Grand Prix automobile d'Italie 2020 - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Grand Prix automobile d'Italie 2020.

Grand Prix automobile d'Italie 2020

Grand Prix d'Italie 2020
Données de course
Nombre de tours 53
Longueur du circuit 5,793 km
Distance de course 306,720 km
Conditions de course
Affluence huis clos
Résultats
Vainqueur
Pierre Gasly,
AlphaTauri-Honda,
h 47 min 6 s 056
(vitesse moyenne : 171,830 km/h)
Pole position
Lewis Hamilton,
Mercedes,
min 18 s 887
(vitesse moyenne : 264,363 km/h)
Record du tour en course
Lewis Hamilton,
Mercedes,
min 22 s 746
(vitesse moyenne : 252,034 km/h)

Le Grand Prix automobile d'Italie 2020 (Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020) disputé le 6 septembre 2020 sur le circuit de Monza, est la 1026e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 où le circuit, situé dans le Parco Reale de Monza et surnommé « le Temple de la vitesse », faisait partie des sept pistes utilisées pour cette édition inaugurale. Il s'agit de la soixante-et onzième édition du Grand Prix d'Italie comptant pour le championnat du monde de Formule 1, la soixante-dixième se tenant à Monza et la huitième manche du championnat 2020.

La pandémie de Covid-19, a entraîné le report ou l'annulation des dix premières course prévues du championnat 2020, et la saison a finalement démarré avec le Grand Prix d'Autriche le . Le , la direction de la Formule 1 publie une première version du nouveau calendrier comptant huit courses toutes disputées en Europe, la huitième étant le Grand Prix d'Italie, disputé au même moment de l'année que d'habitude, à la différence qu'il devait s'agir de la quinzième manche du championnat et que la course a lieu à huis clos. La Formule 1 reste ensuite en Italie pour disputer, une semaine plus tard, l'inédit Grand Prix de Toscane sur le circuit du Mugello.

L'interdiction du « mode fête » et l'obligation de rouler avec une cartographie moteur unique durant l'ensemble du weekend de course ne change rien au déroulement des qualifications concernant les Mercedes W11, bien au contraire : Lewis Hamilton et Valtteri Bottas sont seuls au monde pour la conquête de la pole position sur le « temple de la vitesse ». Ils battent tous les deux le précédent record du tour le plus rapide de l'histoire de la Formule 1, établi par Kimi Räikkönen à Monza en 2018. À la vitesse moyenne de 264,363 km/h, Hamilton obtient sa 94e pole position, sa sixième de l'année (contre cinq au total en 2019), devançant son coéquipier de 69 millièmes de seconde. Contrairement à leurs rivaux, ils n'ont pas eu besoin de chercher l'aspiration de pilotes roulant devant eux pour gagner du temps et ont préféré évoluer dans un air non perturbé dans les lignes droites, les qualités de leur voiture dans les virages et les chicanes leur conférant un avantage important.

Le plus rapide derrière eux, à huit dixièmes de seconde, est Carlos Sainz Jr., accompagné en deuxième ligne par Sergio Pérez. Max Verstappen, à presque une seconde de Hamilton, ne réalise que le cinquième temps et part en troisième ligne avec Lando Norris. Daniel Ricciardo et Lance Stroll occupent la quatrième ligne, Alexander Albon et Pierre Gasly complétant la liste des pilotes qui ont atteint la troisième phase des qualifications. Ferrari déplore son pire résultat en qualifications à Monza où Sebastian Vettel, éliminé en Q1, s'élance du dix-septième rang tandis que Charles Leclerc, qui atteint la Q2 de justesse, s'élance treizième, un an après avoir réalisé la pole position et obtenu la victoire.

Des circonstances exceptionnelles permettent à Pierre Gasly de remporter sa première victoire en Formule 1 pour son cinquante-cinquième départ. Né en 1996, l'année du dernier succès d'un Français en Formule 1 (Olivier Panis au Grand Prix de Monaco), il devient le 109e vainqueur de la discipline et le treizième français ainsi que, à 24 ans, le plus jeune pilote victorieux de son pays. La Scuderia AlphaTauri remporte également son premier succès, le deuxième de l'équipe basée à Faenza qui, sous la dénomination Scuderia Toro Rosso, avait gagné à Monza avec en 2008 grâce à Sebastian Vettel. Carlos Sainz Jr., deuxième après avoir pourchassé Gasly en fin de course, et Lance Stroll, troisième, complètent un podium totalement inédit. Aucune autre écurie que Mercedes, Red Bull ou Ferrari ne s'était imposée depuis le Grand Prix d'Australie 2013, et ne pas trouver un pilote d'une de ces trois équipes sur un podium remonte au Grand Prix de Hongrie 2012.

