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Renfe série 595

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Renfe série 595
Identification
Exploitant(s) Renfe
Désignation TAF 9501 à 9550
Type autorail
Composition M + R
Constructeur(s) FIAT
Livraison 1952-1956
Effectif 50
Caractéristiques techniques
Écartement Large 1 668 mm
Moteur thermique 1 moteur Diesel
Puissance continue 372 kW
505 ch
Masse totale 58 / 64 t
Longueur totale 27,400 m
Diamètre des roues Ø910
Capacité 64 p.
Vitesse maximale 120 km/h

l'autorail 9532 (595-032) à Irun en 1955.
l'autorail 9532 (595-032) à Irun en 1955.

La série 595 de la Renfe, dénommée à l'époque série 9500 ou TAF (Tren Automotor FIAT), était un élément automoteur Diesel exploité des années 1950 à 1980.

Historique

Le premier TAF atteint Barcelone par la frontière de Port-Bou le , après divers essais sur le réseau italien, équipé pour l'occasion de bogies à écartement normal. À partir du les TAF commencent à circuler entre Madrid et Barcelone, en composition de 2 motrices et d'une remorque intermédiaire. Grâce à leur soufflets d'intercirculation typiques de FIAT, le train pouvait se dédoubler en un élément double et une motrice seule pour desservir deux destinations différentes. Ceci permettait d'établir des services commerciaux en Y comme la liaison de Madrid à Gijón ou Santander, la rame se divisant à Palencia, ou encore de Madrid a Valence ou Alicante avec séparation à La Encina. Ce matériel se trouvait aussi sur les liaisons Séville - Malaga - Grenade - Cordoue - Algésiras, Seville - Gijón, Madrid - Burgos, Ciudad Real - Badajoz et Huelva - Seville.

On distingue 3 séries de TAF :

  • 9501 à 9510, livrée argent,
  • 9511 à 9540, livrée argent, climatisée,
  • 9541 à 9550, livrée bleue, climatisée.

Les TAF ont apporté un net progrès en termes de confort dans le contextes des années 1950 où les voitures en bois dominaient encore. Les dernières séries disposaient même de la climatisation.

Ils ont commencé à reculer dans les années 1960 avec l'arrivée des TER 597 où ils ont remplacé le matériel d'avant-guerre en Andalousie en devenant un matériel emblématique des services de l'étoile de Bobadilla.

À partir de 1968 ils ont commencé à perdre leur couleur argent caractéristique en reprenant la livrée bleue des TER 597.

Le dernier service commercial d'un TAF pour la Renfe a été effectué le sur la ligne Séville - Huelva.

Les CP portugais utilisaient un matériel similaire surnommé « Foguetes » (fusées)

Notes et références

Voir aussi

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Articles connexes

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