Discussion Projet:Transports en Île-de-France - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Discussion Projet:Transports en Île-de-France.

Discussion Projet:Transports en Île-de-France

Une page de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Bonjour à tous et bienvenue sur le projet Transports en Île-de-France !

Ce nouveau projet permettra aux wikipédiens de rassembler en un lieu unique toutes les discussions portant sur les transports de la région Île-de-France. Clicsouris 19 janvier 2007 à 18:45 (CET)

Archive 1 janvier 2007–janvier 2008
Archive 2 janvier 2008–septembre 2008
Archive 3 septembre 2008–janvier 2009
Archive 4 1er semestre 2009
Archive 5 2e semestre 2009
Archive 6 janvier–février 2010
Archive 7 mars–juin 2010
Archive 8 juillet–août 2010
Archive 9 septembre–octobre 2010
Archive 10 novembre 2010–janvier 2011
Archive 11 février–juin 2011
Archive 12 juillet–décembre 2011
Archive 13 janvier–juillet 2012
Archive 14 juillet–octobre 2012
Archive 15 novembre–décembre 2012
Archive 16 janvier–juin 2013
Archive 17 juillet–décembre 2013
Archive 18 janvier–juin 2014
Archive 19 juillet 2014–avril 2015
Archive 20 avril 2015–février 2016
Archive 21 février 2016-février 2017
Archive 22 mars 2017-décembre 2018
Archive 23 décembre 2018-

Regio2N (Z57000) sur la ligne D du RER

Panneau de quai indiquant le point d'arrêt des Z57000 en gare d'Evry-Val-de-Seine
Panneau de quai indiquant le point d'arrêt des Z57000 en gare d'Evry-Val-de-Seine

Ca commence à bien faire ces affirmations au sujet de la livraison et/ou de la mise en service de Regio2N (Z57000) sur la ligne D du RER ! (voir la page de discussion de la line D).

Aucune source sérieuse n'est donnée pour attester l'existence de ces 2 rames sur la ligne D. Certains se fient à leurs "sources professionnelles" (sources primaires) ou maintiennent la liste des Z57000 uniquement à l'aide cette page (certes un site de qualité et reconnu comme tel, mais le site lui-même ne donne pas ses sources).

Tant qu'aucun communiqué d'Idf-Mobilité ou de SNCF/Transilien (qui seront tous les deux promptes et bienheureux d'annoncer cette bonne nouvelle aux usagers de la ligne D), ou des articles de médias de qualité, j'annulerai tout ajout à ce sujet. --Petit-Domido (discuter) 18 juillet 2019 à 21:11 (CEST)

Pour être tranquilles durant l'été, une semi-protection d'un mois est mise en place sur RER D et Regio 2N. Chris93 (discuter) 18 juillet 2019 à 21:30 (CEST)

Pour que cela clair pour tous : je ne réfute absolument pas l'arrivée prochaine des Z57000 sur les branches Malesherbes-Corbeil-Juvisy (via la Vallée) et Corbeil-Melun (via la branche "Littoral"). La preuve, les panneaux indiquant les points d'arrêt de ces rames dans les gares sont en cours d'installation. J'ai vu les mêmes hier quand j'ai rodé tout l'après-midi dans la gare de Corbeil (photos dans Commons à venir, pour actualiser l'article sur la gare de Corbeil). --Petit-Domido (discuter) 18 juillet 2019 à 22:39 (CEST)

Bonjour à tous,
je me demandais qui était donc ce petit domino : j'ai la réponse ! Bon, heureux de voir que le projet avance encore malgré mon wiki (très) slow...
Je m'inquiète juste de l'absente prolongée de Geralix, j'espère qu'il ne s'agit que d'une lassitude ou d'un souci de santé passager. (Smiley: triste)
Le Régio2N ne fait pas l'unanimité sur la ligne R dans l'immédiat, c'est le moins qu'on puise dire ! Mais nous avons vécu ça aussi au nord avec les NAT, et force est de constater qu'on est globalement bien contents de les avoir maintenant, avec un taux de panne plutôt faible me semble-t-il... et leur (vraie) clim ! Clicsouris [blabla] 21 juillet 2019 à 04:55 (CEST)

Bonjour à tous,
Je vois qu'on s'inquiète de mon absence. Depuis le , effectivement en raison d'une certaine lassitude, j'ai décidé de prendre un long WikiBreak. Je vous souhaite un bel été. Cordialement. Geralix (discuter) 22 juillet 2019 à 08:29 (CEST)

