Tunnel Prado-Carénage
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L'actuel tunnel Prado-Carénage est un axe de circulation souterrain de Marseille long de 2 450 mètres, reliant les quartiers sud de la ville et l'autoroute Est, au centre-ville, et, au nord via le tunnel du Vieux Port, le tunnel de la Major et le tunnel Joliette l'autoroute du littoral. Il a été ouvert à la circulation en 1993. Ce tunnel réutilise un ancien tunnel ferroviaire et a été prolongé par le tunnel Louis-Rège.
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Tunnel Prado-Carénage | |
Type | Tunnel routier |
---|---|
Géographie | |
Pays | France |
Localité | Marseille |
Itinéraire | Tunnel du Vieux-Port - A50 |
Traversée | Centre-ville de Marseille |
Coordonnées | 43° 16′ 58″ nord, 5° 23′ 27″ est |
Exploitation | |
Exploitant | SMTPC |
Péage | Oui |
Mode de transport | Véhicules légers |
Caractéristiques techniques | |
Gabarit | 3,2 m |
Longueur du tunnel | 2 450 m |
Nombre de tubes | 2 superposés |
Nombre de voies par tube | 2 |
Construction | |
Début des travaux | 1987 |
Fin des travaux | 1992 |
Ouverture à la circulation | 1993 |
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Il s'agit du premier tunnel urbain payant de France (depuis d'autres existent comme le tunnel routier de Caluire à Lyon et le Duplex A86 dans l'ouest de Île-de-France) : il en coûtait 10 francs par passage en 1993. Le plein tarif est de 3,20 € au . Bien qu'il soit l'une des chaussées les plus chères de France (1,31 € par kilomètre), les automobilistes sont nombreux à l'emprunter si bien que le trafic y est ralenti aux heures de pointe. Le plein tarif était de 2,90 € en juin 2022[1].
La société est cotée à la bourse de Paris (Euronext : SMTPC).