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Pouvez-vous énumérer les principaux faits et statistiques sur Sécurité en mer?
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La notion de «sécurité» désigne avec ambiguïté à la fois:
un état matériel qui résulte de l'absence réelle de dangers;
l'organisation nécessaire à créer ou à perpétuer une telle situation.
Le Pasha Bulker; cargo de 40 000 tonnes transportant du charbon, échoué le 8 juin 2007 sur le littoral australien avec encore 700 tonnes de pétrole à bord (soutes). Les 21 personnes de l'équipage ont été hélitreuillées. Restait à traiter le risque de pollution.La sécurité demande un matériel adapté, mais aussi un entraînement du personnel de bord, qui passe par des exercices et une bonne formationLa vitesse est un des nouveaux facteurs de risques à prendre en compte par la sécurité maritimeLa conception de navires plus résistants, et l'élimination des «bateaux-poubelles» sont deux des moyens d'amélioration de la sécurité maritimeLe chargement très haut des porte-conteneurs les rend vulnérables aux fortes tempêtes et à la gîte (accidentelle notamment) comme ici sur le Rena en difficulté. Secondairement, les conteneurs tombés à l'eau sont source de pollution marine et/ou de sécurité maritime. Ici l'arrimage des caisses les unes aux autres a provisoirement limité les dégâts, mais certaines se sont déjà écraséesUn des accidents les plus redoutés des pompiers est l'incendie majeur à bord, notamment en présence d'hydrocarbures ou substances explosives et/ou dangereuses (ici un conteneur d'hydrocarbures situés à proximité de la salle des machines et sept conteneurs de feux d'artifice), sur le Hyundai Fortune en 2006. Les difficultés de circulation à bord, la chaleur intense et les fumées noires et toxiques rendent la lutte contre le feu très difficile
Les procédures de sécurité impliquent des codes, qui pourraient en matière maritime entrer en contradiction avec le vieux principe universel de «liberté des mers». Elles peuvent concerner des espaces marins ou littoraux publics ou privés, relevant de la responsabilité d'États. Elles pourraient concerner aussi des zones situées dans les zones internationales.
Concernant les accidents avec pollution importante et pas ou peu dégradable; cette pollution risque de se déplacer vers le fond et/ou vers d'autres régions; la Méditerranée est considérée comme plus vulnérable car fermée, mais en réalité la Terre est ronde, et toutes les mers sont fermées. Pour les polluants à longue durée de vie et/ou non biodégradables, le principe de dilution n'est donc pas admissible, d'autant que de nombreux animaux marins sont des filtreurs (moules, huîtres en particulier, qui peuvent rapidement reconcentrer une pollution diffuse).
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