Bonjour Geralix,
tant que c'est un choix et que tu vas bien, tout roule !
Profite de l'été pour d'autres activités et on espère que notre correcteur attitré souhaitera revenir dès la rentrée !
Clicsouris [blabla] 27 juillet 2019 à 12:54 (CEST)

Bonjour à tous,
Puisque c'est la rentrée, je reprends très modestement mes activités. Geralix (discuter) 5 septembre 2019 à 09:45 (CEST)

Haaaa, même si tu interviens moins, l'essentiel est de te croiser sur Wikipédia de temps à temps ! :) :-)
Sinon, c'est officiel que les Régio2N circulent sur la ligne D, mais uniquement sur les branches débranchées pour le moment. Cramos (discuter) 5 septembre 2019 à 13:20 (CEST)
C'est officiel par un tweet... mais difficile d'avoir une source plus conventionnelle. Chris93 (discuter) 5 septembre 2019 à 14:03 (CEST)
Hello tous.
Oui c'est officiel : le blog de la ligne D a fait un billet à ce sujet. Mais aucun communiqué officiel de la part de IDF-Mobilité ou de Transilien (juste des affiches à Villabé, Essonne-Robinson et Corbeil à ce sujet).
Et si vous patientez une heure ou deux, je vous mets mes photos de mes trajets dans la 033R entre Villabé-Corbeil cet après-midi. Deux plombes pour arriver à un choper une ! Il y en a au moins une qui fait le créneau d'heures pleines du soir entre Corbeil et Melun uniquement à partir de 17h. D'après les conducteurs il y en aurait une deuxième, mais pas certain. La majorité des trains que j'ai vu sur ce tronçon dans les deux sens de 14h à 17h45 étaient des Z20500 et même une Z5600. Rien sur Juvisy-Corbeil-Malesherbes selon mes sources locales avant un moment.
Aux admins : pouvez-vous débloquer les pages sur les Régio2N pour que je puisse mettre des photos au besoin ? (Il n'y a pas beaucoup de Villabéen qui a emprunter la D pendant 30 ans ici, vous pouvez lui faire confiance)--83.202.162.30 (discuter) 5 septembre 2019 à 18:04 (CEST)
L'article sur le blog de la ligne D est, de mon point de vue, une communication officielle de la part de l'exploitant. Cramos (discuter) 5 septembre 2019 à 18:10 (CEST)
Je sais qu'on a toujours considéré les blogs "MaligneX.transilien.com" comme une source officielle; mais on aurait pu s'attendre à un communiqué plus "pompeux" d'IDF-M, vu le tointoin qui avait été fait pour présenter les Régio2N sur la D comme une belle compensation pour le débranchement fait avec le SA2019. Là, c'est limite discret comme annonce ! --83.202.162.30 (discuter) 5 septembre 2019 à 18:16 (CEST)

Voici les premières photos d'une rame Z 57000 en circulation sur la ligne D :

  • Z 57065/66 (033R) dans la gare de Villabé, en provenance de Melun, en direction de Corbeil-Essonnes.
    Z 57065/66 (033R) dans la gare de Villabé, en provenance de Melun, en direction de Corbeil-Essonnes.
  • Z 57065/66 (033R) dans la gare de Corbeil-Essonnes, en provenance de Melun.
    Z 57065/66 (033R) dans la gare de Corbeil-Essonnes, en provenance de Melun.
  • Z 57065/66 (033R) dans la gare de Corbeil-Essonnes, à en direction de Melun.
    Z 57065/66 (033R) dans la gare de Corbeil-Essonnes, à en direction de Melun.
  • Z 57065/66 (033R) dans la gare de de Villabé, en provenance de de Corbeil-Essonnes, en direction de Melun.
    Z 57065/66 (033R) dans la gare de de Villabé, en provenance de de Corbeil-Essonnes, en direction de Melun.

