JR East série E233 - Wikiwand
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JR East série E233

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Série E233
6 rames E233 (de gauche à droite 8000/7000/6000/5000/3000/0).
Identification
Exploitant(s)
East
Désignation JR東日本E233系電車
Type Automotrice de Banlieue
Motorisation électrique
Composition de 4 à 10 voitures
Couplage E231/E233
Constructeur(s) J-TREC
Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 2006
Effectif 3297 voitures
Affectation
JC JK JT JE JH JA JN.
Caractéristiques techniques
(par rame)
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement 1067 mm
Alimentation 1,5 kV CC
Captage Pantographe Type PS33
Schéma de traction (contrôle de groupe 1C4M2 / contrôle vectoriel)
 Onduleurs IGBT VVVF (2 niveaux) Hitachi et Toyo Denki/Mitsubishi
Moteurs de traction Asynchrones (à cage d'écureuil) type MT75
Puissance unihoraire : 140 kW / unité,(10 caisses ) 3360 kW
Masse en service 318,8[1] t
Longueur 20 par caisse m
Largeur 2,950 m
Hauteur 3,980 m
Bogies Chariot sans traversin type DT71 / TR255
Freins Pneumatique,Regeneratif,Dynamique
Accès 4 portes par flanc
Portes coulissantes
à 2 vantaux
Capacité (pour une formation 10 voitures) 1582[1] p.
Climatisation Climatisation intégrale
Vitesse maximale Max 120 km/h
Équipements de sécurité ATS-S N,ATS-P,ATC-10 (nouveau CS-ATC)
Pays d'homologation Japon

La série E233 (E233系, E233-kei?) est un type de rame automotrice exploitée par la compagnie East Japan Railway Company (JR East) sur plusieurs lignes ferroviaires du grand Tokyo.

Histoire

La série E231, qui a été lancée en grand nombre dans la région métropolitaine de Tokyo à partir de 1999, a été développée comme le principal modèle représentant JR East. Elle fut déclinée en plusieurs versions. Pourtant à partir de 2005 une évolution du matériel était nécessaire. La Série E233 incorporera les évolutions de la technologie depuis la dernière série E231 (-1000) sortie quelques années plus tôt.

La série E233 a été dévoilée par la JR East en [2] comme la remplaçante de la série 201 sur les lignes Chūō, Ōme et Itsukaichi. La première rame entre en service commercial le .

Finalement la série E233 remplacera beaucoup de matériel ancien et entraînera le glissement des affectations du materiel moyennement ancien.

La Série E233-0 sur la Chūō Line remplace donc les série E201. En 2022/2023 une voiture de première classe "Bi-level" et une insertion de toilettes a accès PMR seront incorporées aux formations 10 voitures.

La série E233-1000 a été lancée en décembre 2007 sur la Keihin-Tōhoku Line en remplacement des Séries E209-0 affectées sur d'autres lignes jusqu'en 2016.

La Série E233-2000 est affectée en septembre 2009 sur la ligne de Metro de Tokyo Chiyoda, ainsi que sur la Joban Line et depuis 2016 en interconnexion sur le réseau privé Odakyu.

La Série E233-3000 a commencé son opération commerciale le 10 mars 2008 sur la Tōkaidō Line remplaçant les Série 211 et les vieillissantes Série 113

La Série E233-5000 commence le 1er juillet 2010 sur la Keiyō Line en remplacement des Série 201/205/209-500

La Série E233-6000 commence le 16 février 2014 sur la Yokohama Line en remplacement des Série 205

La Série E233-7000 commence le 30 juin 2013 sur la Saikyō Line en remplacement des Série 205

La Série E233-8000 commence le 4 octobre 2014 sur la Nambu Line en remplacement des Série 205 et 209

La Série E233-8500 commence le 15 mars 2017 sur la Nambu Line. C'est une formation unique issue d'une formation E233-0 de la Ligne Chūō, modernisée et réaffectée.

Description

Les caisses en acier inoxydable dérivent directement des séries E231 et E531, renforcées à la suite de l'accident ferroviaire d'Amagasaki de 2005. La protection de chocs frontaux a été améliorée par une structure amortissante utilisée sur les E217 pour la première fois, utilisée comme mesure de sécurité pour les accidents sur les passages à niveau.

