Irisbus Ares
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L'Ares est un autocar de ligne interurbaine, périurbaine et scolaire fabriqué et commercialisé par les constructeurs français Renault Trucks puis Irisbus de 1998 à 2006. Dès 2002, Irisbus appose son logo sur la calandre et modifie les compte-tours du poste de conduite. La motorisation restera RVI, avant d'obtenir de l'Iveco.
Renault Ares Irisbus Ares | ||||||||
Irisbus Ares pour lignes interurbaines. | ||||||||
Appelé aussi | Irisbus 117 | |||||||
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Marque | RVI (Renault Véhicules Industriel) Irisbus |
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Années de production | Renault : 1998 - 2002 Irisbus : 2002 - 2006 |
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Usine(s) d’assemblage | Annonay Vysoké Mýto |
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Classe | Autocar interurbain, périurbain et scolaire | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Gazole | |||||||
Moteur(s) | Renault MIDR 06.20.45 (L6) Iveco Cursor 8 (L6) |
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Position du moteur | Longitudinale, porte-à-faux arrière | |||||||
Cylindrée | 7 800 à 11 116 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 302 à 340 ch DIN (222 à 250 kW) | |||||||
Couple maximal | 1250 à 1620 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 ou 8 rapports Robotisée à 10 rapports Automatique ZF S6.85 / ZF 8S.180 / ZF 5 HP 590 |
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Poids et performances | ||||||||
Vitesse maximale | Bridée à 100 km/h | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autocar 2 portes Tôles extérieures en alliage léger et matériau composite |
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Châssis | Cadre châssis soudé à langerons en "U" et traverses tubulaires | |||||||
Suspensions | Avant : pneumatique à correction d'assiette assistée de 2 coussins Arrière : pneumatique à correction d'assiette assistée de 4 coussins |
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Direction | Hydraulique ZF 8098 | |||||||
Freins | Avant : hydropneumatique à disques Arrière : pneumatique à tambours |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 10 600 à 15 000 mm | |||||||
Largeur | 2 550 mm | |||||||
Hauteur | 3 420 mm | |||||||
Empattement | 5 300 à 7 300 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Il sera lancé avec un moteur Renault ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années seront améliorés jusqu'à la norme Euro 3. Il sera produit en France à Annonay, ainsi qu'en République tchèque dans l'usine Karosa.
L'Ares remplace le Renault Tracer et sera remplacé principalement par l'Irisbus Arway.