D'autres photos de cette rame en circulation sur la D (photos, de l'intérieur, détails extérieurs, toit,..) sont en cours d'upload dans Commons. --83.202.162.30 (discuter) 5 septembre 2019 à 21:06 (CEST)

J'ai quelques remarques plus ou moins suggestives a propos des photos de Regio2N faites en extérieur par Petit-Domido/Poudou99 : le grand angle, c'est bien, mais pas tout le temps. Il n'y a aucune photo avec un grand zoom. Utiliser un objectif 24/70 et n'utiliser que le 24 mm, je trouve ça dommage. Faire des photos quand il fait gris, c'est bof bof (il y a encore de belles journées ensoleillées en IDF, et sur la livrée Valoche qui est terne, ça rend mieux) et il faut forcer la balance des blancs en nuageux (les Canon ne sont pas bons sur ce point) car là les couleurs sont vraiment ternes et dans l'article, à côté des autres photos, moi, ça me choque. Utiliser la priorité ouverture à 3,2 (et donc avoir un temps de pose au 1/1250 en plein jour) n'a pas grand intérêt pour un train arrêté, mis à part réduire la profondeur de champs (je conseille de prioriser l'ouverture à 8,0). Bonne continuation. Cramos (discuter) 9 septembre 2019 à 07:50 (CEST)

Discussion:Centres bus RATP

Bonsoir,

Une discussion possiblement "épicée" sur Discussion:Centres bus RATP. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 26 juillet 2019 à 23:08 (CEST)

Réseau de bus local GPSO

Bonjour, je souhaiterai avoir vos avis sur la pertinence d'un article regroupant les sept lignes locales gérées par l'établissement public territorial Grand Paris Seine Ouest à savoir la ligne 469, le Chavilbus, la Navette de Vanves, la Navette Monastère, le SUBB, le TIM et le TUVIM. Enfin, à partir de la rentrée de septembre 2019, trois d'entre elles changeront d'exploitant.

Le fait de créer un article sur ce réseau évitera le transfert des informations de telle ligne vers une autre page de Wikipédia lors d'un changement d'exploitant. Qu'en pensez-vous ? Cordialement Ares98 28 juillet 2019 à 09:23 (CEST)

Bonjour, je suis plutôt pour, la logique de traitement par exploitant pour ce genre de navettes a de moins en moins de sens avec l'évolution des transports franciliens. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 28 juillet 2019 à 11:04 (CEST)
Bin non, justement. Ces lignes ne font pas parti du même réseau, mais du même exploitant. Créer un article regroupant ces lignes n'a pas de sens surtout si l'on sait que certaines d'entre elles risquent de changer d'exploitant. Cramos (discuter) 28 juillet 2019 à 11:11 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur l'article Ateliers du métro de Paris, a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecdote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée là.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 30 juillet 2019 à 13:45, sans bot flag)

Ajout de photos sur la gare de Val de Fontenay

Bonjour à tous,

Que pensez-vous des ajouts de Kuzap sur l'article de la gare du Val de Fontenay où la galerie de photographies passe de 5 à 18 photos, dont 6 sur des bus et cars ? J'ai repris la mise en forme qui imposait des photos de très grande taille, mais j'ai laissé toutes les photos. Est-ce pertinent ? Notamment ces des bus en gros plan ? Second problème, il y a désormais 2 chiffres sourcés pour la fréquentation annuelle 2017 de la gare : une dans l'infobox, l'autre dans la section Histoire. Cramos (discuter) 19 août 2019 à 10:28 (CEST)

Bien d'accord ne pas mettre autant de photos pour si peu de texte cela déséquilibre complètement à mon sens, mettre une photo par ligne n'est pas pertinent. Olivier LPB (discuter) 19 août 2019 à 10:53 (CEST)
Plutôt que de venir discuter ici, Kuzap a déplacé les photos de bus. Pour moi, ces photos de bus où on ne voit que le bus n'ont pas leur place dans cet article, et même allégée de ces photos, la galerie est trop importante. Cramos (discuter) 20 août 2019 à 21:23 (CEST)
Notification Cramos :Bonjour, Je ne savais pas que cette page de discussion existait, j'avais seulement consultée celle-ci : Discussion:Gare_du_Val_de_Fontenay avant d'intervenir. C'est en voyant une notification que je viens de vous lire. Mon intention de départ était simplement d'illustrer davantage l'article, celles initialement présentes me paraissaient insuffisantes avec des titres peu précis (voire pas de titre pour l'une d'entre elles). La section "Intermodalité" de l'article indique les bus desservant la gare. Puisque les photos existent, je trouve qu'il est dommage de ne pas les utiliser (d'autres articles de gare font ainsi) surtout pour des lignes de bus moins connues (524, 702, N142). Comme il n'existe pas d'article "Gare routière de Val de Fontenay", je pense que 4 photos de bus ne seraient pas inutiles, ne serait-ce que pour développer l'usage des transports en commun. Le but de l'encyclopédie est aussi de rendre attrayante la lecture des articles par des illustrations pertinentes, certes en un nombre raisonnable. Je manque sûrement encore d'expérience dans l'écriture et/ou l'illustration des articles mais il s'agissait d'une bonne intention. J'essaie toujours d'intervenir le plus rigoureusement possible dans l'encyclopédie (cf. les articles scientifiques : Leonard Ornstein, Facteur cinétique, Tallowate de sodium, Ludwig Wilhelmy, Nombre de Marangoni) ou bien Gare du Val d'Europe (Ajout de sources) ou Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise Station (création) en transports. Dès lors, si une majorité estime que la version initiale Gare_du_Val_de_Fontenay&oldid=161925339 était bien meilleure que celle actuelle, il faudrait alors rapidement la rétablir et je n'y verrais aucun inconvénient. Collaborativement et bien cordialement. Kuzap (discuter) 20 août 2019 à 22:41 (CEST)
Normalement, vous avez été notifié dès le début de la conversation... Des photos de la gare routière oui, des photos de bus en gros plan, je ne suis pas d'accord : on distingue à peine ladite gare routière ! Cramos (discuter) 20 août 2019 à 22:53 (CEST)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur l'article Haxo (métro de Paris), a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecdote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée .
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 07 septembre 2019 à 16:16, sans bot flag)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur l'article Métro de Noisy-le-Grand, a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecdote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée .
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 05 octobre 2019 à 18:46, sans bot flag)