Les phares utilisent des ampoules au Xenon pour un meilleur éclairage. Des haut-parleurs externes sont installés d'origine, pour les annonces de départ et de la mélodie de départ.

Pour les informations, des afficheurs couleurs à cristaux liquides sont utilisés pour la première fois, permettant une meilleure visibilité. Les destinations ainsi que le type de train (Local, Semi rapid, etc.) sont indiqués en japonais et en anglais. La série 233-8500 aura des affichages à LED.

Les portes sont semi automatiques. Le conducteur peut les contrôler simultanément ou en laisser le contrôle via les boutons d'ouverture.

Diverses améliorations sont apportées, comme la redondance des équipements électriques et équipements de sécurité, ou l'ajout de installation de purificateurs d'air[2].

  • Girouette latérale (E233-6000).
    Girouette latérale (E233-6000).
  • Bouton d'ouverture porte (E233-0).
    Bouton d'ouverture porte (E233-0).
  • Girouette frontale bilingue (E233-6000).
    Girouette frontale bilingue (E233-6000).
  • Haut-parleur externe (E233-0).
    Haut-parleur externe (E233-0).

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Intérieur

L'intérieur de la rame a été conçu dans le but d'adopter un design universel , d' améliorer l' accès sans obstacle et d'améliorer le confort .L'intérieur de la voiture a un design de couleur moderne et chaleureux .

Contrairement aux séries E231 et E531, la méthode de décoration intérieure a été unifiée à un type de panneau quel que soit le constructeur du véhicule.

La coloration intérieure est basée sur le blanc et le revêtement de sol est brun avec un motif de grain. Le motif de couleur de la moquette des sièges varie en fonction de la ligne. La structure du siège est une structure à baquet en porte-à-faux (depuis la série 209) , mais la largeur du siège par personne a été étendue à 460 mm (environ 430 mm pour la série 201 et environ 450 mm pour la série 209), ce qui est identique à celui du E531. En plus d'augmenter l'épaisseur du coussin lui-même, il a été amélioré en un matériau de rembourrage souple avec un ressort.

Les sièges prioritaires de cette série ont une surface murale de couleur crème et un revêtement de sol à carreaux rouges pour clarifier la distinction par rapport aux sièges généraux

Les passages des porte sont couverts avec un placage blanc(film plastique), au lieu de l'acier inoxydable gris (les metros à Paris effectuent aussi cette amélioration pour éviter les rayures disgracieuses).Les portes utilisent un système d'ouverture à "vis sans fin" pour les série 0 , 1000 et 8500 puis un moteur linéaire pour les séries 2000 à 8000.Les séries 0 et 3000 possèdent des boutons d'ouverture manuelle deconnectables.

Le verre des fenêtres latérales utilise du verre absorbant la chaleur qui coupe les rayons UV et IR. La fenêtre est fixe à l'extrémité de la voiture, mais la grande fenêtre entre chaque porte, est une combinaison d'une fenêtre descendante et d'une fenêtre fixe pour tenir compte de la ventilation d'urgence .

Le climatiseur est de type AU726 centralisé(à l'exclusion des voitures "vertes" de la série 3000) et chaque véhicule est équipé d'une puissance de 58,14 kW (50 000 kcal/h) . En tant que mesure contre les odeurs dans la voiture, c'est le premier train général de JR East à être équipé d'un purificateur d'air, il a une fonction de dépoussiérage et une fonction de désodorisation . Le purificateur d'air a également été installé dans de nombreux types de chemins de fer JR et privés.

Semblable à la série E231-500 pour la ligne Yamanote , il y a deux écrans à cristaux liquides (LCD) au-dessus de chaque porte un pour l'information voyageur, un pour la publicité.

  • Intérieur E233 -0.
    Intérieur E233 -0.
  • Siège 7 places.
    Siège 7 places.
  • Porte E233.
    Porte E233.

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Caractéristiques techniques

Le contrôleur principal est un système de contrôle d'inverseur VVVF à 2 niveaux qui utilise des éléments IGBT . Le type d'appareil est le SC85, fabriqué par Mitsubishi Electric ou Toyo Denki , et pèse 828 kg (à l'exclusion de la série 3000 utilisant du Hitachi). La commande du moteur est une configuration de groupe 1C4M2 et le moteur principal est du type MT75 avec une puissance de 140 kW l'unité (puissance continue: 2 360 tr/min, vitesse de fonctionnement maximale: 5 818 tr/min). Le rapport de démultiplication est de 1: 6,06, ce qui est le même que celui de la série E531.

