Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina
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La Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina, occasionnellement dénommée 250 GTC, est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Déclinaison « cabriolet » de la berlinette 250 GT, elle est dessinée par le Turinois Pinin Farina ; elle est de surcroît carrossée par ses soins, une exception pour Ferrari puisque c'est un autre carrossier, Scaglietti, qui s'en charge habituellement.
Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina | ||||||||
Une Ferrari 250 GT Cabriolet Pinin Farina deuxième série exposée au Grand Palais. | ||||||||
Marque | Ferrari | |||||||
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Années de production | 1957 - 1962 | |||||||
Production | 232 exemplaire(s) | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Carrozzeria Pinin Farina, Grugliasco (Italie) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | V12 « Colombo » 60° | |||||||
Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 2 953 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 240 ch (179 kW) | |||||||
Couple maximal | 245 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports + overdrive | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | > 1 050[1] kg | |||||||
Vitesse maximale | 240 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en ~7,1 s | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Cabriolet 2 places | |||||||
Châssis | Tubulaire en acier | |||||||
Freins | Freins à disque | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 430 mm | |||||||
Largeur | 1 980 mm | |||||||
Hauteur | 1 130 mm | |||||||
Empattement | 2 600 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 354 mm / 1 349 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Produite de juillet 1957 à la fin de l'année 1962, la 250 GT Cabriolet est le premier cabriolet construit en série par Ferrari. Seul un petit volume d'une trentaine de modèles est dans un premier temps assemblé. Repérées par la désignation « première série » (en italien, prima serie), ces Ferrari cèdent leur place en juillet 1959 à une deuxième version au dessin corrigé (« deuxième série », en italien seconda serie) qui s'écoulera à environ 200 exemplaires alors qu'il s'agit, à l'époque, de la plus chère des Ferrari 250 GT[2].