Cunard Princess
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Le Cunard Princess est un navire de croisière construit en 1974 par les Burmeister & Wain de Copenhague pour la compagnie Overseas National Airways. Vendu à la Cunard Line au cours de sa construction, il est achevé aux chantiers Navali Mechaniche Affini de La Spezia. Après avoir changé de noms et d'armateurs, il est maintenant en service comme Golden Iris.
| Cunard Princess | |
 Le Cunard Princess en 1991 | |
| Autres noms | Cunard Conquest (1975-1976) Rhapsody (1995-2009) Golden Iris (2009-aujourd'hui) |
|---|---|
| Type | Navire de croisière |
| Histoire | |
| Chantier naval | Burmeister & Wain, Copenhague (coque) Navali Mechaniche Affini, La Spezia (après lancement) |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 163,6 m |
| Maître-bau | 22,8 m |
| Tirant d'eau | 8,3 m |
| Tonnage | 17496 GRT |
| Propulsion | 4 moteurs diesel Burmeister & Wain 7U50HU, 2 hélices |
| Puissance | 15 447 kW |
| Vitesse | 21,5 nœuds au maximum |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 947 |
| Carrière | |
| Armateur | Cunard Line (1975–1995) StarLauro (MSC Croisières depuis 2001) (1995–2009) Mano Maritime (2009-aujourd'hui) |
| Affréteur | StarLauro (MSC Croisières depuis 2001) (1995) |
| Pavillon | .svg){kind=small} Royaume-Uni (1975-1995) Italie (1995-2009) Panama (2009-aujourd'hui)
|
| IMO | 7358573 |
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Le Cunard Conquest est à l'origine un navire de croisière commandé par la compagnie Overseas National Airways. Ils sont commandés à la compagnie Cunard Line pendant leurs constructions Burmeister & Wain de Copenhague. La nouvelle compagnie décide de les envoyer aux chantiers Navali Mechaniche Affini de La Spezia. Le Cunard Conquest quitte Copenhague le pour La Spezia, qu'il atteint le . Au cours de l’aménagement, il est renommé Cunard Princess. Il est mis en service en et est baptisé à New York par Grace de Monaco.
Le Cunard Princess effectue sa première croisière de New York aux Bermudes en , rejoignant ainsi son navire jumeau, le Cunard Countess, déjà en service dans les Caraïbes et aux Bermudes. En 1979, il est affrété par StarLauro. En , il change de pavillon, qui passe de celui du Royaume-Uni à celui des Bahamas.
Pendant la Guerre du Golfe, le Cunard Princess est réquisitionné par l’Armed Forces Recreation Centers qui pense l’utiliser comme un centre de loisirs pour les troupes impliquées dans le conflit. Le navire est arrivé à Bahreïn le . Initialement, le plan était de l’utiliser pour faire des croisières de trois jours dans le Golfe Persique, mais le navire reste finalement amarré à Bahreïn pour des raisons économiques.
En 1993, le navire de croisière est transféré à la flotte de la nouvelle filiale de Cunard, Cunard Crown Cruises qui affrète déjà le Cunard Countess. La filiale s’avère de courte durée et le navire retourne à la Cunard Line. En 1995, le Cunard Princess est affrété par la compagnie StarLauro afin de remplacer l’Achille Lauro, coulé en à la suite d'un incendie.
Après un court affrètement par StarLauro, le navire est racheté par la compagnie qui le renomme Rhapsody et l'immatricule au Panama. En 2001, la compagnie devient MSC Croisières et le navire est ré immatriculé à Naples.
Le , le Rhapsody est vendu à la compagnie Mano Maritime qui le renomme Golden Iris et le met en service en Méditerranée.
L'équipement du navire comprend:
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