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Maserati Birdcage

La Tipo 61 de Stirling Moss en 1960.
La Tipo 61 de Stirling Moss en 1960.
Vue du châssis tubulaire de la Tipo 61 Birdcage.
Vue du châssis tubulaire de la Tipo 61 Birdcage.

La Maserati Birdcage (ou « cage à oiseaux ») est une voiture de course du constructeur italien Maserati. Elle était nommée ainsi à cause de son châssis multitubulaire très léger, réalisé en petits tubes d'aluminium soudés (plus de 200 tubes). Le poids de celui-ci était de l'ordre de 30 kg.

En fait, son concepteur l'ingénieur Giulio Alfieri étudia plusieurs modèles, tous étaient équipés d'un même type de châssis.

Tipo 60

La Tipo 60 était équipée d'un moteur quatre-cylindres de 2 litres développant 200 ch, placé à l'avant et incliné à 45°. Freins à disques à l'avant et à l'arrière.

  • Vitesse max : 270 km/h
  • Poids total : 575 kg

Avec ce modèle, Stirling Moss, engagé officiellement par Officine Alfieri Maserati, remporta le Grand-Prix Delamare Deboutteville[1] à Rouen le . Elle fut rapidement remplacée par la Tipo 61.

Tipo 61

Une Maserati Tipo 61.
Une Maserati Tipo 61.

La Tipo 61 était équipée d'un moteur quatre-cylindres de 2,9 litres développant 250 ch, lui aussi placé à l'avant, incliné à 45°. Vingt-trois exemplaires des types 60 et 61 ont été construites en 1961.

  • Vitesse max : 285 km/h
  • 0 à 100 km/h : 5 secondes
  • Longueur : 3 800 mm
  • Largeur : 1 500 mm
  • Hauteur : 1 000 mm
  • Empattement : 2 200 mm
  • Suspension indépendante à l'avant
  • Pont de Dion à l'arrière
  • Poids total : 600 kg

Le quatre-cylindre de deux litres à l'origine provenait du modèle précèdent Tipo 52, il est réalésé sur la Tipo 61. Les essieux sont ceux de la 250F.

Ce modèle a été largement utilisé par l'équipe Camoradi (USA) pour différentes courses aux États-Unis, en Argentine et en Europe. Des pilotes prestigieux ont participé aux succès de cette équipe : comme Stirling Moss, Dan Gurney, Carroll Shelby, Nino Vaccarella, Jo Bonnier, ou Graham Hill.

Une Tipo 63.
Une Tipo 63.

Tipo 63

La Tipo 63[2] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Sept voitures de ce type[3] ont été construites en 1961.

Tipo 64

La Tipo 64[4] était équipée du moteur douze-cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le dessin du châssis a été revu pour en optimiser le poids. Ceci a donné une structure encore plus compliquée. Le surnom de la voiture devint « Supercage. » Deux voitures de ce type ont été construites en 1962.

Tipo 65

La Tipo 65[5] était équipée d'un moteur huit-cylindres de 5 litres de 430 ch placé en position centrale. Le châssis était celui de la « Supercage ». La vitesse de pointe avoisinait les 350 km/h. Une seule voiture de ce type a été construite en 1963.

Notes et références

  1. Nom de l'inventeur du carburateur à mèche et d'autres dispositifs.
  2. Une Tipo 63 écorchée [image]
  3. Une rare Tipo 63 [image]
  4. Une Tipo 64 Supercage [image]
  5. La Tipo 65 [image]

Annexes

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