Grand Prix automobile d'Espagne 1980

Le Grand Prix d'Espagne 1980, couru sur le circuit du Jarama le 1^er juin 1980, est une épreuve de Formule 1, initialement inscrite au calendrier du championnat du monde de Formule 1 1980, avant d'en être retirée. Victime de la guerre FISA-FOCA, l'épreuve a en effet perdu son statut « officiel » en cours de week-end et n'a donc pas donné lieu à une attribution de points.

Grand Prix d'Espagne 1980

 Circuit permanent du Jarama

Données de course

Nombre de tours	80
Longueur du circuit	3,404 km
Distance de course	272,320 km

Résultats

Vainqueur	Alan Jones, Williams-Ford Cosworth, 1 h 43 min 14 s 076 (vitesse moyenne : 158,273 km/h)
Pole position	Jacques Laffite, Ligier-Ford Cosworth, 1 min 12 s 64 (vitesse moyenne : 164,141 km/h)
Record du tour en course	Alan Jones, Williams-Ford Cosworth, 1 min 15 s 467 (vitesse moyenne : 157,992 km/h)

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Historique

Le Grand Prix d'Espagne 1980 s'est tenu dans un contexte de relations de plus en plus tendues entre la FISA (la fédération internationale du sport automobile, organisatrice du championnat du monde) et la FOCA (une association réunissant la plupart des écuries). Fondée au milieu des années 1970, la FOCA est un groupe de pression très influent, qui tente de prendre le contrôle économique de la F1, mais également d'imposer ses vues dans le domaine sportif (son principal cheval de bataille étant la lutte contre les moteurs turbo). À partir de 1979, la montée en puissance de la FOCA est contrariée par l'arrivée à la tête de la FISA de l'intransigeant Jean-Marie Balestre. Ce dernier tente d'interdire la FOCA et fait voter début 1980 en vue de la saison 1981 une modification du règlement qui va dans le sens opposé des intérêts des équipes FOCA (bannissement des jupes mobiles génératrice d'effet de sol).

Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre afin de le discréditer. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister mais que les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter. Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs « légalistes » (Renault, Ferrari et Alfa Romeo) refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, elles quittent le circuit, immédiatement suivies par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.

Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Classement

Classement de la course^[1]

Pos.	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon
1	Alan Jones	Williams-Ford	80	1 h 43 min 14 s 076
2	Jochen Mass	Arrows-Ford	80	+ 50 s 940
3	Elio De Angelis	Lotus-Ford	80	+ 1 min 12 s 271
4	Jean-Pierre Jarier	Tyrrell-Ford	79	+ 1 tour
5	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	79	+ 1 tour
6	Patrick Gaillard	Ensign-Ford	75	+ 5 tours
Abd	Eddie Cheever	Osella-Ford	67	Boîte de vitesses
Abd	Didier Pironi	Ligier-Ford	65	Perte d'une roue
Abd	John Watson	McLaren-Ford	49	Accident
Abd	Nelson Piquet	Brabham-Ford	42	Boîte de vitesses
Abd	Geoff Lees	Theodore-Ford	42	Suspension
Abd	Carlos Reutemann	Williams-Ford	36	Collision
Abd	Jacques Laffitte	Ligier-Ford	36	Collision
Abd	Ricardo Zunino	Brabham-Ford	34	Boîte de vitesses
Abd	Emilio de Villota	Williams-Ford	34	Accident
Abd	Riccardo Patrese	Arrows-Ford	30	Boîte de vitesses
Abd	Mario Andretti	Lotus-Ford	29	Moteur
Abd	Jan Lammers	ATS-Ford	26	Panne électrique
Abd	Derek Daly	Tyrrell-Ford	13	Accident
Abd	Keke Rosberg	Fittipaldi-Ford	11	Accident
Abd	Alain Prost	McLaren-Ford	5	Moteur
Abd	David Kennedy	Theodore-Ford	2	Accident

Pole position et record du tour

• Pole position : Jacques Laffite en 1 min 12 s 64 (164,141 km/h)^[2].
• Meilleur tour en course : Alan Jones en 1 min 15 s 467 au 27^e tour (157,992 km/h)^[3].

Tours en tête

• Carlos Reutemann : 36 tours (1-36)
• Nelson Piquet : 16 tours (37-52)
• Didier Pironi : 12 tours (53-64)
• Alan Jones : 16 tours (65-80)

Notes et références

1. « Classification », sur chicanef1.com (consulté le 12 décembre 2014)
2. « Qualification », sur chicanef1.com (consulté le 12 décembre 2014)
3. « Fastest laps », sur chicanef1.com (consulté le 12 décembre 2014)

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