  • Onduleurs IGBT Mitsubishi SC85.
    Onduleurs IGBT Mitsubishi SC85.
  • Convertisseur basse tension SC86.
    Convertisseur basse tension SC86.

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Variantes et affectation

Sous-série Couleurs Voitures Exemplaires Mise en service Lignes desservies Remarques
E233-0
10, 6 et 4 94 2006 Chūō Rapid, Hachikō, Itsukaichi, Ōme et Fujikyuko Deux voitures à 2 niveaux (green car) seront ajoutées sur les rames à 10 et 6 voitures à l'horizon 2023[3].
E233-1000
10 82 2007 Keihin-Tōhoku et Negishi
E233-2000
10 19 2009 Jōban, Chiyoda, Odawara et Tama Version plus étroite avec une porte d'évacuation en face avant pour l'interconnexion avec le métro de Tokyo.
E233-3000
10 et 5 72 2008 Itō, Jōetsu, Ryōmō, Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Tōkaidō, Utsunomiya et Yokosuka Compatible en unité multiple avec la série E231-1000. Les rames à 10 voitures possèdent 2 voitures à 2 niveaux.
E233-5000
10, 6 et 4 28 2010 Keiyō, Sotobō, Tōgane et Uchibō
E233-6000
8 28 2013 Negishi et Yokohama
E233-7000
10 38 2013 Kawagoe, Rinkai, Saikyō, Shin-Yokohama et Sōtetsu
E233-8000
6 35 2014 Nambu
E233-8500
6 1 2017 Nambu ancienne rame E233-0

Formations

Information

  • Cont: Dispositif de contrôle du véhicule,
  • SIV : Alimentation auxiliaire (onduleur statique)
  • CP: Compresseur d'air,
  • ♀: Véhicule réservé aux femmes
  • < ou > : pantographe
  • MoHa ou Moha (モハ) →Motrice sans cabine
  • SaHa ou Saha (サハ) →Remorque sans cabine
  • KuHa ou Kuha (クハ) →Remorque avec cabine
  • KuMoHa ou Kumoha (クモハ) →Motrice avec cabine

E233-0

Formations 10 voitures

En date du 11 juin 2020, 43 formations à 10 voitures (T1-T42 and T71) sont basées au dépôt de Toyoda et sont constituées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T").

 
← Tōkyō
Ōtsuki, Ōme →
 
voiture n°. 1 2 <> 3 4 5 < 6 7 8 < 9 10
formations avec toilettes
Désignation Tc M M' T M M' T M M' Tc'
Numérotation KuHa E233 MoHa E233 MoHa E232 SaHa E233-500 MoHa E233-200 MoHa E232-200 SaHa E233 MoHa E233-400 MoHa E232-400 KuHa E232
Capacité (total/assises) 142/39 160/54 160/54 155/48 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
formations sans toilettes
Désignation Tc M M' M M' T T M M' Tc'
Numérotation KuHa E233 MoHa E233 MoHa E232 MoHa E233-200 MoHa E232-200 SaHa E233-500 SaHa E233 MoHa E233-400 MoHa E232-400 KuHa E232
Capacité (total/assises) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
  • MoHa E233-200(voiture 5) et MoHa E233-400(voiture 8) ont chacune un pantographe type PS33D (à un bras), et MoHa E233 (voiture 2)possède 2 pantographes PS33D (un pour le secours)).
  • Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR (la voiture 4 est equipée de toilettes).
  • La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.
  • Il est prévu d'ajouter 2 voitures Bi-level aux formations a 10 voitures. Une SaHa sera retirée (probablement la voiture 4) et la formation passera à 11 voitures (prévu pour 2022 -2023)

E233-1000

En date d'avril 2018, 82 formations à 10 voitures basées au dépôt de Saitama sont formées avec 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T") .

 
← Ōmiya
Ōfuna →
 
voiture n°. 10 9 8 < 7 6 5 <> 4 3 < 2 1
Désignation Tc T M M' T M M' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-1000 SaHa E233-1200 MoHa E233-1400 MoHa E232-1400 SaHa E233-1000 MoHa E233-1000 MoHa E232-1000 MoHa E233-1200 MoHa E232-1200 KuHa E232-1000


E233-2000

En date du 1er avril 2017, la flotte est constituée de 19 formations de 10 voitures, basées au dépôt de Matsudo .

