Howmet TX
automobile de Sport-prototypes américaine dessinée en 1968 pour tester la compétitivité du moteur à turbine à gaz en sport automobile / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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La Howmet TX (pour Turbine eXpérimental) est une automobile de Sport-prototypes américaine dessinée en 1968 pour tester la compétitivité du moteur à turbine à gaz en sport automobile. Conçue par le pilote Ray Heppenstall, la TX combine un châssis construit par McKee Engineering, une turbine louée à Teledyne Continental Motors et une aide financière et matérielle d'Howmet Corporation.
Constructeur | McKee Engineering |
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Année du modèle | 1968 |
Concepteurs |
Ray Heppenstall Bob McKee |
Châssis | Tubulaire |
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Suspension avant | Triangles superposés |
Suspension arrière | Triangles superposés |
Nom du moteur | Continental TS325-1 |
Cylindrée | 2 960 cm3 |
Nombre de rapports | 1 |
Système de freinage | 4 disques Kelsey Haynes |
Dimensions et poids | 4 010 mm × 1 750 mm × 930 mm pour 740 kg |
Carburant | Jet A |
Pneumatiques | Goodyear |
Pilotes |
Ray Heppenstall Dick Thompson Ed Lowther Bob Tullius Hugh Dibley |
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Début | 24 Heures de Daytona (1968) |
Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
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11 | 2 | 0 | 0 |
Championnat constructeur | 0 |
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Championnat pilote | 0 |
Chronologie des modèles (1968)
Bien qu'elle ne soit pas la première à utiliser un moteur à turbine parmi les voitures de course, la Howmet TX est la première et la seule de ce type à gagner une course[1]. Elle remporte deux courses du Sports Car Club of America (SCCA) et deux qualifications de sprint pendant sa seule année de compétition. La TX a détenu six records sur terre pour turbines de la FIA après s'être retirée de la course. La Howmet TX est aussi la seule voiture à turbine disposant d'un système de soupape de décharge qui permet l'annulation du temps de réponse tant à l'accélération qu'au freinage.