LGV Est européenne
ligne de chemin de fer à grande vitesse française / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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La LGV Est européenne (nom parfois abrégé en LGV Est, voire LGV EE), ou ligne nouvelle 6 (LN6) [phase 1] et ligne nouvelle 8 (LN8) [phase 2], est une ligne à grande vitesse française, qui relie Vaires-sur-Marne, en Seine-et-Marne, à Vendenheim, dans le Bas-Rhin. Elle est destinée à améliorer les axes de communication entre le Nord-Est de la France, l’Allemagne, la Suisse et le Luxembourg. La ligne s'intègre dans le projet de la magistrale européenne, dont le but est de relier Paris à Budapest par un tracé composé majoritairement de lignes à grande vitesse.
LGV Est européenne (LN6 et LN8) | ||
Ligne de (Paris) Vaires-sur-Marne à Vendenheim (Strasbourg) via Bezannes (Reims) |
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Pays | France | |
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Villes desservies | Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Lorraine TGV | |
Historique | ||
Mise en service | 2007 – 2016 | |
Électrification | 2006 – 2015 | |
Concessionnaires | SNCF (1996 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015) |
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Caractéristiques techniques | ||
Numéro officiel | 005 000 | |
Longueur | 406 km | |
Écartement | standard (1,435 m) | |
Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
Pente maximale | 35 ‰ | |
Nombre de voies | Double voie |
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Signalisation | TVM et ETCS de niveau 2 | |
Trafic | ||
Propriétaire | SNCF | |
Exploitant(s) | SNCF | |
Trafic | TGV inOui et Ouigo, ICE | |
Schéma de la ligne | ||
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La ligne a été construite en deux phases pour étaler les coûts. Le premier tronçon de la ligne, long de 300 km et reliant Vaires-sur-Marne et Baudrecourt (Moselle) est en service depuis le . Le second tronçon, long de 106 km[1], dont les travaux ont commencé à l'été 2010, devait être inauguré le [o 1],[2],[3]. La mise en service partielle a été reportée au de la même année à la suite de l'accident d'Eckwersheim[4]. La mise en service totale est effective le .
Parcourue à 320 km/h[5], elle était à sa mise en service la ligne ferroviaire possédant la vitesse commerciale la plus élevée au monde[note 1]. C'est également sur cette ligne que fut battu, en 2007, le record du monde absolu de vitesse sur rail, à 574,8 km/h.
Elle constitue la ligne no 005 000 du réseau ferré national, sous la dénomination « Ligne de Paris à Strasbourg (LGV) »[5].