Projet QRpedia Sevran : création de supports QRpedia sur les 2 futures gares du GPE sur la ville en 2020

Bonjour,

Avec une classe de collège et de lycée de Sevran, nous avons projet d'actualiser les articles sur la future ligne 16 qui passeront par les gares Sevran-Livry et Sevran-Beaudottes or il existe 3 articles "ligne 16" et "Sevran-Livry (métro de paris)" et "Sevran-Beaudottes (métro de paris)". J'aurais besoin de savoir quel article serait le plus pertinent à actualiser dans le cadre de notre projet.

Sera-t-il possible de créer une section supplémentaire développant les 2 gares de Sevran GPE au sein de l'article "ligne 16" ? Y aurait-il des contributeurs/rices pour développer les autres stations ?

Merci pour votre éclairage

--Maxipepite (discuter) 16 octobre 2019 à 16:11 (CEST)

Bonjour Maxipepite, je ne vois pas trop pourquoi vous voulez développer les 2 gares de Sevran GPE au sein de l'article "Ligne 16" alors qu'il existe les articles spécifiques ? Quand vous indiquez qu'il existe 3 articles "ligne 16", vous pensez auxquels ? Cramos (discuter) 23 octobre 2019 à 08:24 (CEST)

Wikidata

Bonjour,

Il faudrait surveiller les entrées wikidata des gares, un allemand est en train de mettre des "adjacent station" et des "connecting lines" sur les éléments, mais j'ai l'impression qu'il se mélange souvent les pinceaux...

Gonioul (discuter) 22 octobre 2019 à 22:09 (CEST)

Renommage en rafale des noms de stations de métro

Le contributeur Hercule a décidé de supprimer les parenthèses des noms des articles de métro. Il a laissé un message sur cette page. Je lui a répondu sèchement tellement je trouve son comportement scandaleux. Cramos (discuter) 28 octobre 2019 à 18:58 (CET)

Les usagers du métro parisien ont-ils droit de filmer au sein d'une station ?

Bonjour à tous,


l'actualité récente, le film d'une interpellation dans le métro, a posé la question du droit de filmer sur le réseau de la RATP. Et vu les situations que nous avons parfois vécues ici en illustrant le réseau ("c'est interdit" !), la réponse vaut d'être lue.

"Contactée par 20 Minutes, la RATP indique (...) ce que prévoit son règlement en matière de prises de vue : « Il est possible de filmer dans les enceintes de la RATP. Les seules restrictions s’imposent lors de tournages commerciaux ou de presse. Dès lors, une autorisation est nécessaire, pour des raisons d’assurance. » De fait, l'arrêté de décembre 1968 qui « interdit à toute personne de prendre des vues photographiques ou cinématographiques, sauf autorisation de la Régie », concerne bien uniquement les tournages commerciaux.

« Les stations de métro sont des lieux publics, on peut y filmer et y faire des photos sans problème, sauf si elles sont prises à des fins lucratives. Même si ces images visent à dénoncer le comportement de policiers pendant un contrôle, la RATP ne peut pas l’interdire, c’est le même principe que lors d’une manifestation dans la rue », abonde Delphine Meillet, avocate spécialisée dans le droit à l’image."