Gasly, dixième sur la grille, voit Lewis Hamilton s'échapper d'entrée de jeu alors que Valtteri Bottas, qui rate son envol, se retrouve sixième après un tour et que Carlos Sainz Jr. roule en deuxième position. Alors qu'Hamilton caracole en tête, la course s'anime après vingt tours quand Kevin Magnussen, en panne non loin de la voie d'entrée des stands, se gare au bord de la piste ce qui provoque la sortie de la voiture de sécurité et la fermeture temporaire de la pitlane. Juste avant, Gasly a troqué ses gommes tendres pour des pneus durs. Hamilton et Antonio Giovinazzi commettent tous deux l'erreur de rentrer au stand, manœuvre temporairement prohibée. Après trois tours derrière la voiture de sécurité, la voie des stands est enfin libérée et la plupart des autres pilotes procèdent à leur changement de pneus. À la relance de l'épreuve, tous les concurrents repartent à pleine allure mais au vingt-quatrième tour, Charles Leclerc désormais quatrième, perd l'arrière de sa SF1000 dans la Parabolica et l'écrase violemment dans les pneus. Après plusieurs tours de neutralisation, la course est interrompue sur drapeau rouge pour permettre la réparation du mur de pneus, alors que la sanction tombe pour Hamilton et Giovinazzi sous la forme d'un stop-and-go de dix secondes. Les pilotes pouvant en profiter pour changer leurs gommes, Gasly choisit des medium, tout comme Lance Stroll qui ne s'était pas encore arrêté et bénéficie d'un « arrêt gratuit ».

Une nouvelle procédure de départ est lancée au vingt-huitième tour ; sur la grille, Hamilton devance Stroll, Gasly, Räikkönen, Giovinazzi, Sainz, Norris et Bottas. Stroll rate son départ, permettant à Gasly d'occuper la deuxième place à la première chicane. Lorsqu'Hamilton et Giovinazzi observent leurs pénalités et repartent en queue de peloton, Pierre Gasly se retrouve en tête de la course. Sainz déborde rapidement Stroll, puis Räikkönen au trente-quatrième tour, et se lance à sa poursuite. Le Français réussit à garder plus d'une seconde d'avance sur son rival afin de l'empêcher d'entrer dans la zone d'utilisation de son aileron arrière mobile et se décale dans les lignes droites pour le priver d'aspiration mais, au dernier tour, la McLaren peut enfin abaisser son aileron. L'Espagnol n'est toutefois jamais en mesure de porter une attaque franche et Gasly ainsi que toute son équipe peuvent exulter ; battu de quatre dixièmes de seconde, Sainz obtient lui aussi le meilleur résultat de sa carrière.

Lance Stroll, troisième, obtient le deuxième podium de sa carrière et devance Lando Norris qui a réussi à maintenir Bottas derrière lui ; ils sont suivis par Daniel Ricciardo et Lewis Hamilton qui, à coups de records du tour, est remonté jusqu'à la septième place et glâne un point bonus. Il atteint le record de 221 arrivées dans les points. Des bagarres du peloton émergent Esteban Ocon huitième, Daniil Kvyat neuvième et Sergio Pérez dixième. Tous ont débordé Kimi Räikkönen, très bien placé lors du nouveau départ, et qui n'a pu leur résister.

Au championnat du monde, Lewis Hamilton (164 points) possède une avance de 47 points sur Valtteri Bottas (117 points) qui dépasse Max Verstappen (110 points), hors du coup à Monza et victime d'un abandon sur un problème moteur après 30 tours. Loin derrière ce trio, Lando Norris est quatrième à égalité de points avec Lance Stroll (57 points). Dans un mouchoir de poche, suivent Alexander Albon (48 points), Charles Leclerc (45 points), Pierre Gasly (43 points), Carlos Sainz et Daniel Ricciardo (41 points). Chez les constructeurs, l'avance de Mercedes (281 points) sur Red Bull (158 points) atteint désormais 123 unités. McLaren conforte sa troisième place (98 points) devant Racing Point (82 points), Renault (71 points) qui dépasse Ferrari (61 points) et Alpha Tauri (47 points). Le jour où la famille Williams quitte la Formule 1, leur écurie reste la seule à ne compter encore aucun point.