 
← Toride, Ayase
Yoyogi-Uehara →
 
voiture n°. 10 9 < 8 7 6 <> 5 4 3 < 2 1
Désignation Tc M M' T M M' T M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-2000 MoHa E233-2400 MoHa E232-2400 SaHa E233-2200 MoHa E233-2000 MoHa E232-2000 SaHa E233-2000 MoHa E233-2200 MoHa E232-2200 KuHa E232-2000

E233-3000

Formations 10 voitures

Premières formations : En date du 1er octobre 2018 , 2 formations à 10 voitures (E-01 and E-02) sont basés au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T").

 
← Kuroiso, Maebashi
Zushi, Itō, Numazu →
 
 
Voiture n°. 10 9 < 8 7 <> 6 5 4 3 < 2 1
Désignation Tc M M' M M' Tsd Tsd' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-3000 MoHa E233-3200 MoHa E232-3200 MoHa E233-3000 MoHa E232-3000 SaRo E233-3000 SaRo E232-3000 MoHa E233-3400 MoHa E232-3400 KuHa E232-3000
Capacité (total/assises) 135/40 161/60 160/54 160/54 160/54 90/90 90/90 160/54 161/60 135/40
  • Les voitures 1 and 10 ont un espace UFR
  • Les voitures 1, 5, et 10 ont des toilettes
  • La voiture 8 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée
  • Les voitures 4 et 5 sont des "bilevel Green Cars" (voitures 2N première classe).

Formations standards

En date du 1er octobre 2018, 15 formations à 10 voitures (E-03 to E-17) sont basées au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et 16 formations a 10 voitures (U618 to U633) sont basées au dépôt de Oyama dans la préfecture de Tochigi et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T").

 
← Kuroiso, Maebashi
Zushi, Itō, Numazu →
 
 
Voiture n°. 10 9 < 8 7 < 6 5 4 3 <> 2 1
Désignation Tc M M' M M' Tsd Tsd' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-3000 MoHa E233-3200 MoHa E232-3000 MoHa E233-3400 MoHa E232-3800 SaRo E233-3000 SaRo E232-3000 MoHa E233-3000 MoHa E232-3400 KuHa E232-3000
Capacité (total/assise) 135/40 161/60 160/54 160/54 156/50 90/90 90/90 160/54 161/60 135/40
  • Les voitures 1 and 10 ont un espace UFR.
  • Les voitures 1,5,6 et 10 ont des toilettes.
  • La voiture 8 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.
  • Les voitures 4 et 5 sont des "bilevel Green Cars" (voitures 2N première classe).

Formations 5 voitures

En date du 1er octobre 2018, 21 formations (E-51 to E-67, E-71 to E-74) sont basées au dépôt de Kōzu dans la préfecture de Kanagawa et 18 formations (U218 to U235) sont basées au dépôt de Oyama dans la préfecture de Tochigi .Elles sont formées de 2 motrices ("M") et 3 voitures ("T").

 
← Kuroiso, Kagohara
Zushi, Numazu →
 
 
Voiture n°. 15 14 13 <> 12 11
Désignation Tc T M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-3500 SaHa E233-3000 MoHa E233-3600 MoHa E232-3600 KuHa E232-3500
Capacité (total/assise) 143/43 161/60 160/54 160/54 135/36
  • Les voitures 11 and 15 ont un espace UFR..
  • La voiture 11 a des toilettes universelles

E233-5000

Formations 10 voitures

En date d'avril 2018, 20 formations sont basées au dépôt de la ligne Keiyō et sont formées de 6 motrices("M") et 4 voitures ("T") .

 
← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga
Tōkyō →
 
Voiture n°. 10 9 < 8 7 6 5 <> 4 3 < 2 1
Désignation Tc M M' T T M M' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-5000 MoHa E233-5400 MoHa E232-5400 SaHa E233-5000 SaHa E233-5500 MoHa E233-5000 MoHa E232-5000 MoHa E233-5200 MoHa E232-5200 KuHa E232-5000
Capacité (total/assise) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
  • Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR
  • La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

Formations 6+4 voitures

En date d'octobre 2018, 4 formations sont basées au dépôt de Keiyō et sont formées de 6 motrices ("M") et 4 voitures ("T")sur l’ensemble des deux trains couplés.