Les usagers du métro parisien ont-ils droit de filmer au sein d'une station ? (20 minutes)

Donc pas question de nous interdire de faire notre travail d'illustrateur d'encyclopédie, au moins c'est clair. MAIS, les photos de Wikipédia étant librement réutilisables à titre commercial, on revient au même éternel problème... Clicsouris [blabla] 3 novembre 2019 à 19:34 (CET)

Bonjour l'ami-souris
Tu sais bien que dans son règlement intérieur, la RATP n'autorise pas les prises de vues (photos ou vidéos) sans autorisation préalable (c’est-à-dire souvent jamais pour le péquin de base qui se fait prendre). La RATP considère que ses stations ne sont pas des "lieux "publics" mais des lieux "qui accueillent du public" (subtile différence juridique).
Mais pour nous, ici, tu connais la réponse : pas vu - pas pris.
La SNCF est beaucoup plus souple : elle autorise les prises de vues d'une manière générale sauf cas particuliers (pas de trépied, pas de photos du personnel, pas de photos en dehors des quais, pas de photos dans des situations dangereuses,... bref, des précautions de bon sens). Par ailleurs, pour de longues séances de photos, il est assez facile d'obtenir des autorisations (dès lors que l'on explique précisément l'objet des prises de photos) que l'on peut ensuite montrer à du personnel un peu trop pointilleux ou à la SUGE (autorisations que j'avais obtenues lors pour mes reportages photos sur l'ensemble des lignes D et R il y a quelques années). Avec la RATP, c'est toujours no way --Petit-Domido (discuter) 3 novembre 2019 à 19:59 (CET)
Sauf que l'article précise justement la position officielle de la RATP: Que c'est autorisé pour la personne lambda - Gonioul (discuter) 3 novembre 2019 à 20:03 (CET)
Mouaif... Entre la réponse faite à 20minutes et la réalité... il y a une marge que j'ai déjà subie (demande d'effacement des photos).
Je me vois mal me promener avec l'article de 20minutes dans ma poche pour dire aux agents de sécurité de la RATP pas taper, pas taper la tête... Voici les règles (en brandissant l'article) ! --Petit-Domido (discuter) 3 novembre 2019 à 20:16 (CET)
En complément : [1] et je peux témoigner qu'à Paris c'est appliqué au delà de la lettre ! J'ai même vu des touristes (tout ce qu'il y a de bien sur eux) se faire bien sermonner parce qu'ils prenaient des photos de stations (et en toute sécurité). Franchement, depuis 15 ans, je préfère éviter les embrouilles avec les cowboys de la RATP. --Petit-Domido (discuter) 3 novembre 2019 à 20:27 (CET)

La RATP est plus prompte à faire ch... le photographe amateur discret que les toxicos qui s'étalent sur les quais de la station Marx Dormoy... Mais le sens des priorités dans ce pays est un peu particulier on va dire...
Pour ma part j'ai nettement ralenti sur les prises de vues versées ici puisque l'essentiel est déjà fait. Mais si on a besoin de moi, je suis toujours équipé et partant ! Et comme un poudou est venu fibrer mon trou de souris, l'expédition des images est bien plus rapide...

Clicsouris [blabla] 3 novembre 2019 à 21:00 (CET)

Il reste des choses intéressantes à faire, par exemple des vidéos (comportement des différents modèles de portes palières, comportement et bruit des matériels roulants, lignes automatiques entières, ...), mais c'est délicat de ne pas filmer trop de gens et de flouter les têtes qui restent... - Gonioul (discuter) 3 novembre 2019 à 21:23 (CET)

Pour ce qui est des gares de la SNCF, le sujet a été l'objet en mai 2015 de cet échange sous forme de question/réponse.
Malheureusement, la réponse de « Paul », de l'équipe SNCF Gares et Connexions, annonce l'intégralité de la réponse via un lien « mort » (la page que vous demandez n'existe pas…), mais que web.archive.org a su retrouver. Bonne lecture. Geralix (discuter) 3 novembre 2019 à 22:11 (CET)

