Sd.Kfz.9 FAMO
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Le Sd.Kfz.9 FAMO (Sonderkraftfahrzeug 9 FAMO) ou Schwerer Zugkraftwagen 18t FAMO est un tracteur semi-chenillé utilisé durant la Seconde Guerre mondiale. Il est conçu par la Reichswehr et introduit en 1939. L'Armée Allemande l'utilisera durant toute la durée du conflit, il était apprécié pour sa capacité de tractage et sa robustesse, qui le rendait presque indispensable pour dépanner les chars lourds de la Wehrmacht sur tous types de terrains.
| Schwerer Zugkraftwagen 18t FAMO | |
 Un SdKfz 9 FAMO au musée militaire national de Bucarest. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Tracteur semi-chenillé |
| Service | 1939 - 1945 |
| Utilisateurs | .svg){kind=small} Reich allemand
|
| Conflits | Seconde Guerre mondiale |
| Production | |
| Concepteur | Reichswehr |
| Année de conception | 1939 |
| Constructeur | Fahrzeug-und-Motorwerke GmbH, Breslau 6 |
| Production | avril 1938 à février 1945 |
| Unités produites | 1 083 |
| Variantes | •Sd.kfz.9 (18T) Aufbrau "A" (tracteur d'artillerie), •Drehkrankraftwagen (Hebekraft 6T) (Sd.kfz 9/1) (porte-grue), •8,8cm Flak 37 Selbstfahrlafette (Auf 18 to Zugkraftwagen ) |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 8 |
| Longueur | 8,32 m |
| Largeur | 2,85 m |
| Hauteur | 2,60 m |
| Masse au combat | 15,3 t/ 18 t en ordre de combat |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | aucun |
| Armement | |
| Armement principal | non prévu sur le premier modèle |
| Armement secondaire | MG42 7,92 mm |
| Mobilité | |
| Moteur | Maybach 12 cylindres en V-60° - Essence à refroidissement par eau |
| Puissance | 270 ch à 3 000 tr/min |
| Vitesse sur route | 50 km/h sur route et 30 km/h tout-terrain |
| Puissance massique | 17,6 ch/t |
| Réservoir | 230 litres + 60 litres extérieurs |
| Autonomie | 260 km sur route (pour 100 L/100 km) et 100 km en tout-terrain (pour 310 L/100 km) |
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Sa production débute en avril 1938, il est mis en service en 1939, sa production s'arrête en février 1945. Il est construit par Fahrzeug-und-Motorwerke GmbH.
Plusieurs versions de carrosseries furent produites.
Cette version la configuration la plus connue avec une double cabine bâchée à deux rangs de sièges et une caisse bâchée.
Elle pouvait se voir installer une bèche à l'arrière qui permettait le treuillage de véhicules lourds tels que les blindés allemands de tous types.
Version équipée d'une grue de marque Bilstein dont la capacité était de 6 tonnes.
Equipé d'une simple cabine bâchée et d'un plateau reprenant la grue.
Version équipée d'une grue de marque Demag dont la capacité était de 10 tonnes.
La cabine était la même que pour la version 9/1.
En français :
En anglais :
En allemand :
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