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Pratt & Whitney JT9D
Réacteur pour avions gros-porteurs De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Le Pratt & Whitney JT9D est un turboréacteur double flux, qui équipe aussi bien des Boeing que des Airbus (avions civils). Ce moteur est spécialement conçu pour les vols long-courriers, le JT9D ayant été initialement conçu pour propulser le Boeing 747.
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
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Conception et développement
Résumé
Contexte
Le JT9D a été développé dans le cadre de la phase de conception du C-5 Galaxy. Un contrat a été passé avec Pratt & Whitney pour étudier le type de gros moteur nécessaire, mais le contrat de production a finalement été attribué à General Electric et son turboréacteur à double flux TF39.
Le 12 mai 1966, a lieu la signature d'un accord de coopération entre SNECMA, Bristol Siddeley (en) et Pratt & Whitney pour la production du moteur[1].
Le JT9D a toutefois été choisi par Boeing pour motoriser le 747, le premier vol de cet avion a eu lieu le . Les essais en vol du moteur avaient commencé en en utilisant un Boeing JB-52E comme un banc d'essai[2].
Le JT9D-3, qui est entré en service en 1970, a été construit en utilisant des alliages de titane et de nickel. Le moteur avait une soufflante à un étage, un compresseur basse pression à trois étages, un compresseur haute pression à onze étages, une turbine haute pression à deux étages et turbine basse pression de quatre étages . Cette version du JT9D pesait 8 608 lb (3 905 kg) et produisait 43 500 lbf (193 000 N) de poussée. La production a cessé en 1990.
La version militaire du JT9D (installée sur le Boeing E-4) a été désignée Pratt & Whitney F105.
Le successeur Pratt & Whitney à la famille JT9D est le PW4000 il comporte moins de pièces, une plus grande fiabilité et un prix de base moindre.
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Avions équipés
Notes et références
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