Merci Geralix pour avoir "déterré" cette réponse de la SNCF. Je me souvenais qu'on en avait donné le lien dans les projets "transports en Idf/Chemin de fer"
En ce qui me concerne, je n'ai plus vraiment d'occasion de prendre des photos du métro de Paris car, depuis peu, je suis désormais passé de l'autre côté de la Force (celle des retraités) et de ce fait je n'ai plus ma carte Orange toutes zones, laquelle me permettait de me déplacer en transport en commun dans toute l'Idf.
J'ose dire que le métro de Paris me manquera beaucoup plus que les RER et autres Transiliens de la SNCF. Pas tellement pour les aspects techniques, mais pour les aspects pratiques et relativement conviviaux du métro par rapport aux RER (notamment le D qui me rendait malade).
Petite anecdote : si dans le métro je devais faire attention à la présence de personnel RATP lorsque je prenais discrètement des photos (pour les raisons invoquées au début de cette discussion) dans le RER et ses gares, c'était plus à une certaine catégorie de voyageurs qu'il fallait que je fasse attention. Combien de fois n'ai-je été interpellé par ces individus qui pensaient que je les photographiais eux et qui me disaient : hé mec, t'es journaliste ? T'es de la police ?... pourquoi tu me prends en photo ?. Je n’en menais pas large et je les calmais en ne montrant que des photos de l'extérieur du train ou de la gare, là où il n'y avait personne qui pouvait être reconnu. D'ailleurs, depuis bien des années, au quotidien, je n'avais sur moi qu'un tout petit APN et non mon gros reflex (en cas de casse ou de vol, ce n’est pas le même prix).
Notification Clicsouris : bien content pour toi qu'enfin la lumière soit arrivée jusqu'à chez toi. La souris globe-trotteuse pour alimenter plus rapidement son site avec de belles photos avec de bonnes définitions. --Petit-Domido (discuter) 3 novembre 2019 à 23:52 (CET)
Je pense que personne n'aime être dans l'objectif d'un inconnu, et pas seulement dans le métro... Combien de fois en passant j'ai tourné la tête, mis des lunettes de soleil ou mis un doigt 🖕 pour pourrir la photo 😆 - Gonioul (discuter) 4 novembre 2019 à 01:01 (CET)
Contrairement à ce que semble dire Joëlle Verbrugge, la situation ne devient pas de plus en plus tendue pour prendre des photos dans le métro. Prenez l'exemple de la vapeur qui a circulé entre Joinville et Boissy ! (au passage, c'est une vapeur payée par la RATP. J'attends qu'un jour la SNCF fasse pareil sur son réseau) Il y a même un agent RATP qui, me croisant avec mon reflex, m'a indiqué où se trouvait le train spécial, alors que je ne lui avait rien demandé ! Encore samedi, je suis allé faire quelques photos, avec mon compact cette fois, de Porte de Saint-Cloud, car le quai 4 était exceptionnellement accessible, permettant des points de vues impossible en temps normal. J'ai systématiquement rencontré un agent RATP à chaque angle de vue que j'ai voulu faire, en pas un n'a réagit. Que ce soit ceux d'accueil sur le quai arrivée ou ceux en uniforme ! La réponse de la RATP dans l'article de 20 minutes est assez étonnante, mais tant mieux. En tout cas, ça ne va pas beaucoup changer ma façon d'appréhender les prises de vues de TC. Je ne peux pas dire que j'ai été emmerdé par qui que ce soit depuis longtemps. Cramos (discuter) 4 novembre 2019 à 07:27 (CET)

Coords

Les modèles KML, geogroup and co ont semble-t-il été éradiqués suite à des problèmes de stabilité des liens externes.

Du coup je constate que certaines lignes ont les coords des arrêts, d'autres pas, il serait bien de tout normaliser.

Gonioul (discuter) 11 novembre 2019 à 22:18 (CET)

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur l'article Réseau express régional d'Île-de-France, a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecdote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée .
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 12 novembre 2019 à 15:46, sans bot flag)

Pour info (voir la discussion sur WP:LSV), un contributeur a identifié une source très intéressante qui permettrait de connaître le contenu exact de l’échange téléphonique ayant conduit à abandonner l’acronyme « MERDE » (métro express régional Étoile – Défense), et est localisée à la bibliothèque municipale de Courbevoie. Si quelqu’un est en mesure de s’y rendre, pour, par exemple, retranscrire cet échange dans l’article, et pourquoi pas voir si d’autres éléments utiles s’y trouvent, il sera le bienvenu…
Bien cordialement --Pic-Sou 13 novembre 2019 à 08:42 (CET)
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Discussion Projet:Transports en Île-de-France
Listen to this article