 
← Katsuura, Narutō, Soga
Tōkyō →
 
voiture n°. 10 9 <> 8 7 6 5 <> 4 3 < 2 1
Désignation Tc M M' Tc' Tc M M' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-5000 MoHa E233-5600 MoHa E232-5600 KuHa E232-5500 KuHa E233-5500 MoHa E233-5000 MoHa E232-5000 MoHa E233-5200 MoHa E232-5200 KuHa E232-5000
Capacité (total/assise) 142/39 160/54 160/54 142/42 142/42 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
  • Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR
  • La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-6000

En date de septembre 2014 , 28 formations à 8 voitures sont basées au dépôt de Kamakura dans la préfecture de Kanagawa ,et sont composées de 4 motrices ("M") et 4 voitures ("T").

 
← Hachiōji
Higashi-Kanagawa, Ōfuna →
 
 
Voiture n°. 8 7 < 6 5 4 <> 3 2 1
Désignation Tc M M' T M M' T Tc'
Numérotation KuHa E233-6000 MoHa E233-6400 MoHa E232-6400 SaHa E233-6000 MoHa E233-6000 MoHa E232-6000 SaHa E233-6200 KuHa E232-6000
Poids(t) 30.1 32.2 32.3 28.8 32.2 32.3 28.5 30.2
Capacité (total/assise) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39

E233-7000

En date du 1er janvier 2020, 38 formations de 10 voitures basées au dépôt de Kawagoe ,sont formées de 6 motrices ("M")et 4 voitures ("T")

 
← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, Ōsaki
Ōmiya, Kawagoe →
 
Voiture n°. 10 9 < 8 7 6 5 <> 4 3 < 2 1
Désignation Tc M M' T T M M' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-7000 MoHa E233-7400 MoHa E232-7400 SaHa E233-7200 SaHa E233-7000 MoHa E233-7000 MoHa E232-7000 MoHa E233-7200 MoHa E232-7200 KuHa E232-7000
Capacité (total/assise) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
  • Les voitures 1 et 10 ont un espace UFR.
  • La voiture 9 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée.

E233-8000

En date de 2015, 35 formations de 6 voitures sont basées au dépôt de Nakahara[Où ?] et sont formées de 4 motrices ("M") et 2 voitures ("Tc") .

 
← Kawasaki
Tachikawa →
 
 
 
Voiture n°. 1 2 <> 3 4 < 5 6
Désignation Tc M M' M M' Tc'
Numérotation KuHa E233-8000 MoHa E233-8000 MoHa E232-8000 MoHa E233-8200 MoHa E232-8200 KuHa E232-8000
Poids (t) 30.8 32.3 31.7 31.6 28.6 30.8
Capacité (totale/assise) 142/39 160/54 160/54 160/54 160/54 142/39
  • Les voitures 1 et 6 ont un espace UFR.
  • La voiture 4 est désignée comme voiture à air conditionnée allégée

Modélisme

La série E233 est reproduite à l'échelle N par Kato et Tomix en formations de 4-5 -6 -8 -10 voitures et sous les couleurs de plusieurs lignes.

Galerie photos

  • Série E233-0.
    Série E233-0.
  • Série E233-1000.
    Série E233-1000.
  • Série E233-2000.
    Série E233-2000.
  • Série E233-3000.
    Série E233-3000.
  • Série E233-5000.
    Série E233-5000.
  • Série E233-6000.
    Série E233-6000.
  • Série E233-7000.
    Série E233-7000.
  • Série E233-8000/8500.
    Série E233-8000/8500.

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Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E233 series » (voir la liste des auteurs).
(jp) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « JR東日本E233系電車 » (voir la liste des auteurs).

Références

  1. a et b Version à 10 voitures.
  2. a et b (ja) JR East, « 中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入 » [« Introduction de nouveaux trains sur la ligne rapide Chūō et les lignes Ōme / Itsukaichi »], sur www.jreast.co.jp,‎ (consulté le ).
  3. (ja) « 中央線快速にトイレ設置へ グリーン車は2023年度末導入 JR東日本 », sur http://trafficnews.jp (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

  • E231, série de rame dont la série E233 est inspirée.

Liens externes

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JR East série E233
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