gordini T15 | Équipe Gordini | ||
| 3 | Eugène Martin | Jicey 2 - BMW | Privée | ||
| 5e Circuit des Remparts[6] | 1 |  Juan Manuel Fangio | Maserati 4CLT/48 | Automovil Club Argentina | |
| 2 | André Simon | Simca-Gordini T15 | Équipe Gordini | ||
| 3 | José Froilán González | Ferrari 166 (F2) | Automovil Club Argentina | ||
| 6e Circuit des Remparts[7] | 1 |  Rudi Fischer | Ferrari 166 (212/166) | Écurie Espadon | |
| 2 | .svg){kind=small} Lance Macklin | HWM-Alta | HW Motors Ltd. | ||
| 3 | Michel Aunaud | D.B. - Panhard | Bonnet Automobiles DB | ||