Contexte

Premier Grand Prix sans modification des modes moteur

En marge du Grand Prix d'Espagne à Barcelone, les écuries reçoivent un courrier de Peter Bayer, secrétaire général de la FIA pour le sport automobile, annonçant le projet d'interdire le changement de mode moteur pour les qualifications et la course[1]. Cela devrait déboucher sur une directive technique l'interdisant et n'autorisant aucune différence dans le fonctionnement du moteur sur un weekend de Grand Prix[1],[2].

À l'issue du Grand Prix d'Espagne le , Michael Masi, le directeur de course de la FIA, a confirmé la volonté d'interdiction des modes de qualifications moteur : « Nos ingénieurs ont effectué un travail préparatoire considérable et nous avons également consulté les motoristes. Nous avons donc pleinement confiance en notre directive et nous avons l'intention de la publier avant la course à Spa[3]. »

Michael Masi assure que la FIA à le pouvoir de faire respecter la règle sur les modes moteur lors des Grands Prix. Après le Grand Prix d'Espagne, les écuries ont été informées que l'instance souhaitait mettre un terme, dès la fin du mois d'août, à la pratique des modes moteur multiples : la fédération souhaite limiter l'utilisation à un seul mode moteur pour les qualifications et la course, ce qui signe d'une part la disparition des modes de performance de qualifications (« mode fête » ) et d'autre part, la disparition des modes d'économie du moteur en course pour permettre aux officiels de mieux contrôler ce que les écuries font avec leurs unités de puissance car « la multitude et la complexité des modes utilisés font qu'il est extrêmement difficile pour la FIA de contrôler le respect de toutes les réglementations et dispositions liées à l'unité de puissance à certains moments cruciaux des Grands Prix. » La FIA s'appuie sur l'article 27.1 du règlement sportif qui stipule que les pilotes doivent conduire leur monoplace seuls et sans aide alors que les modifications des modes du moteur à combustion interne actuellement en vigueur pourraient potentiellement signifier que le pilote ne conduit pas la voiture seul et sans aide[4].

La fin du « mode fête » est finalement programmée pour entrer en vigueur dès le Grand Prix automobile d'Italie[5].

Pneus disponibles

Pneus disponibles à Monza[6]
Pneus pour piste sèche Pneus pluie
Durs (Type C2)
Médiums (Type C3)
Tendres (Type C4)
    

Intermédiaires
   

      Pluie

Essais libres

Première séance, le vendredi de 11 h à 12 h 30

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres[7]
Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1
Valtteri Bottas
Mercedes 1 min 20 s 703
2
Lewis Hamilton
Mercedes 1 min 20 s 948 + 0 s 245
3
Alexander Albon
Red Bull-Honda 1 min 21 s 500 + 0 s 797
4
Daniil Kvyat
AlphaTauri-Honda 1 min 21 s 555 + 0 s 852
5
Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 min 21 s 641 + 0 s 938
6
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda 1 min 21 s 667 + 0 s 964
  • Roy Nissany, pilote-essayeur chez Williams F1 Team, remplace George Russell lors de cette séance d'essais ; il obtient le 18e temps en 1 min 22 s 826[7].
  • Max Verstappen sort de la piste à la chicane Ascari, traverse le bac à graviers et abîme le museau de sa Red Bull RB16 dans les barrières alors qu'il reste 50 minutes dans la séance ; ses mécaniciens réparent prestement sa monoplace et il peut reprendre la piste et réaliser le cinquième temps[8].
  • Les pilotes de la Ferrari SF1000 sont, comme prévu, à la peine sur leurs terres : Charles Leclerc est onzième à 1 s 201 de Bottas et Sebastian Vettel dix-neuvième à 2 s 285[7].

