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La ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff est une ancienne ligne de chemin de fer française, établie dans le département de la Moselle. Elle reliait les gares de Nouvel-Avricourt, sur la ligne Paris – Strasbourg, et de Bénestroff, sur la ligne Réding – Metz, en passant par Dieuze. Entièrement déclassée depuis 2016, une section est reconvertie en vélorail en 2019.
Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff | |
La ligne à Guébling. | |
Pays | France |
---|---|
Historique | |
Mise en service | 1864 – 1882 |
Fermeture | 1969 – 2002 |
Concessionnaires | Est (1864 – 1871) EL (1871 – 1919) AL [non concédée] (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (2015 – 2016) Ligne déclassée (à partir de 2016) |
Caractéristiques techniques | |
Numéro officiel | 100 000 |
Longueur | 34,534 km |
Écartement | standard (1,435 m) |
Nombre de voies | Voie unique |
Trafic | |
Propriétaire | SNCF |
Trafic | Vélorail (entre Dieuze et Vergaville) |
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Elle constitue la ligne no 100 000 du réseau ferré national.
Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 133 » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff[1] ».
La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 1861[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date[3]. Finalement, par une convention signée le 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le [4]. La section d'Avricourt à Dieuze fut ouverte le 1864.
La ligne est prolongée, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, jusqu'à Bénestroff le 1er mai 1882[5] où elle se raccorde aux lignes de Réding à Metz Ville et de Champigneulles à Sarralbe.
Le service voyageurs est abandonné entre Moussey et Bénestroff le 8 décembre 1958, puis entre Moussey et Nouvel-Avricourt le 28 septembre 1969. La ligne est fermée au service marchandises entre Moussey et Dieuze en 1966, puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en 1986.
La section de Moussey à Dieuze est déclassée du réseau ferré national le ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le [6] puis déposée.
Des trains de fret — transportant du bois — ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002[7]. La ligne est inexploitée depuis cette date à l'exception de quelques convois militaires jusqu'au départ du 13e régiment de dragons parachutistes en 2011[8].
Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section de Dieuze à Bénestroff[9], sans que cela ne se soit concrétisé, à la suite de l'abandon d'un projet d'usine d'embouteillage d'eaux minérales.
L'intégralité de la ligne est déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public[10].
L'association « Le Saulnois D'rails » est créée en avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en vélorail touristique[11].
Le « vélorail de la vallée du Spin » est ouvert le 2019 sur une section de 3,5 km entre Dieuze et Vergaville. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à Bénestroff[12].
La ligne se sépare de la ligne de Réding à Metz-Ville en gare de Bénestroff. Elle prend la direction sud et dessert les gares de Vergaville, Guébling et Dieuze.
Entre Dieuze et Nouvel-Avricourt, la ligne desservait les gares de Gelucourt, Azoudange et Moussey.
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