Deuxième séance, le vendredi de 15 h à 16 h 30

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres[9]
Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1
Lewis Hamilton
Mercedes 1 min 20 s 192
2
Valtteri Bottas
Mercedes 1 min 20 s 454 + 0 s 262
3
Lando Norris
McLaren-Renault 1 min 21 s 089 + 0 s 897
4
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda 1 min 21 s 121 + 0 s 929
5
Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 min 21 s 228 + 1 s 036
6
Carlos Sainz Jr.
McLaren-Renault 1 min 21 s 313 + 1 s 121
  • Lando Norris et Pierre Gasly bousculent la hiérarchie en étant les seuls pilotes à moins d'une seconde des Mercedes[10].
  • Les Ferrari sont contraintes de rouler avec très peu d'appui et leurs pilotes ont du mal à les tenir sur la piste. Charles Leclerc s'exclame à la radio : « Cette voiture est si difficile à conduire ! » Il obtient le neuvième temps à 1 s 311 de Hamilton et Sebastian Vettel est douzième à plus d'une seconde et demie[11].

Troisième séance, le samedi de 12 h à 13 h

Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d'essais libres[12]
Pos. Pilote Voiture Chrono Écart
1
Valtteri Bottas
Mercedes 1 min 20 s 089
2
Carlos Sainz Jr.
McLaren-Renault 1 min 20 s 318 + 0 s 229
3
Lando Norris
McLaren-Renault 1 min 20 s 412 + 0 s 323
4
Daniel Ricciardo
Renault 1 min 20 s 419 + 0 s 330
5
Lewis Hamilton
Mercedes 1 min 20 s 439 + 0 s 350
6
Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 min 20 s 456 + 0 s 367
  • De Valtteri Bottas à Max Verstappen, les six premiers se tiennent en trois dixièmes de seconde[12].
  • Alors qu'il utilise déjà un nouveau bloc propulseur, Daniel Ricciardo est contraint de se ranger en bord de piste à dix minutes de la fin de la séance, victime d'un problème moteur juste après avoir réalisé le quatrième temps[12].
  • Romain Grosjean, Sergio Pérez, Nicholas Latifi, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Alexander Albon et Lance Stroll font l'objet d'une enquête pour avoir conduit trop lentement, forçant Lewis Hamilton à rouler, à haute vitesse, dans l'herbe pour les éviter. Le pilote Mercedes a d'abord dépassé George Russell et Kevin Magnussen puis a du mettre deux roues sur l'herbe à l'approche de la Parabolica pour dépasser Latifi et Grosjean, qui roulaient côte à côte ; il a ensuite dépassé Pérez dans le dernier virage. Si les commissaires de course décident finalement de ne sanctionner personne, estimant qu'il était impossible d'incriminer un pilote plus qu'un autre, ils rappellent aux concurrents qu'ils devront respecter les consignes du directeur de course en qualifications concernant le temps minimum à respecter pour les tours lents (1 min 43 s)[13],[14],[15].

Séance de qualifications

Résultats des qualifications

Résultats des qualifications[16]
Pos. Pilote Écurie Qualifications 1 Qualifications 2 Qualifications 3
1
Lewis Hamilton
Mercedes 1 min 19 s 514 1 min 19 s 092 1 min 18 s 887
2
Valtteri Bottas
Mercedes 1 min 19 s 786 1 min 18 s 952 1 min 18 s 956
3
Carlos Sainz Jr.
McLaren-Renault 1 min 20 s 099 1 min 19 s 705 1 min 19 s 695
4
Sergio Pérez
Racing Point-BWT Mercedes 1 min 20 s 048 1 min 19 s 718 1 min 19 s 720
5
Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 min 20 s 193 1 min 19 s 780 1 min 19 s 795
6
Lando Norris
McLaren-Renault 1 min 20 s 344 1 min 19 s 962 1 min 19 s 820
7
Daniel Ricciardo
Renault 1 min 20 s 548 1 min 20 s 031 1 min 19 s 864
8
Lance Stroll
Racing Point-BWT Mercedes 1 min 20 s 400 1 min 19 s 924 1 min 20 s 049
9
Alexander Albon
Red Bull-Honda 1 min 21 s 104 1 min 20 s 064 1 min 20 s 090
10
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda 1 min 20 s 145 1 min 19 s 909 1 min 20 s 177
11
Daniil Kvyat
AlphaTauri-Honda 1 min 20 s 307 1 min 20 s 169
12
Esteban Ocon
Renault 1 min 20 s 747 1 min 20 s 234
13
Charles Leclerc
Ferrari 1 min 20 s 443 1 min 20 s 273
14
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 1 min 21 s 010 1 min 20 s 926
15
Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 1 min 20 s 869 1 min 21 s 573
16
Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 min 21 s 139
17
Sebastian Vettel
Ferrari 1 min 21 s 151
18
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 1 min 21 s 206
19
George Russell
Williams-Mercedes 1 min 21 s 587
20
Nicholas Latifi
Williams-Mercedes 1 min 21 s 717
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 25 s 079 (107 % de 1 min 19 s 514)

Grille de départ

La grille de qualification et de départ du Grand Prix d'Italie 2020.

Course

Classement de la course

Classement de la course[17]
Pos. no  Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points
1 10
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda 53 1 h 47 min 6 s 056 (171,830 km/h) 10 25
2 55
Carlos Sainz Jr.
McLaren-Renault 53 + 0 s 415 3 18
3 18
Lance Stroll
Racing Point-BWT Mercedes 53 + 3 s 358 8 15
4 4
Lando Norris
McLaren-Renault 53 + 6 s 000 6 12
5 77
Valtteri Bottas
Mercedes 53 + 7 s 108 2 10
6 3
Daniel Ricciardo
Renault 53 + 8 s 391 7 8
7 44
Lewis Hamilton
Mercedes 53 + 17 s 245 1 6 + 1
8 31
Esteban Ocon
Renault 53 + 18 s 691 12 4
9 26
Daniil Kvyat
AlphaTauri-Honda 53 + 22 s 208 11 2
10 11
Sergio Pérez
Racing Point-BWT Mercedes 53 + 23 s 224 4 1
11 6
Nicholas Latifi
Williams-Mercedes 53 + 32 s 876 20
12 8
Romain Grosjean
Haas-Ferrari 53 + 35 s 164 16
13 7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 53 + 36 s 312 14
14 63
George Russell
Williams-Mercedes 53 + 36 s 593 19
15 23
Alexander Albon
Red Bull-Honda 53 + 37 s 533 9
16 99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 53 + 55 s 199 18
Abd. 33
Max Verstappen
Red Bull-Honda 30 Moteur 5
Abd. 16
Charles Leclerc
Ferrari 23 Accident 13
Abd. 20
Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 17 Perte de puissance 15
Abd. 5
Sebastian Vettel
Ferrari 6 Freins 17

Pole position et record du tour

Tours en tête

Classements généraux à l'issue de la course

Pilotes[21]
Pos. Pilote Écurie Points
1
Lewis Hamilton
Mercedes 164
2
Valtteri Bottas
Mercedes 117
3
Max Verstappen
Red Bull-Honda 110
4
Lance Stroll
Racing Point-BWT Mercedes 57
5
Lando Norris
McLaren-Renault 57
6
Alexander Albon
Red Bull-Honda 48
7
Charles Leclerc
Ferrari 45
8
Pierre Gasly
AlphaTauri-Honda 43
9
Carlos Sainz Jr.
McLaren-Renault 41
10
Daniel Ricciardo
Renault 41
11
Sergio Pérez
Racing Point-BWT Mercedes 34
12
Esteban Ocon
Renault 30
13
Sebastian Vettel
Ferrari 16
14
Nico Hülkenberg
Racing Point-BWT Mercedes 6
15
Daniil Kvyat
AlphaTauri-Honda 4
16
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 2
17
Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 1
Constructeurs[21]
Pos. Écurie Points
1
Mercedes
281
2
Red Bull-Honda
158
3
McLaren-Renault
98
4
Racing Point-BWT Mercedes
82[Note 1]
5
Renault
71
6
Ferrari
61
7
AlphaTauri-Honda
47
8
Alfa Romeo-Ferrari
2
9
Haas-Ferrari
1

Statistiques

Le Grand Prix d'Italie 2020 représente :

Au cours de ce Grand Prix :

Notes

  1. Le 7 août 2020, la FIA annonce que Racing Point écope d’une amende de 400 000 euros et perd 15 points au championnat du monde des constructeurs en raison d'écopes de freins illégales car conçues par Mercedes. Cette sanction s'applique uniquement en rapport avec le Grand Prix de Styrie et ne concerne pas les résultats des pilotes.[22]

Références

  1. a et b AFP, « F1 : Fin de partie pour le "party mode" ? », sur sport.francetvinfo.fr, (consulté le )
  2. Olivier Ferret, « Les modes qualifications des moteurs bannis dès la prochaine course ?. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  3. Olivier Ferret, « La FIA confirme son envie d'interdire les modes qualif des moteurs dès la Belgique. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  4. Fabien Gaillard, « La FIA assure pouvoir faire respecter la règle sur les modes moteur. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  5. Olivier Ferret, « Sans « mode fête », Horner s’attend à un rapprochement mais pas à un changement. Le directeur de Red Bull Racing reste réaliste. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  6. (en) « 2020 Austrian Grand Prix - Preview », sur press.pirelli.com, (consulté le )
  7. a b et c (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2020 - PRACTICE 1 », sur formula1.com, (consulté le )
  8. Emmanuel Touzot, « Italie, EL2 : Mercedes sur sa planète, Norris et Gasly en poursuivants. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  9. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2020 - PRACTICE 2 », sur formula1.com, (consulté le )
  10. Emmanuel Touzot, « Italie, EL2 : Mercedes sur sa planète, Norris et Gasly en poursuivants. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  11. (en) Formula One Management, « FP2: Hamilton heads Bottas as Norris takes impressive third in second practice at Monza », sur formula1.com, (consulté le )
  12. a b et c (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2020 - PRACTICE 3 », sur formula1.com, (consulté le )
  13. Olivier Ferret, « Hamilton et 7 pilotes convoqués chez les commissaires avant les qualifs. L'incident de la fin des Libres 3 sous enquête. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  14. Basile Davoine, « Huit pilotes convoqués par les commissaires, pas de sanction. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  15. Cesare Ingrassia, « La FIA prévient les pilotes avant les qualifications à Monza », sur f1only.fr, (consulté le )
  16. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2020 - QUALIFYING », sur formula1.com, (consulté le )
  17. (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2020 - RACE RESULT », sur formula1.com, (consulté le )
  18. « Italie 2020 - Qualifications », sur statsf1.com, (consulté le )
  19. « Italie 2020 - Meilleurs tours », sur statsf1.com, (consulté le )
  20. « Italie 2020 - Tours en tête », sur statsf1.com, (consulté le )
  21. a et b « Italie 2020 - Championnat Pilotes », sur statsf1.com, (consulté le )
  22. (en) FIA, « F1 - RENAULT PROTEST DECISION », sur fia.com, (consulté le )
  23. « Lewis Hamilton Pole positions », sur statsf1.com, (consulté le )
  24. « Pierre Gasly Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
  25. « Victoires Par nombre », sur statsf1.com, (consulté le )
  26. « France Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
  27. « AlphaTauri Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
  28. « Toro Rosso Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
  29. « Racing Point F1 Team Podiums », sur statsf1.com, (consulté le )
  30. « Moteur Honda - Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
  31. « Qualifications les plus rapides », sur statsf1.com, (consulté le )
  32. Olivier Ferret, « Hamilton s'offre le tour le plus rapide de l'histoire de la F1 à Monza. Un nouveau record accompagne sa 94e pole. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  33. « Valtteri Bottas points », sur statsf1.com, (consulté le )
  34. « Carlos Sainz Jr. points », sur statsf1.com, (consulté le )
  35. « Lando Norris points », sur statsf1.com, (consulté le )
  36. « Pierre Gasly Tours en tête », sur statsf1.com, (consulté le )
  37. « Carlos Sainz Tours en tête », sur statsf1.com, (consulté le )
  38. Fabien Gaillard, « Pierre Gasly élu "Pilote du Jour" du GP d'Italie 2020 », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  39. Basile Davoine, « Pierre Gasly, 13e vainqueur français en F1. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
  40. « Satistiques pilotes - Points consécutivement », sur statsf1.com, (consulté le )
  41. « Satistiques pilotes - Points nombre de GP », sur statsf1.com, (consulté le )
  42. « Statistiques Constructeur : victoire chronologie », sur statsf1.com, (consulté le )
  43. « Les statistiques après le Grand Prix d’Italie », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
  44. Shinji, « GP ITALIE 2020 : DOMINATION GRISE POUR DÉSASTRE ROUGE ? », sur savf1.fr, (consulté le )

Lien externe

Sur les autres projets Wikimedia :


{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Grand Prix automobile d'Italie 2020
Listen to this article